Декарбонизация железных дорог Великобритании требует срочных действий - вот как это можно сделать

Декарбонизация железных дорог Великобритании требует срочных действий - вот как это можно сделать Джеванто Продакшнс / Жалюзи

Гонка на достичь чистых нулевых выбросов углерода в течение следующих нескольких десятилетий - и дорога к безуглеродной Великобритании пролегает через ее железные дороги. Транспорт в настоящее время составляет 26% всех выбросов углерода в Великобритании и только 1% это исходит от поездов.

Поезда являются одной из самых экологически чистых форм общественного транспорта, которые выпускают 0.046kg углекислого газа (CO₂) на километр каждого пассажира. Дизельная машина более чем вдвое превышает 0.117кг.

Вероятно, поэтому автомобильный транспорт и авиация Популярно источники сокращения выбросов. Возможно, вы слышали о планах полностью отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей 2040, например. Но важные решения о том, как привести в действие британские поезда, на самом деле являются самыми неотложными.

Автомобили, как правило, эксплуатируются только в течение 10 лет или около того, в то время как поезда продолжают работать в течение 40 или даже 50 лет. Поезда, построенные сегодня, будут только в «середине жизни» 2050, когда Цели Великобритании Спрос на выбросы парниковых газов должен быть сведен к нулю.

Декарбонизация железных дорог Великобритании требует срочных действий - вот как это можно сделать Автомобили и дорожная сеть получают большую часть внимания для обезуглероживания. Росс Снеддон / Unsplash, CC BY

Это означает, что поезда с нулевым содержанием углерода должны быть заказано и доставлено из 2025 и далее чтобы идти в ногу с этим графиком декарбонизации. В настоящее время только поезда, которые могли бы соответствовать этому критерию, являются электрическими, но только 42% дорожек в Великобритании электрифицировано и 29% текущего британского флота работать исключительно на дизельном топливе, Эти поезда должны быть переработанный или утилизированный прежде чем они достигнут конца своей полезной жизни для достижения государственных целей.

Итак, что нужно сделать, чтобы превратить стареющий и загрязняющий рельсы железнодорожный парк Британии в массовый транзит с нулевым выбросом углерода в будущем?

Начало пути к 2040

Великобритания уже электрифицировано около двух пятых железнодорожной сети, что означает, что некоторые из этих поездов работают исключительно от электрического тока и не выделяют местных выбросов углерода. Но они так же экологичны, как и электросеть, которая их питает - и хотя Великобритания добилась обнадеживающего прогресса в борьбе с ископаемым топливом, на них все еще приходится примерно половина всей произведенной энергии.

Дизельные поезда более универсальны, поскольку они могут работать почти на 60% линий, которые не электрифицированы, и на той части, которая есть. Дизельная электростанция также может перевозить исключительно тяжелые грузы и поэтому часто используется в грузовом секторе. Но Великобритания не смогла заказать новые дизельные грузовые локомотивы начиная с 2008, потому что ни один из текущего подвижного состава соблюдать установленные нормы выбросов, Это фактически вынудило грузовой сектор использовать довольно старые локомотивы - некоторые еще с 1950 - которые более загрязняют окружающую среду.

Рельсовая промышленность должна будет отказаться от дизельной энергии до 2040, так как топливо становится все более дорогим и неприемлемо для публики, особенно учитывая, что станции задерживают выбросы поездов, угрожая здоровью пассажиров и персонала. Учитывая, насколько широко распространена электрическая мощность на рельсах, могут ли работать дизель-электрические гибридные двигатели?

Электро-дизельные гибриды

Эти гибридные двигатели используют электричество там, где имеются электрифицированные третьи рельсы или воздушная линия, а в других местах - дизельное топливо. Новые гибриды были заказано для маршрутов в и из Паддингтона, одного из самых оживленных вокзалов Лондона. Некоторые старые пассажирские поезда были преобразован в гибрид, но с небольшой отдачей от железнодорожной отрасли.

