Почему электромобили не выглядят как будущее?

Почему электромобили не выглядят как будущее?

Электрический, да. Аэродинамика, нет. ТагишсимонCC BY-SA

Электромобили должны были стать будущим - или, по крайней мере, выглядеть так. Так что теперь они здесь, почему они по-прежнему выглядят как обычные бензиновые и дизельные автомобили, а не как ослепительный реквизит из научно-фантастического фильма.

До того, как они вышли на рынок и стали относительно популярными, многие предполагали (или, по крайней мере, надеялись), что электромобили будут напоминать Легкий бегун из Трона: Наследие, В конце концов, без необходимости в двигателе внутреннего сгорания, выхлопной системе и топливном баке, дизайнеры электромобилей должны иметь творческую свободу, чтобы разорвать книгу правил и создать некоторые действительно привлекательные транспортные средства.

Но этого на самом деле не произошло. Парк Renault Zoe рядом с Renault ClioНапример, и сравнить два. В то время как есть тонкие различия и подсказки стиля, которые предполагают, что Zoe является электрическим, а Clio нет, общая форма тела поразительно похожа. На самом деле, Zoe собран на та же производственная линия, что и у Clio и Nissan Micra.

Так, что происходит?

Одно объяснение может быть экономическим; первоначальные затраты на использование Clio существующая платформа для Zoe гораздо ниже, чем разработка совершенно нового дизайна.

Но это отсутствие радикального отклонения в дизайне и дизайне электромобилей также может быть обусловлено рынком, отвечая ожиданиям и восприятию клиентов. Новый автомобиль - это значительная инвестиция, поэтому потребители, как правило, консервативны при выборе. Производители обычно инвестируют миллиарды фунтов Разрабатывают новые модели и хотят быть уверены, что их продадут.

Но есть и технические причины отсутствия расхождений между бензином и электромобилями. Автомобильные компании потратили десятилетия, совершенствуя существующую форму автомобиля, чтобы модели были оптимально аэродинамическими, эргономичными и безопасными. Слишком радикальное отклонение от проверенных и испытанных конструкций было бы серьезным обязательством с дорогостоящими последствиями в некоторых или во всех этих областях.

Рассмотрим аэродинамику. Без необходимости в двигателе теоретически вы могли бы покончить с капотом и «носом» автомобиля - подумайте о классических электрических поплавках, которые должным образом украшали жилые комплексы между 1960 и 1990, когда они доставляют молоко на дом. вышли из моды.

Автомобили, построенные по этим направлениям, безусловно, будут выделяться. Но эти молочные поплавки были известны своей нехваткой скорости, разработанной вместо этого, чтобы соответствовать постоянному характеру остановки / запуска их роли и относительно коротким расстояниям их «раундов молока». Они хорошо подходили для этой цели - тихий гул их электродвигателей гарантировал, что их можно было почти бесшумно проехать по жилым массивам, когда большинство жителей еще спали, - но работа на низких скоростях означала, что не было необходимости учитывать улучшить их эффективность.

Но аэродинамика и эффективность имеют значение при проектировании автомобиля. Огромные инвестиции тратятся на моделирование аэродинамики автомобиля с помощью программного обеспечения для автоматизированного проектирования и масштабирования глиняных моделей в аэродинамической трубе. Основная идея состоит в том, чтобы уменьшить сопротивление воздуха транспортного средства при движении на более высоких скоростях, снижая его «Коэффициент перетаскивания» и повышение его эффективности использования топлива.

Благодаря многолетним исследованиям, большинство хэтчбеков и седанов, которые продаются сегодня, имеют очень низкий коэффициент лобового сопротивления - как правило, от 0.23 до 0.36, хотя этот показатель выше для внедорожников и 4x4. Электромобили - Тесла модель 3 в 0.23 и Тесла модель X / S и Toyota Prius в 0.24 - в настоящее время имеют самые низкие коэффициенты сопротивления, но они по-прежнему выглядят как традиционные автомобили, а не как что-то радикально футуристическое. Полностью вернуться назад к чертежной доске потенциально означало бы отбросить десятилетия авансов.

Пригодный для целей?

И еще есть эргономика. По сути, это связано с тем, насколько легко управлять автомобилем: как легко входить и выходить из машины, а также находятся ли органы управления, различные ручки, регуляторы, педали и рычаги в пределах досягаемости и имеют ли они четкую цель. Это влияет на размеры любого автомобиля. Чтобы приспособиться к стареющему населению, производители сейчас разрабатывают автомобили, к которым когда-либо будет легче добраться, что обычно увеличивает их средний рост.

Может быть заманчиво спроектировать автомобиль, который до этого не выглядел бы ничем иным, но вы не собираетесь продавать много, если водители не смогут сесть, не ударив головой или изо всех сил пытаясь добраться до педали тормоза.

вездесущий Евро NCAP Испытания на безопасность также способствовали тонкому изменению формы, формы и размеров автомобилей, разработанных за последние два десятилетия. Повышенное внимание к более прочным конструкциям и функциям безопасности (как для пассажиров, так и для пешеходов), как правило, делает автомобили больше и тяжелее, но также формирует дизайн автомобиля. Отход от этого радикально разных форм не только был бы дорогостоящим событием, но и мог бы привести к ухудшению безопасности пассажиров и пешеходов.

БеседаНо другие технологии будущего могут изменить все это. Автономные автомобили с автоматическим управлением могут изменить фокус на безопасность (возможно, количество аварий будет значительно сокращено, результат, который страховщики уже признают и эргономика (если автомобиль ведет себя, зачем сидеть на водительском месте?), позволяя дизайнерам по-новому взглянуть на дизайн. И если это произойдет, возможно, автомобили все-таки начнут выглядеть как будущее.

