Без водителя и электрика, или без автомобиля? Города вырезали машины и почему

Без водителя и электрика, или без автомобиля? Города вырезали машины и почему

В технологической отрасли принято считать, что дни автомобилей, какими мы их знаем, - работающих на газе, управляемых людьми и принадлежащих всем, кто хочет и может себе это позволить, сочтены. Неизбежный возраст автономный, электрический и общий транспорт, и мы постоянно делаем небольшие шаги, чтобы сделать это реальностью. Программное обеспечение для самостоятельного вождения становится все лучше, избегая несчастных случаев. Емкость аккумулятора лазает. Солнечная энергия дешевеет. Это все указывает на светлое автомобильное будущее. Но не все на борту - на самом деле, некоторые города принимая противоположный подходполностью отказавшись от автомобилей, работающих на газе, ограничив использование гибридных и электромобилей и сделав городские центры свободными от автомобилей. Будут ли они оставлены в пыли, когда остальные из нас будут автономно загнаны в (производящий энергию) закат? Или люди-автолюбители имеют это право - светлое будущее, которое отказывается от автомобилей в пользу еще более устойчивых и здоровых способов передвижения?

Слишком много хорошего

Что мог подумать Генри Форд, если бы увидел, что стало с его изобретением? Шоссе, забитое дорожным движением, несчастные случаи, являющиеся основной причиной смерти, жители пригородной зоны запечатаны в своих транспортных средствах в течение нескольких часов. Возможно, Ford никогда не ожидал, что автомобили станут дешевыми и достаточно доступными, чтобы мы могли использовать их так, как мы это делаем сегодня. А по мере роста мирового среднего класса автомобили, вероятно, будут разрастаться еще больше; поскольку люди зарабатывают больше денег, им нужны автомобили не только для транспорта и удобства, но и как символы статуса. Страны, где средний класс имеет наибольший потенциал для роста, то есть страны, где уровень бедности все еще относительно высок, также видят, как люди стекаются в города в поисках работы и безопасности. ООН прогнозирует, что 90 процентов от глобальный сдвиг в городские районы будет проходить в Азии и Африке, а Дели, Дакка, Бомбей и Киншаса станут одними из самых популярных мегаполисов 10. Было бы достаточно грязно, чтобы добавить миллионы автомобилей в города, в которых есть существующая инфраструктура, - и гораздо сложнее, чтобы добавить их в такие города, которые этого не делают. Кроме того, даже если автомобили являются электрическими, электричество должно откуда-то приходить, и даже самые богатые страны мира вряд ли получат возобновляемые источники энергии 100 до 2050 в ближайшее время. И вы можете иметь так много заторов перед городом качество жизни и экономия затронуты.

Мехико был первым в мире, кто предпринял серьезные меры против пробок на дорогах, ежедневно внедряянет ограничений по вождению»На основании номера автомобильного номера. Лондон, Сингапур и Стокгольм все используют оценка заторовгде водители должны платить, чтобы войти в центры города или многолюдные улицы.

Это незначительные меры по сравнению с шагами, предпринимаемыми другими городами, чтобы отговорить людей от вождения.

Auf Wiedersehen, не води

Готовы? Вот некоторые быстрые статистические данные о городах, принимающих меры по ограничению автомобилей. Мадрид сделал свой центр города обозначенным зона с низким уровнем выбросовограничив доступ более старых дизельных и газовых автомобилей и планируя полностью запретить эти автомобили из зоны с помощью 2020. Гибридные автомобили могут получить экологическую маркировку и свободно перемещаться. Вся Дания планирует запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей начиная с 2030 и продажи гибридных автомобилей начиная с 2035. В Копенгагене уже есть один из самых низких показателей владения автомобилями и самый высокий в Европе показатель использования велосипедов. В Париж, машин нет разрешено в центре города между 10 утра и 6 вечера на первое воскресенье каждого месяца, Автомобили, выпущенные до 1997, не разрешены в городе в будние дни, и город удваивает количество велосипедных дорожек. Афины запретит дизельные автомобили 2025 и уже ограничивает дни недели, в которые они могут ездить в центре города, на основании номеров автомобилей. Осло поставила перед 2030 цель стать углеродно-нейтральной, и покончить с неэлектрическими автомобилями станет ключом к ее успеху. Город ограничил доступ для частных транспортных средств, превратил дорожное пространство в пешеходное пространство и ликвидировал почти все парковочные места в центре города. В то время как Гамбург по-прежнему будет разрешать автомобили в центре города, он устанавливает планы, которые облегчат людям не ездить, в том числе:зеленая сеть”, Которая соединит парки и покроет 40 процентов площади города. Брюссель запретит все дизельные автомобили 2030 и активно продвигает общественные и общие перевозки. Он даже делает свои поезда, автобусы и велосипеды бесплатно использовать в дни с чрезмерно высоким загрязнением воздуха. В Нидерландах 2030 будет разрешать только автомобили без выбросов и прокачивает 345 млн € в его и без того надежную велосипедную инфраструктуру. Хельсинки перестраивает свои пригороды, куда люди в основном добираются на машине, в пешеходные районы, связанные с городом общественным транспортом, в надежде, что финнам вообще не понадобится владеть автомобилями в течение 10 лет.