Это может сократить использование дизеля в краткосрочной перспективе, но это не является долгосрочным решением для удаления дизеля с помощью 2040.

Декарбонизация железных дорог Великобритании требует срочных действий - вот как это можно сделать Поезда British Rail Class 73 - это в основном электровозы с небольшими дизельными двигателями. Фил Скотт / Википедия, CC BY-SA

батареи

Использование батарей в качестве источника питания поезда было испытано в Германии на низкой скорости и при небольших нагрузках, с использованием традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, Это проверенная и проверенная технология, поэтому она дешевая и надежная, но батареи имеют ограниченный срок службы и изготовлены из агрессивных жидкостей и драгоценных материалов.

Литий-ионные аккумуляторы были опробованы в Великобритании, предоставляя дополнительный источник питания для электродвигателя в поезде. К сожалению, они могли путешествовать только до 50км один раз отделен от воздушных проводов, Поезда аккумуляторов могут работать только на определенных маршрутах и ​​не могут быть легко заменены, если они выходят из строя, вызывая сбои и задержки.

Водородное топливо

Водородные топливные элементы может генерировать устойчивое электричество через химическую реакцию между водородом и кислородом. Это может привести в действие дома, офисы, фабрики, автомобили и общественный транспорт - сделать их безуглеродными и независимыми от основной электросети. Вместо бака с дизельным топливом и двигателя, поезд имеет бак с водородом и топливный элемент, который объединяет водород с кислородом из воздуха без сгорания. При единственной эмиссии, являющейся водой, топливные элементы обеспечивают мощность и имеют нулевые выбросы.

Звучит хорошо, но, как источник энергии, водород имеет низкую плотность энергии, а это значит, что поездам потребуется очень большое пространство для хранения топлива. Сравниватьлитр дизельного топлива содержит мегаджоулей энергии 36, а литр водорода содержит только мегаджоулей 1.81. Это не проблема для хорошего легкого автомобиля, но главная проблема, когда один массивный локомотив должен тянуть вагоны 40 - и каждый вагон весит, возможно, столько же, сколько тонн 80.

Также не помогает то, что в Великобритании не существует объектов для производства или развертывания большого количества Гидрирование, Тем не менее, разумно ожидать, что это может быть решен в течение следующих десяти лет поскольку правительство и бизнес стремятся производить топливо будущего.

Будущее

Итак, есть несколько вариантов, и ни один из них не является идеальным решением сам по себе. Каждый может быть использован там, где он наиболее уместен, и постепенно отодвигает британские железные дороги от ископаемого топлива. Грузовая отрасль вряд ли сможет самостоятельно найти жизнеспособные решения, поэтому правительство должно поручить предприятиям трансформировать свою деятельность. Инвестиции в технология с нулевым уровнем выбросов и инновация мог бы поощрить это.

Чтобы заставить вещи двигаться, многое должно измениться в том, как все работает в настоящее время. Операторы поездов должны потерять свое право на использование загрязняющих дизельных двигателей, и они должны заменяться каждые десять лет. Городам может быть предоставлено право штрафовать операторов за загрязнение, аналогичное зоны с низким уровнем выбросов которые существуют в нескольких городах по всему миру. Одна политика, которая давно назрела беспошлинный дизель что операторы поездов в настоящее время пользуются.

Пересмотр наиболее загрязняющих аспектов железнодорожной системы Великобритании не произойдет в одночасье, но для того, чтобы начать работу с 2040 и за его пределами, необходимо принять важные решения о британских железных дорогах прямо сейчас.

