В разгар неспособности Сената договориться о мерах, направленных на ужесточение контроля над продажами огнестрельного оружия, появляется новая идея.

На прошлой неделе представитель США Джим Хайнс, демократ из Коннектикута, появившийся на «The Daily Show With Trevor Noah» и сказал: «Мы должны, вероятно, опробовать людей и убедиться, что вокруг оружия имеется столько же лицензий и регулирования, сколько вокруг автомобиля».

Он не первый политический деятель, который предложил эту идею. Перед съемкой в ​​Орландо, президент Обама предложил такой же подход на собрании мэрии Ранее в этом году:

... смертность в результате дорожно-транспортных происшествий резко снизилась за всю мою жизнь. И часть этого - технология. И часть этого состоит в том, что Национальная администрация безопасности шоссе проводит исследования, и они считают, что ремни безопасности действительно работают. И тогда мы принимаем законы, чтобы убедиться, что ремни безопасности закреплены.

Регулирующее оружие, такое как автомобили, представляет интересную идею. И это не потребует одобрения Конгресса.

По сравнению с мерами, предложенными в Конгрессе, которые сводятся к запретам на социально нежелательных лиц, таких как террористы и люди, страдающие психическими заболеваниями, регуляторный подход идет дальше, сосредотачиваясь на самой технологии. Это создаст нормативную базу, способствующую ответственному использованию оружия.

Как социологи, изучавшие взаимосвязи между технологиями и социальным контролем in различные настройки, мы считаем, что история автомобиля показывает, как такая стратегия может сделать опасные объекты более безопасными, а также сохранить частную собственность, личную свободу и личную ответственность.

Как автомобили были сделаны безопасными

Автомобиль, как и огнестрельное оружие, является квинтэссенцией американского объекта. Он выражает ценности свободы, индивидуальности и власти. И как оружие, автомобили когда-то были серьезной угрозой для общественного здравоохранения и безопасности.

Ранние машины регулярно наносили лошади и пешеходы на улицах, рожали таких преступников, как Бонни и Клайд, и стали обычными условиями для сексуальных посягательств. Но благодаря сочетанию кодов трафика, законов о гражданской ответственности, страховых полисов и административных требований, автомобиль в конечном итоге сделанный управляемым.

Последующие эпохи реформы более подробно рассмотрели безопасность движения, ориентируясь на дизайн автомобиля (ремни безопасности и подушки безопасности), водители пьяных водителей и отвлеченное движение. В результате уровень смертности от трафика уменьшился с более 15 за 100 миллионов миль в пути в 1930s до чуть выше 1 за 100 миллионов прямо сейчас

Регулирующие пушки, такие как автомобили

Как бы выглядели такие ружья, как машины?

В некоторых отношениях мы уже находимся. Эксплуатация огнестрельного оружия, например, эксплуатация автомашины, требует лицензии во многих юрисдикциях, Некоторые виды уголовных преступлений - бытовое насилие в случае с огнестрельным оружием, питие и вождение в случае автомобилей - могут привести к приостановлению или отзыву этой лицензии. Эти правила сосредоточены на компетенции пользователей.

Но регулирование автомобилей выходит за рамки этого, создавая более широкую сеть регулирующих отношений вокруг самой технологии.

Поскольку любой, кто владеет и управляет автомобилем, знает, он также должен иметь право на право собственности, зарегистрированное для использования дорог общего пользования и застрахованных для защиты владельцев и жертв в случае дорожно-транспортных происшествий. Эти требования создать стимул для ответственного поведения водителей чтобы избежать дорожных билетов и страховой премии. Это также помогает финансировать сеть государственных и частных организаций, включая полицейских и страховые компании, чтобы отслеживать автомобили.

Несмотря на то, что поездки в DMV, нормативная нагрузка на владение и эксплуатацию автомобиля мало что уменьшила, любовный роман с автомобилем.

Таким образом, регулирующие пушки, такие как автомобили, требуют нового набора правил, которые будут вознаграждать ответственную покупку, владение и эксплуатацию орудий и создать нормативную базу для обеспечения ее соблюдения.

Это более надежный и надежный подход к управлению опасными технологиями, чем упрощенная логика запрета просто удерживать оружие от тех, которые мы классифицируем как «Плохие и безумные».

Но, оружие не автомобили

Легко можно ожидать некоторых проблем такого подхода.

С юридической точки зрения сторонники правозащитников указывают на Вторую поправку и утверждают, что в учредительном документе страны не упоминается моторизованный автомобиль. Но в Четвертой поправке говорится: «Право людей быть в безопасности в своих лицах, домах, документах и ​​эффектах, против необоснованных обысков и арестов», защита, возможно, нарушенная обычными остановками движения. Мы, как общество, все еще создавать правовые рамки который уравновешивает эту личную свободу с общественным интересом к безопасности транспортных средств.

Есть и практические различия. Автомобили очень заметны, что облегчает их контроль. Пистолеты в основном невидимы, а их невидимость все более защищена законом. Это затрудняет их регулирование.

Автомобили на частная собственность не подлежат государственному регулированию. Тем не менее, большинство смертей от оружия происходят дома в форме самоубийцы, Это означает, что регулирование оружия, такого как автомобили, скорее всего, не повлияет на наибольший вред, причиненный огнестрельным оружием.

Путь вокруг тупика?

Регулирующие пушки, такие как автомобили, обеспечивали бы дополнительную безопасность против пушек в общественных местах, где происходили самые тяжелые массовые стрельбы - школы, рабочие места, церкви, танцевальные залы и кинотеатры.

Возможно, лучшим одобрением для регулирования оружия, такого как автомобили, является то, что он не требует одобрения конгресса. Государства имеют широту для требования к владению и эксплуатации транспортных средств которые подходят им лучше всего. Они могли сделать то же самое с оружием. После того, как Верховный суд Недавнее решение чтобы не услышать вызов запрета Коннектикута на штурмовое оружие, государства должны быть смелости, чтобы попытаться использовать более инновационные подходы к контролю над оружием.

Представитель Хайнс и президент Обама думают, что за пределами политического поля в борьбе с насилием над оружием. Регулирующие пушки, такие как автомобили, не были бы ни совершенными, ни легкими. Но поскольку Конгресс продолжает обсуждать меры, которые в значительной степени смотрят за самим оружием, это было бы долгожданным шагом в национальных усилиях по предотвращению следующего Columbine, Virginia Tech, Aurora, Newtown, Charleston, San Bernardino или Orlando.

Об авторах

Кит Гузик, доцент социологии Университета Колорадо Денвер

Гэри Т. Маркс, заслуженный профессор социологии Массачусетского технологического института

Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

at Внутренний рынок самовыражения и Amazon