Почему все до свидания?

Выключение автомобилей имеет очевидное преимущество в снижении загрязнения - опять же, даже если автомобили электрические, мы еще не достигли уровня чистой энергии 100. И на самом деле, более высокие температуры и меньше осадков во многих частях мира означают загрязнение от автомобилей является еще более мощным, и вымывается реже. Переход на авто-свободный тоже хорошо для людей; он поощряет больше упражнений (больше ходячих и велосипедах), меньшую изоляцию (при использовании общественного или общего транспорта), больше сэкономленного времени (не сидеть неподвижно в пробках) с меньшим стрессом (повторяю - не сидеть неподвижно в пробках), и повышенная безопасность (автомобильные аварии определенно убивают больше людей, чем аварии на велосипедах или поездах). Озеленение городских центров также сделает эти города более приятными для проживания и посещения. Стоит отметить, что города, сокращающие использование автомобилей, находятся почти во всей Европе, где такие меры гораздо более осуществимы, чем, скажем, в США, где за пределами крупных городских районов трудно куда-либо ехать без автомобиля. Американские города расширились до ныне растущих пригородов в значительной степени благодаря изобретению автомобиля и имеют некоторую степень зависимости от вождения, от которой трудно будет отказаться. Европейские города, напротив, получили дальнейшее развитие к тому времени, когда автомобили стали распространяться; они уже были построены вокруг общественного транспорта и продолжали расширять системы поездов, даже когда автомобили стали более популярными. Кроме того, сравнительно небольшой размер европейских стран делает гораздо более практичным использование общественного транспорта, чем в США; многие штаты США крупнее европейских стран. Города в развивающихся странах, которые в ближайшие два-три десятилетия настроены на демографический бум, были бы разумнее последовать примеру Европы, а не США.

Привычка, которую мы никогда не будем полностью пнуть

Автомобили, конечно, будут продолжать широко использоваться, в том числе прямо на окраинах городов, которые их запрещают. Меры по предотвращению использования и владения автомобилями являются началом, но основные изменения в городском планировании и поведении людей не так просты, и для их изменения потребуется гораздо больше времени. Однако, если видение большой технологии закончится, люди смогут пользоваться автомобилями. и уменьшить опасность, время и стресс, связанные с ними; Автономные автомобили заберет нас, ловко проведет по улицам города, отвезет нас к месту назначения, а затем заберет следующего пассажира. Таким образом, кажется, что дни автомобилей, какими мы их знаем, сочтены, независимо от того, заменены ли они высокотехнологичными версиями своего прежнего «я» или заменены на велосипеды и поезда. Но не бойтесь - переход будет происходить медленно. У вас останется достаточно времени, чтобы петь в верхней части легких (между гудением плохих водителей и проверкой картографического приложения, чтобы увидеть, как выглядит трафик), пока вы запечатаны в своей старой доброй надежной частной газовой колеснице, управляемой человеком. Изображение Фото: Джошуа Болтон / Unsplash

Об авторе

Ванесса Бейтс Рамирес - старший редактор Singularity Hub. Она интересуется возобновляемой энергией, здоровьем и медициной, международным развитием и множеством других тем. Когда она не читает и не пишет, ее обычно можно найти на улице, в воде или в самолете.

