Когда люди стремятся к эффективности, они должны учиться у стойкости природы

С Индустриальная революция, люди стремились к повышению эффективности. Фактически, эффективность - максимально возможное использование имеющихся ресурсов - стала основной концепцией того, как мы управляем миром.

На первый взгляд, быть эффективными делает нас более гармоничными с нашей средой, не будучи излишне расточительными. Однако во многих случаях это привело к снижение сопротивляемости, способность справляться с изменениями и кризисом.

В отличие от людей, природа более устойчива, но гораздо менее эффективна: многочисленные семена растений рассеиваются только для того, чтобы некоторые прорастали, а многие животные имеют чрезвычайно короткие сроки жизни - оба предполагают расточительное использование ресурсов.

Человеческий путь может дать понимание и предвидение для принятия решений, и мы можем проявлять инициативу. Природа по существу реактивна, но приспосабливается к изменяющимся условиям. Итак, как естественные системы строят устойчивость, и как люди могут ее использовать? Одним из ключевых элементов, по-видимому, является естественная тенденция к увеличению разнообразия. Но с человеческой точки зрения разнообразие может добавить сложность и степень избыточности.

Устойчивость к производству

Разнообразие не плохо для бизнеса, Производитель автомобиля Peugeot был основанная более 200 лет назад, когда не было машин, Его опыт заключался в изготовлении и переработке тонкой стали, которая затем взяла ее от производства таких продуктов, как ручные инструменты и пружины для часов до велосипедов и автомобилей. На каждом этапе фирма имела ряд основных продуктов и часто добавляла более маргинальные действия в ответ на изменения вкуса и моды.

Этот широкий портфель дал Peugeot гибкость, позволяющую сместить фокус и понизить основные виды деятельности до более маргинальной роли, и наоборот. Он сохранился благодаря выявлению новых возможностей в областях, связанных с тем, что он уже делает, часто уменьшая риск, формируя новые компании или подразделения для размещения таких предприятий.


графика подписки внутри себя


Стратегия Peugeot очень похожа на устойчивость природы: когда окружающая среда неизбежно изменяется, возникающие в результате изменения условий - температура или доступность пищи, например, могут означать, что ранее маргинальные виды внезапно оказываются в идеальной ситуации. Затем они могут стать основными видами в новой системе, в то время как ранее доминирующие виды могут играть более маргинальную роль, поскольку условия в настоящее время менее благоприятны для них. В результате вся система может выжить, хотя и в несколько иной конфигурации.

Если бы те виды, которые были маргинальными поначалу, не были там, чтобы взять на себя ключевые роли, система рухнула бы. Опять же, думая о автомобильном секторе, те производители, которые сильно зависят от дизельного топлива, окажутся в все более уязвимое положение в ближайшие годы, когда запасы топлива снизятся, и вступает в силу новое законодательство.

Тем временем те, кто экспериментировал с EV, будут лучше размещены - несмотря на то, что в прошлом такая деятельность, возможно, считалась неэффективной и трудной для оправдания. Дженерал Моторс' эксперименты с EV-1 в 1990, например, собраны негативное внимание, но работа положила его на помощь, чтобы потом Вольт и болт электрические транспортные средства.

Природа вмешивается

Этот тип мышления устойчивости стал особенно важным в последние годы, когда стихийные бедствия нарушили человеческие процессы. Toyota - часто представлена ​​в качестве примера эффективности из-за ее бережливая система производства - был сильно пострадавших от землетрясение в Тохоку и цунами в 2011. В результате ревизия цепочки поставок показала, что цепочка поставок Toyota фактически несколько потенциальных уязвимостей благодаря его эффективному мышлению. Например, многие отдельные поставщики ключевых компонентов были расположены в зонах высокого риска землетрясений.

{youtube}P-bDlYWuptM{/youtube}

В порядке добавить устойчивость, Toyota рекомендовала этим поставщикам производить компоненты в нескольких местах или хранить запас от производственных площадок. Сам автопроизводитель сейчас движется в направлении большая общность компонентов в разных моделях с использованием деталей, которые могут переключаться между моделями при одновременном увеличении объемов на один компонент, что также облегчает поставщикам обоснование новых нескольких производственных площадок.

Хотя мы можем игнорировать эти истории - и это действительно то, что мы в основном делали в нашем стремлении к эффективности - особенно во времена перемен, может быть разумным более внимательно рассмотреть устойчивый способ работы. Некоторые из наших систем по своей природе лучше подходят для устойчивости, чем эффективность. Системы здравоохранения приходят в голову, или любая другая система, где быстрый ответ на неожиданный экстремальный случай может быть, ну, ожидается.

Мы входим в то время, когда наши существующие системы, по-видимому, достигают своих пределов во многих отношениях. Например, наша чрезмерная зависимость от ископаемого топлива или экономического роста может нанести ущерб естественным ограничениям, и если мы не будем превентивными, мы вполне можем быть вынуждены быстро адаптироваться к ряду вызванных человеком экологических кризисов.

Научиться говорить на языке устойчивости, управляя нашими системами подробнее как если бы они были естественными системами это лучший способ подготовиться к этому.

Беседа

Об авторе

Пол Nieuwenhuis, старший преподаватель и содиректор, Центр повышения квалификации автомобилей (EVCE), Университет Кардиффа

Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.

Похожие книги:

at Внутренний рынок самовыражения и Amazon