Об авторе

Маркус Майерс, приглашенный научный сотрудник, Manchester Metropolitan University и Дэвид Бэмфорд, профессор управления операциями, Manchester Metropolitan University

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Просадка: самый всеобъемлющий план, когда-либо предлагаемый для обратного глобального потепления

Пол Хокен и Том Стейер
9780143130444Перед лицом широко распространенного страха и апатии международная коалиция исследователей, специалистов и ученых объединилась, чтобы предложить ряд реалистичных и смелых решений проблемы изменения климата. Здесь описаны сто методов и практик, некоторые из них хорошо известны; некоторые, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Они варьируются от чистой энергии до обучения девочек в странах с низким уровнем дохода и практики землепользования, которая выбрасывает углерод из воздуха. Решения существуют, являются экономически жизнеспособными, и сообщества во всем мире в настоящее время принимают их с умением и решительностью. Доступно на Amazon

Проектирование климатических решений: руководство по политике для низкоуглеродной энергетики

Хэл Харви, Робби Орвис, Джеффри Риссман
1610919564Поскольку последствия изменения климата уже сказываются на нас, необходимость сокращения глобальных выбросов парниковых газов является не менее чем насущной. Это непростая задача, но технологии и стратегии для ее решения существуют сегодня. Небольшой набор энергетических политик, хорошо продуманных и реализованных, может направить нас на путь к низкоуглеродному будущему. Энергетические системы большие и сложные, поэтому энергетическая политика должна быть целенаправленной и рентабельной. Универсальные подходы просто не помогут. Директивным органам нужен четкий и всеобъемлющий ресурс, в котором излагается энергетическая политика, которая окажет наибольшее влияние на наше климатическое будущее, и описывается, как ее правильно разрабатывать. Доступно на Amazon

Это меняет все: Капитализм против Климатологической

Наоми Кляйн
1451697392In Это изменяет все Наоми Кляйн утверждает, что изменение климата - это не просто еще одна проблема, которую нужно аккуратно поставить между налогами и здравоохранением. Это тревога, которая призывает нас к налаживанию экономической системы, которая уже во многих отношениях подводит нас. Кляйн тщательно выверяет аргументы в пользу того, что массовое сокращение выбросов парниковых газов - это наш лучший шанс одновременно сократить неравенство, изменить наши разрушенные демократии и восстановить разрушенную местную экономику. Она разоблачает идеологическое отчаяние отрицателей изменения климата, мессианские заблуждения потенциальных геоинженеров и трагический пораженчество слишком многих основных зеленых инициатив. И она наглядно демонстрирует, почему рынок не смог - и не может - исправить климатический кризис, а вместо этого усугубит ситуацию, применяя все более экстремальные и экологически разрушительные методы добычи, сопровождаемые безудержным капитализмом бедствий. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, и ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете пройдите по этой ссылке использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

Следуйте за InnerSelf

значок facebookзначок Twitterзначок YouTubeзначок Instagramпиктограммазначок rss

 Получить последнее по электронной почте

Еженедельный Журнал Ежедневно Вдохновение

Последние видео

Великая миграция климата началась
Великая миграция климата началась
by Супер Пользователь
Климатический кризис вынуждает тысячи людей по всему миру бежать, поскольку их дома становятся все более непригодными для жилья.
Последний ледниковый период говорит нам, почему мы должны заботиться об изменении температуры на 2 ℃
Последний ледниковый период говорит нам, почему мы должны заботиться об изменении температуры на 2 ℃
by Алан Н. Уильямс и др.
В последнем докладе Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) говорится, что без существенного снижения…
Земля оставалась пригодной для проживания миллиарды лет - насколько нам повезло?
Земля оставалась пригодной для проживания миллиарды лет - насколько нам повезло?
by Тоби Тиррелл
Эволюции потребовалось 3-4 миллиарда лет, чтобы произвести Homo sapiens. Если бы климат хоть раз в этом ...
Как картографирование погоды 12,000 лет назад может помочь предсказать будущее изменение климата
Как картографирование погоды 12,000 лет назад может помочь предсказать будущее изменение климата
by Брайс Ри
Конец последнего ледникового периода, около 12,000 лет назад, характеризовался заключительной холодной фазой, называемой младшим дриасом.
В этом столетии Каспийское море может упасть на 9 метров или более
В этом столетии Каспийское море может упасть на 9 метров или более
by Франк Весселинг и Маттео Латтуада
Представьте, что вы находитесь на берегу и смотрите на море. Перед вами 100 метров бесплодного песка, который выглядит как…
Венера когда-то была больше похожа на Землю, но изменение климата сделало ее непригодной для проживания
Венера когда-то была больше похожа на Землю, но изменение климата сделало ее непригодной для проживания
by Ричард Эрнст
Мы можем многое узнать об изменении климата с Венеры, нашей сестринской планеты. В настоящее время температура поверхности Венеры составляет…
Пять недоверие к климату: ускоренный курс дезинформации о климате
Пять недоверие к климату: ускоренный курс дезинформации о климате
by Джон Кук
Это видео представляет собой ускоренный курс дезинформации о климате, в котором резюмируются ключевые аргументы, используемые для того, чтобы поставить под сомнение реальность ...
Арктика не была такой теплой уже 3 миллиона лет, и это означает большие перемены для планеты
Арктика не была такой теплой уже 3 миллиона лет, и это означает большие перемены для планеты
by Джули Бригам-Гретт и Стив Петч
Ежегодно в середине сентября морской ледяной покров в Северном Ледовитом океане сжимается до минимума. В этом году он составляет всего 1.44…

ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ

зеленая энергия2 3
Четыре возможности использования зеленого водорода для Среднего Запада
by Кристиан Тэ
Чтобы предотвратить климатический кризис, Среднему Западу, как и остальной части страны, необходимо будет полностью обезуглерожить свою экономику путем…
ug83qrfw
Основное препятствие для реагирования на спрос должно быть устранено
by Джон Мур, На Земле
Если федеральные регулирующие органы поступят правильно, потребители электроэнергии на Среднем Западе вскоре смогут зарабатывать деньги, в то время как…
деревья для посадки для климата2
Посадите эти деревья, чтобы улучшить жизнь в городе
by Майк Уильямс-Райс
Новое исследование утверждает, что живые дубы и американские платаны чемпионы среди 17 «супер-деревьев», которые помогут сделать города…
дно северного моря
Почему мы должны понимать геологию морского дна, чтобы справляться с ветрами
by Наташа Барлоу, доцент кафедры четвертичных экологических изменений, Университет Лидса
Для любой страны, имеющей легкий доступ к мелководному и ветреному Северному морю, морской ветер будет ключом к встрече с сетью ...
3 урока лесных пожаров для лесных городов, когда Дикси Файер разрушает исторический Гринвилл, Калифорния
3 урока лесных пожаров для лесных городов, когда Дикси Файер разрушает исторический Гринвилл, Калифорния
by Барт Джонсон, профессор ландшафтной архитектуры, Орегонский университет
Пожар, пылающий в жарком, сухом горном лесу, прокатился по городу Золотой лихорадки в Гринвилле, штат Калифорния, 4 августа…
Китай может достичь целей в области энергетики и климата, ограничив угольную мощь
Китай может достичь целей в области энергетики и климата, ограничив угольную мощь
by Элвин Лин
На апрельском саммите лидера по климату Си Цзиньпин пообещал, что Китай будет «строго контролировать угольную энергетику ...
Голубая вода в окружении мертвой белой травы
Карта отслеживает 30 лет сильного таяния снегов в США
by Микайла Мейс-Аризона
Новая карта экстремальных снеготаяний за последние 30 лет проясняет процессы, которые вызывают быстрое таяние.
Самолет сбрасывает красный огнезащитный состав на лесной пожар, когда пожарные, припаркованные вдоль дороги, смотрят в оранжевое небо.
Модель предсказывает 10-летнюю вспышку лесных пожаров, а затем постепенное снижение
by Ханна Хики-Ю. Вашингтон
Взгляд на долгосрочное будущее лесных пожаров предсказывает начальную примерно десятилетнюю вспышку лесных пожаров,…

 Получить последнее по электронной почте

Еженедельный Журнал Ежедневно Вдохновение

Новое отношение - новые возможности

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholistPolitics.com | Рынок InnerSelf
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Публикации. Все права защищены.