Эта статья Первоначально появился on Singularity Hub, публикация Singularity University.

Книги по этой теме

Просадка: самый всеобъемлющий план, когда-либо предлагаемый для обратного глобального потепления

Пол Хокен и Том Стейер
9780143130444Перед лицом широко распространенного страха и апатии международная коалиция исследователей, специалистов и ученых объединилась, чтобы предложить ряд реалистичных и смелых решений проблемы изменения климата. Здесь описаны сто методов и практик, некоторые из них хорошо известны; некоторые, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Они варьируются от чистой энергии до обучения девочек в странах с низким уровнем дохода и практики землепользования, которая выбрасывает углерод из воздуха. Решения существуют, являются экономически жизнеспособными, и сообщества во всем мире в настоящее время принимают их с умением и решительностью. Доступно на Amazon

Проектирование климатических решений: руководство по политике для низкоуглеродной энергетики

Хэл Харви, Робби Орвис, Джеффри Риссман
1610919564Поскольку последствия изменения климата уже сказываются на нас, необходимость сокращения глобальных выбросов парниковых газов является не менее чем насущной. Это непростая задача, но технологии и стратегии для ее решения существуют сегодня. Небольшой набор энергетических политик, хорошо продуманных и реализованных, может направить нас на путь к низкоуглеродному будущему. Энергетические системы большие и сложные, поэтому энергетическая политика должна быть целенаправленной и рентабельной. Универсальные подходы просто не помогут. Директивным органам нужен четкий и всеобъемлющий ресурс, в котором излагается энергетическая политика, которая окажет наибольшее влияние на наше климатическое будущее, и описывается, как ее правильно разрабатывать. Доступно на Amazon

Это меняет все: Капитализм против Климатологической

Наоми Кляйн
1451697392In Это изменяет все Наоми Кляйн утверждает, что изменение климата - это не просто еще одна проблема, которую нужно аккуратно поставить между налогами и здравоохранением. Это тревога, которая призывает нас к налаживанию экономической системы, которая уже во многих отношениях подводит нас. Кляйн тщательно выверяет аргументы в пользу того, что массовое сокращение выбросов парниковых газов - это наш лучший шанс одновременно сократить неравенство, изменить наши разрушенные демократии и восстановить разрушенную местную экономику. Она разоблачает идеологическое отчаяние отрицателей изменения климата, мессианские заблуждения потенциальных геоинженеров и трагический пораженчество слишком многих основных зеленых инициатив. И она наглядно демонстрирует, почему рынок не смог - и не может - исправить климатический кризис, а вместо этого усугубит ситуацию, применяя все более экстремальные и экологически разрушительные методы добычи, сопровождаемые безудержным капитализмом бедствий. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, и ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете пройдите по этой ссылке использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