Об авторе

Мэтью Уоткинс, старший преподаватель по дизайну продуктов, Nottingham Trent University

Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.

Похожие книги:

Рынок InnerSelf

Амазонка

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

Следуйте за InnerSelf

значок facebookзначок Twitterзначок YouTubeзначок Instagramпиктограммазначок rss

 Получить последнее по электронной почте

Еженедельный Журнал Ежедневно Вдохновение

Последние видео

Великая миграция климата началась
Великая миграция климата началась
by Супер Пользователь
Климатический кризис вынуждает тысячи людей по всему миру бежать, поскольку их дома становятся все более непригодными для жилья.
Последний ледниковый период говорит нам, почему мы должны заботиться об изменении температуры на 2 ℃
Последний ледниковый период говорит нам, почему мы должны заботиться об изменении температуры на 2 ℃
by Алан Н. Уильямс и др.
В последнем докладе Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) говорится, что без существенного снижения…
Земля оставалась пригодной для проживания миллиарды лет - насколько нам повезло?
Земля оставалась пригодной для проживания миллиарды лет - насколько нам повезло?
by Тоби Тиррелл
Эволюции потребовалось 3-4 миллиарда лет, чтобы произвести Homo sapiens. Если бы климат хоть раз в этом ...
Как картографирование погоды 12,000 лет назад может помочь предсказать будущее изменение климата
Как картографирование погоды 12,000 лет назад может помочь предсказать будущее изменение климата
by Брайс Ри
Конец последнего ледникового периода, около 12,000 лет назад, характеризовался заключительной холодной фазой, называемой младшим дриасом.
В этом столетии Каспийское море может упасть на 9 метров или более
В этом столетии Каспийское море может упасть на 9 метров или более
by Франк Весселинг и Маттео Латтуада
Представьте, что вы находитесь на берегу и смотрите на море. Перед вами 100 метров бесплодного песка, который выглядит как…
Венера когда-то была больше похожа на Землю, но изменение климата сделало ее непригодной для проживания
Венера когда-то была больше похожа на Землю, но изменение климата сделало ее непригодной для проживания
by Ричард Эрнст
Мы можем многое узнать об изменении климата с Венеры, нашей сестринской планеты. В настоящее время температура поверхности Венеры составляет…
Пять недоверие к климату: ускоренный курс дезинформации о климате
Пять недоверие к климату: ускоренный курс дезинформации о климате
by Джон Кук
Это видео представляет собой ускоренный курс дезинформации о климате, в котором резюмируются ключевые аргументы, используемые для того, чтобы поставить под сомнение реальность ...
Арктика не была такой теплой уже 3 миллиона лет, и это означает большие перемены для планеты
Арктика не была такой теплой уже 3 миллиона лет, и это означает большие перемены для планеты
by Джули Бригам-Гретт и Стив Петч
Ежегодно в середине сентября морской ледяной покров в Северном Ледовитом океане сжимается до минимума. В этом году он составляет всего 1.44…

ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ

зеленая энергия2 3
Четыре возможности использования зеленого водорода для Среднего Запада
by Кристиан Тэ
Чтобы предотвратить климатический кризис, Среднему Западу, как и остальной части страны, необходимо будет полностью обезуглерожить свою экономику путем…
ug83qrfw
Основное препятствие для реагирования на спрос должно быть устранено
by Джон Мур, На Земле
Если федеральные регулирующие органы поступят правильно, потребители электроэнергии на Среднем Западе вскоре смогут зарабатывать деньги, в то время как…
деревья для посадки для климата2
Посадите эти деревья, чтобы улучшить жизнь в городе
by Майк Уильямс-Райс
Новое исследование утверждает, что живые дубы и американские платаны чемпионы среди 17 «супер-деревьев», которые помогут сделать города…
дно северного моря
Почему мы должны понимать геологию морского дна, чтобы справляться с ветрами
by Наташа Барлоу, доцент кафедры четвертичных экологических изменений, Университет Лидса
Для любой страны, имеющей легкий доступ к мелководному и ветреному Северному морю, морской ветер будет ключом к встрече с сетью ...
3 урока лесных пожаров для лесных городов, когда Дикси Файер разрушает исторический Гринвилл, Калифорния
3 урока лесных пожаров для лесных городов, когда Дикси Файер разрушает исторический Гринвилл, Калифорния
by Барт Джонсон, профессор ландшафтной архитектуры, Орегонский университет
Пожар, пылающий в жарком, сухом горном лесу, прокатился по городу Золотой лихорадки в Гринвилле, штат Калифорния, 4 августа…
Китай может достичь целей в области энергетики и климата, ограничив угольную мощь
Китай может достичь целей в области энергетики и климата, ограничив угольную мощь
by Элвин Лин
На апрельском саммите лидера по климату Си Цзиньпин пообещал, что Китай будет «строго контролировать угольную энергетику ...
Голубая вода в окружении мертвой белой травы
Карта отслеживает 30 лет сильного таяния снегов в США
by Микайла Мейс-Аризона
Новая карта экстремальных снеготаяний за последние 30 лет проясняет процессы, которые вызывают быстрое таяние.
Самолет сбрасывает красный огнезащитный состав на лесной пожар, когда пожарные, припаркованные вдоль дороги, смотрят в оранжевое небо.
Модель предсказывает 10-летнюю вспышку лесных пожаров, а затем постепенное снижение
by Ханна Хики-Ю. Вашингтон
Взгляд на долгосрочное будущее лесных пожаров предсказывает начальную примерно десятилетнюю вспышку лесных пожаров,…

 Получить последнее по электронной почте

Еженедельный Журнал Ежедневно Вдохновение

Новое отношение - новые возможности

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholistPolitics.com | Рынок InnerSelf
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Публикации. Все права защищены.