Электрические автомобили захватывают - но они действительно такие же зеленые, как они выглядят? Джек Амик / Фликр, CC BY-NC 

После долгих лет издевательства со стороны производителей автомобилей и общественности интерес к электромобилям резко возрос, когда правительства во всем мире переходят к запретить бензин и дизельные автомобили.

Мы видели огромный рост доступности, особенно на премиум-рынке, где Тесла дает установленным брендам бег за свои деньги. Электрические автомобили, вероятно, также быстро проникнут на остальную часть рынка. Цены должны быть наравне с обычными автомобилями по 2025.

Электрические автомобили оцениваются как ответ на вопросы зеленая и чистая мобильность, Но общая устойчивость электромобилей далеко не ясна. При ближайшем рассмотрении вся наша транспортная парадигма, возможно, потребуется переосмыслить.

По сравнению с двигателями внутреннего сгорания электрический транспорт имеет очевидные преимущества для выбросов и здоровья человека. Транспорт несет ответственность за 23% выбросов углекислого газа, связанных с энергетикой, в глобальном масштабе, Ожидается, что в 2050 он удвоится.

Автомобильные транспортные средства также несут бремя для общества, особенно в городских условиях, где они несут основную ответственность за шум и загрязнение воздуха, Избегая этих проблем, почему электромобили считаются ключевая технология в очистке транспортного сектора. Однако, электрические автомобили приходят с проблемами самостоятельно.

Грязь в цепочке поставок

Например, электромобили имеют отношение к цепочке поставок. Кобальт, ключевой компонент литий-ионных батарей в электромобилях, связан с сообщениями детский труд, Никель, используемый в этих же батареях, токсичный для экстракта с земли. И существуют экологические проблемы и конфликты в области землепользования, связанные с добычей лития в таких странах, как Тибет и Боливия.

Элементы, используемые при производстве батарей, конечная и ограниченная поставка, Это делает это что она чтобы электрифицировать весь мировой транспорт с использованием современных технологий батареи. Между тем, по-прежнему нет экологически безопасного способа утилизация литий-ионных батарей.

В то время как электрические автомобили не выпускают выхлопных газов, выбросы мелких частиц, Электрические автомобили часто тяжелее обычных автомобилей, и более тяжелые транспортные средства часто сопровождаются более высоким уровнем выбросов, не связанных с выхлопом, Большой крутящий момент электрических транспортных средств дополнительно добавляет проблему мелкой пыли, поскольку это приводит к большему износу шин и дисперсии частиц пыли.

Различные двигатели, одна и та же проблема

Электрические транспортные средства также имеют много других проблем с обычными автомобилями. Оба требуют дороги, парковки и другую инфраструктуру, что особенно важно в городах. Дороги делят сообщества и делают доступ к основным услугам трудно для тех, у кого нет автомобилей.

Смена доверия людей к автомобилям сжигания к электромобилям также мало помогает решению проблем сидячего городского образа жизни, поскольку оно увековечивает наши отсутствие физической активности.

Другие проблемы связаны с перегрузкой. В Австралии ожидаемая социальная стоимость пробок в 2015 была оценена в A $ 16.5 млрд., Ожидается, что он увеличится на 2% каждый год до 2030. Учитывая тенденции роста населения и урбанизации глобально и в Австралии, электромобили - несмотря на очевидные преимущества перед ископаемым топливом - вряд ли смогут решить проблемы городской мобильности и связанные с инфраструктурой проблемы.

Технология или регулирование могут решить эти технические и экологические проблемы. Усовершенствования в области переработки, инноваций и озеленения аккумуляторных заводов могут значительно повлиять на снижение воздействия производства батарей. Схемы сертификации, например, предложенные в Швеция, может помочь обеспечить низкозатратные цепочки добавленной стоимости и избежать конфликтов и нарушений прав человека в отрасли.

Новая транспортная парадигма

Тем не менее, хотя проблемы изменения климата, по-видимому, оправдывают скорейший переход к электрической мобильности, это может оказаться просто технологией перехода. Электрические автомобили мало что сделают для городской мобильности и пригодности для жизни в ближайшие годы. Созданные автопроизводители, такие как Porsche, работают над новыми видами транспорта, особенно для перегруженных и растущих рынков, таких как Китай.

Тем не менее, их видение по-прежнему остается одним из персональные транспортные средства - опираясь на электромобили в сочетании с интеллектуальными системами управления движением, чтобы избежать заторов в городских дорогах. Вместо того, чтобы иметь меньше автомобилей, как того требуют эксперты по транспорту, автопроизводители продолжают продвигать индивидуальный транспорт, хотя и более зеленую версию.

С растущим населением может потребоваться сдвиг парадигмы в транспорте - тот, который рассматривает городской дизайн для решения транспортных проблем.

Например, в Копенгагене, велосипеды теперь превосходят автомобили в центре города, который будет загружен без автомобилей в течение следующих десяти лет. Многие другие города, включая Осло в Норвегии и Чэнду в Китае, также находятся на пути к свободе от автомобилей.

Эксперты уже разрабатывают новые способы проектирования городов. Они сочетают эффективный общественный транспорт, Куритиба, Бразилия, с принципами проходимости, как видно из Вобен, Германия, Они характеризуются смешанными, смешанными и ориентированными на транзит событиями, как это видно в таких местах, как Деревня Фруктвейл в Окленде, Калифорния.

Эти события не только затрагивают связанные с транспортом экологические проблемы. Они повышают восстановление городского пространства для зеленых разработок, Они снижают стоимость жизни, сокращая расходы и время на переезд. Они доставляют Польза для здоровья, благодаря уменьшенному загрязнению и более активному образу жизни. Oни улучшение социальной сплоченности, способствуя взаимодействию человека на городских улицах и помогая уменьшить преступность, И, конечно же, они улучшают экономические показатели за счет снижения потери производительности, вызванной перегрузкой.

Электрические автомобили - это быстроразвертывающееся технологическое решение, которое помогает бороться с изменением климата и улучшать качество воздуха в городах - по крайней мере, до определенной степени. Но эндшпиль по устойчивости - это устранение многих наших повседневных потребностей в путешествиях в целом благодаря продуманному дизайну, а также улучшение тех частей нашей жизни, которые мы потеряли из-за нашей многолетней зависимости от автомобилей.

Об авторе

Мартин Брюкнер, старший преподаватель по вопросам устойчивости, Университет Мердока

Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.

Книги этого автора

at Внутренний рынок самовыражения и Amazon