Следуйте за InnerSelf

значок facebookзначок Twitterзначок YouTubeзначок Instagramпиктограммазначок rss

 Получить последнее по электронной почте

Еженедельный Журнал Ежедневно Вдохновение

Последние видео

Великая миграция климата началась
Великая миграция климата началась
by Супер Пользователь
Климатический кризис вынуждает тысячи людей по всему миру бежать, поскольку их дома становятся все более непригодными для жилья.
Последний ледниковый период говорит нам, почему мы должны заботиться об изменении температуры на 2 ℃
Последний ледниковый период говорит нам, почему мы должны заботиться об изменении температуры на 2 ℃
by Алан Н. Уильямс и др.
В последнем докладе Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) говорится, что без существенного снижения…
Земля оставалась пригодной для проживания миллиарды лет - насколько нам повезло?
Земля оставалась пригодной для проживания миллиарды лет - насколько нам повезло?
by Тоби Тиррелл
Эволюции потребовалось 3-4 миллиарда лет, чтобы произвести Homo sapiens. Если бы климат хоть раз в этом ...
Как картографирование погоды 12,000 лет назад может помочь предсказать будущее изменение климата
Как картографирование погоды 12,000 лет назад может помочь предсказать будущее изменение климата
by Брайс Ри
Конец последнего ледникового периода, около 12,000 лет назад, характеризовался заключительной холодной фазой, называемой младшим дриасом.
В этом столетии Каспийское море может упасть на 9 метров или более
В этом столетии Каспийское море может упасть на 9 метров или более
by Франк Весселинг и Маттео Латтуада
Представьте, что вы находитесь на берегу и смотрите на море. Перед вами 100 метров бесплодного песка, который выглядит как…
Венера когда-то была больше похожа на Землю, но изменение климата сделало ее непригодной для проживания
Венера когда-то была больше похожа на Землю, но изменение климата сделало ее непригодной для проживания
by Ричард Эрнст
Мы можем многое узнать об изменении климата с Венеры, нашей сестринской планеты. В настоящее время температура поверхности Венеры составляет…
Пять недоверие к климату: ускоренный курс дезинформации о климате
Пять недоверие к климату: ускоренный курс дезинформации о климате
by Джон Кук
Это видео представляет собой ускоренный курс дезинформации о климате, в котором резюмируются ключевые аргументы, используемые для того, чтобы поставить под сомнение реальность ...
Арктика не была такой теплой уже 3 миллиона лет, и это означает большие перемены для планеты
Арктика не была такой теплой уже 3 миллиона лет, и это означает большие перемены для планеты
by Джули Бригам-Гретт и Стив Петч
Ежегодно в середине сентября морской ледяной покров в Северном Ледовитом океане сжимается до минимума. В этом году он составляет всего 1.44…

ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ

зеленая энергия2 3
Четыре возможности использования зеленого водорода для Среднего Запада
by Кристиан Тэ
Чтобы предотвратить климатический кризис, Среднему Западу, как и остальной части страны, необходимо будет полностью обезуглерожить свою экономику путем…
ug83qrfw
Основное препятствие для реагирования на спрос должно быть устранено
by Джон Мур, На Земле
Если федеральные регулирующие органы поступят правильно, потребители электроэнергии на Среднем Западе вскоре смогут зарабатывать деньги, в то время как…
деревья для посадки для климата2
Посадите эти деревья, чтобы улучшить жизнь в городе
by Майк Уильямс-Райс
Новое исследование утверждает, что живые дубы и американские платаны чемпионы среди 17 «супер-деревьев», которые помогут сделать города…
дно северного моря
Почему мы должны понимать геологию морского дна, чтобы справляться с ветрами
by Наташа Барлоу, доцент кафедры четвертичных экологических изменений, Университет Лидса
Для любой страны, имеющей легкий доступ к мелководному и ветреному Северному морю, морской ветер будет ключом к встрече с сетью ...
3 урока лесных пожаров для лесных городов, когда Дикси Файер разрушает исторический Гринвилл, Калифорния
3 урока лесных пожаров для лесных городов, когда Дикси Файер разрушает исторический Гринвилл, Калифорния
by Барт Джонсон, профессор ландшафтной архитектуры, Орегонский университет
Пожар, пылающий в жарком, сухом горном лесу, прокатился по городу Золотой лихорадки в Гринвилле, штат Калифорния, 4 августа…
Китай может достичь целей в области энергетики и климата, ограничив угольную мощь
Китай может достичь целей в области энергетики и климата, ограничив угольную мощь
by Элвин Лин
На апрельском саммите лидера по климату Си Цзиньпин пообещал, что Китай будет «строго контролировать угольную энергетику ...
Голубая вода в окружении мертвой белой травы
Карта отслеживает 30 лет сильного таяния снегов в США
by Микайла Мейс-Аризона
Новая карта экстремальных снеготаяний за последние 30 лет проясняет процессы, которые вызывают быстрое таяние.
Самолет сбрасывает красный огнезащитный состав на лесной пожар, когда пожарные, припаркованные вдоль дороги, смотрят в оранжевое небо.
Модель предсказывает 10-летнюю вспышку лесных пожаров, а затем постепенное снижение
by Ханна Хики-Ю. Вашингтон
Взгляд на долгосрочное будущее лесных пожаров предсказывает начальную примерно десятилетнюю вспышку лесных пожаров,…

 Получить последнее по электронной почте

Еженедельный Журнал Ежедневно Вдохновение

Новое отношение - новые возможности

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholistPolitics.com | Рынок InnerSelf
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Публикации. Все права защищены.