Число людей, путешествующих по воздуху, продолжает расти. Каковы способы сделать его менее неустойчивым? Suhyeon Choi / unsplash

Многие из них просто вернулись с заслуженного летнего отдыха в Рождество и Новый год. Многие из нас, как правило, садятся в самолет, не думая о том, что он делает с окружающей средой, но, возможно, нам следует.

В глобальном плане австралийцы летают много. В прошлом году авиационная промышленность перевозилась более 59 миллионов пассажиров на внутренних рейсах, и 39 млн на международных рейсах. Сидней в Мельбурн - это второй самый загруженный воздушный маршрут, с полетами 54,519 в год.

Наша способность летать дешево и надежно связывает наши региональные центры с нашими городами, нашими крупными городами друг с другом и нашими городами с миром. Воздушные перевозки также важны для регионального и международного развития. Многие части мира полагаются на авиабилеты для получения дохода от туризм для экономического развития.

Но все эти глобальные поездки сопряжены с серьезными издержками для окружающей среды.

Воздействие воздушного движения на окружающую среду

К сожалению, воздушные перевозки являются одним из наиболее опасных для окружающей среды видов деятельности, которые мы можем предпринять. В глобальном масштабе авиационная промышленность несет 2% выбросов углекислого газа, но это растет быстро поскольку больше людей летают чаще.

Использование ископаемого топлива

Самолеты сжигают конечные ископаемые виды топлива, выделяют парниковые газы и оставляют инверсионных (водяной пар) в атмосфере на большой высоте, что делает их особенно вредными для климата. Хотя выбросы на одного пассажира на километр могут быть сопоставимы с вождением, мы обычно летаем намного дальше, чем мы желаем ездить - особенно с международными рейсами.

Авиаперелеты по всему миру выращивание более чем за 6% в год, опережающий сокращение выбросов углекислого газа на каждого пассажира, полученное в результате мер по повышению эффективности.

Строительство аэропортов и инфраструктуры

Не все экологические последствия авиаперевозок связаны с полетом, поскольку сами аэропорты имеют высокие углеродные следы. Вся окружающая инфраструктура - терминалы, взлетно-посадочные полосы, наземный транспорт, объекты технического обслуживания и торговые центры - использует значительные объемы земли, воды, энергии и других ресурсов.

Существуют движется чтобы сделать аэропорты более экологичными по международной схеме аккредитации углерода, но использование ресурсов по-прежнему является значительным. Аэропорт Хельсинки требования чтобы нейтрализовать углекислый газ, к чему должны стремиться все аэропорты.

Что вы можете сделать?

Хотя действительно устойчивые воздушные перевозки в настоящее время невозможны, есть способы летать, которые менее вредны, чем другие. Вот некоторые идеи, чтобы сделать ваши планы поездок более устойчивыми.

Выберите авиакомпании, которые отправляют свои полеты

Многие рейсы на коммерческих авиалиниях нигде не заполнены, и пустые места на самолете означают потраченное впустую топливо и ненужные выбросы углерода.

Некоторые авиакомпании лучше, чем другие, при обеспечении того, чтобы их самолеты несли большинство людей, которых они могут, поэтому укажите авиакомпания, которая делает все возможное, чтобы обеспечить место для сидения.

Меньше места для ног и отсутствие запасных мест может означать меньший комфорт в слюнооткрытом полете, но это означает, что больше людей получают выгоду от используемого топлива и меньше выбросов на одного пассажира.

Вопрос о смещениях

Углеродные смещения - где мы платим, чтобы выбросы углекислого газа от летящего секвестра в другой форме, обычно через посадку деревьев, - одна из наиболее противоречивых мер, которые мы можем предпринять, чтобы уменьшить воздействие от полета.

Некоторые исследователи спорить что смещения могут нанести больше вреда, чем пользы, создавая впечатление, что индустрия воздушных перевозок может быть экологически обоснованной в ее нынешней форме.

Во что бы то ни стало купить сертифицированная организация что сводит к минимуму наше влияние, но мы не должны быть иллюзией, что выбросы углерода делают воздушные перевозки устойчивыми.

Полетные сборы, чтобы сделать воздушные перевозки более справедливыми

Мы можем поддерживать кампании и инициативы, чтобы сделать воздушные перевозки более устойчивыми и справедливыми.

В Великобритании 93% людей летают менее одного раза в год внутри страны, а 54% людей приняли нет международных рейсов. Это означает, что относительно небольшая часть населения летает гораздо больше, чем остальные, и, соответственно, оказывает большее воздействие на окружающую среду.

Кампания Свободная поездка предлагает летный сбор, который поднимается, поскольку человек принимает все больше и больше рейсов в год. Это будет оказывать давление, чтобы летать меньше на людей и организации, которые летают часто.

Тип самолета и альтернативные виды топлива

Авиакомпании, предлагающие полеты на новых моделях самолетов, будут, как правило, менее вредными, чем у старых моделей. Поиск рейсов на веб-сайт что позволяет вам проверить, какой тип самолета вы будете летать, и что оценка CO₂ выбросы для полета.

Пиковое масло и истощение ископаемого топлива являются еще одной проблемой для обеспечения устойчивости воздушных перевозок. Хотя почти все коммерческие самолеты по-прежнему используют керосиновые топлива, некоторые из них экспериментировал с биотопливом.

Хотя мы должны приветствовать авиакомпании, которые ищут альтернативы ископаемому топливу, биотопливо также противоречиво. Они, как правило, происходят из источников, которые требуют промышленного сельского хозяйства для производства, могут конкурировать с питание урожая и вызывают обезлесение.

Виртуальное путешествие

Более новый способ уменьшить выбросы воздушных судов - полностью пропустить полёт и доехать до места назначения в виртуальная реальность, VR все чаще становится признанным за свой потенциал, чтобы дать пользователям впечатляющий опыт места в реальном мире.

Это, очевидно, не поможет, если вы планируете отправиться в поход или посещать семью и друзей, но если вы просто хотите увидеть достопримечательности определенного места, тогда VR явно более устойчивый вариант, чем полет.

Если вы едете на конференцию или встречу, подумайте о дистанционном посещении видеоконференции или даже через робот телеприсутствия, В любом случае вам не придется сражаться с реактивной задержкой.

Держите свой углеродный бюджет под контролем

Мы, вероятно, не будем останавливаться завтра утром или в ближайшее время. Но те из нас, кто в развитом мире, которые много летают, используют гораздо больше, чем наши углеродный бюджет позволяет.

Поэтому подумайте о том, насколько необходимы ваши воздушные перевозки, есть ли местные альтернативы дальним маршрутам, или вы можете использовать цифровые технологии вместо того, чтобы прыгать на самолете.

Об авторе

Эндрю Гловер, постдокторант, Университет RMIT

Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

at Внутренний рынок самовыражения и Amazon