Эдинбургский трамвай: удобен для передвижения, но слишком дорог для многих. Изображение: Дэниел, через Викисклад
Города во всем мире делают свой общественный транспорт бесплатным. По мере роста числа пассажиров, использование автомобилей падает. Что не нравится?
В Соединенных Штатах, когда-то являвшихся домом автомобильной культуры, города все чаще экспериментируют с бесплатным общественным транспортом. Но идея не в американском заповеднике: это быстро завоевывает популярность по всему миру.
В столице Франции, Париже, мэр убирает 72% городских парковочных мест. Бирмингем в Великобритании поощряет водителей оставлять свои дома дома и вместо этого пользоваться общественным транспортом, или ходить или ездить на велосипеде. Более широкое использование общественного транспорта означает меньше токсичного городского воздуха, меньше выбросов парниковых газов - и более счастливые граждане лучше подготовлены к тому, чтобы избежать одного из ключевых аспектов бедности.
Транспорт один из крупных загрязнителей, В частности, города нуждаются в более эффективных и чистых способах перемещения людей. Хорошая новость заключается в том, что недавние инновации предлагают эффективный ответ: если общественный транспорт бесплатный, его может использовать больше людей, что приведет к немедленному сокращению использования автомобилей и загрязнения окружающей среды.
Такое изменение поведения может произойти на удивление быстро. Около 100 городов по всему миру в настоящее время осуществляют бесплатный проезд, большинство из них в Европе. Даже в США, где живут машины, города проявляют все больший интерес.
Разделение расходов
Канзас-Сити в Миссури и Олимпия в штате Вашингтон заявили, что в этом году их автобусы станут бесплатными. Вустер, второй по величине город Массачусетса, выразил решительную поддержку отмене платы за проезд на автобусе - шаг, который обойдется в 2-3 миллиона долларов в год в случае отказа от тарифов.
Британский альянс по быстрому переходу (RTA) - это британская организация, которая утверждает, что человечество должно предпринять «повсеместное изменение поведения к устойчивому образу жизни ... чтобы жить в пределах планетарных экологических границ и ограничить глобальное потепление до уровня ниже 1.5 ° C».
Он говорит: «Быстрое изменение идет полным ходомставя под сомнение роль автомобиля и продвигая общественный транспорт, доступный для всех ».
Бесплатный проезд может также помочь сократить бедность. Преимущества поддержания транзитной системы, которая управляет экономикой и помогает жителям на всех уровнях дохода получить работу, не давая пригородным путям оставаться на дорогах, настолько велики, что некоторые руководители городов считают, что расходы должны быть справедливо распределены между налогоплательщиками.
Загрязнение сократить
Бирмингем и Париж оба стремятся увеличить пространство для велосипедистов и пешеходов, забирая это у владельцев автомобилей, традиционно привилегированных планировщиками. Действительно ли сокращение дорожного пространства, в отличие от увеличения заторов, сокращает загрязнение окружающей среды? RTA считает, что может.
Мэр Парижа, Анна Идальго, основывает свою предвыборную кампанию на том, чтобы «вы могли найти все, что вам нужно в течение 15 минут от дома». Она хочет видеть возвращение более самодостаточного соседства и стремится сделать все возможное к 2024 году дороги безопасны для велосипедистов.
Бирмингем введет стимулы для предприятий по устранению парковочных мест за счет введения ежегодного сбора за парковку на рабочих местах, и город построит 12,800 20 новых домов на бывших парковках. Грузовые перевозки будут ограничены в нерабочее время, и на местных дорогах города будет установлен общий предел скорости 32 миль в час (XNUMX км / ч).
Бесплатный общественный транспорт предлагает практичный, быстрый вариант изменения - и относительно дешевый. Это может стимулировать местную экономику. Заместитель мэра Гента в Бельгии Филип Ваттиу заявил, что с момента предоставления бесплатного городского транспорта «количество стартапов ресторанов и баров увеличилось на 17%, а количество пустых магазинов было арестовано».
«Идут быстрые изменения, ставящие под сомнение роль автомобиля и способствующие развитию общественного транспорта, доступного для всех»
Реализация плана Гента стоит всего 4 млн евро (3.4 млн фунтов). Для сравнения, на строительство одной мили автомагистрали стоит около 20-30 млн фунтов. В городе также значительно более чистый воздух - уровень оксида азота упал на 20% с 2017 года.
В отличие от многих крупных инфраструктурных проектов, сделать общественный транспорт свободным легко и поэтапно, если, например, специалисты по планированию не уверены, как это повлияет на конкретные сообщества. В Солт-Лейк-Сити общественный транспорт был объявлен бесплатным в течение одного дня в качестве эксперимента - Тариф Свободная пятница.
Здравоохранение и городской дизайн - не единственные причины, стоящие за движением к бесплатному общественному транспорту. Бедность во внутренних районах города, с долгой поездкой на старых автобусах, является нормой для многих в нижней части общества.
Свободный транспорт может иметь непосредственное и непропорциональное значение для денег в карманах людей в то время, когда во многих развитых обществах наблюдается разрыв в равенстве доходов.
Не автовладельцы
Эксперименты в американских городах Денвере и Остине первоначально рассматривались как неудачные, поскольку было мало доказательств того, что они убирали автомобили с дороги; это было потому, что новые пассажиры, как правило, были бедными людьми, которые не владели автомобилями, согласно обзору 2012 года, опубликованному издательством National Academies Press.
Но они были успешны в другом смысле; они сразу увеличили количество пассажиров, причем в первые месяцы их рост составил от 20 до 60%.
Продажи автомобилей падают, поскольку люди ищут альтернативы, а сельское население, которое больше всего зависит от автомобилей, продолжает падать. Цифры за январь-сентябрь 2019 года показали продажи автомобилей снизились на всех основных автомобильных рынках в мире кроме Бразилии и Японии.
Интегрированный транспорт приносит впечатляющее сокращение загрязнения, заторов и несчастных случаев - а иногда и больше. во втором городе Колумбии, Медельине, сочетание переосмысления общественного пространства и общественного транспорта способствовало снижение преступности.
В поисках общественного транспорта
Американский Центр по климатическим и энергетическим решениям предполагает, что американцы могут сэкономить более 9,738 45 долларов в год, используя общественный транспорт вместо вождения. Тем не менее, доступ, проблема для многих, является ключом к сокращению выбросов - XNUMX% американцев не имеют доступа к общественному транспорту.
Многие города, поселки и деревни Великобритании также очень плохо обслуживаются государственными службами. Эдинбург, столица Шотландии, недавно построил новую и очень дорогую трамвайную систему, стоимость проезда в которой выше, чем в городской автобусной сети. Числа пассажиров колебались, надеясь, что трамваи смогут заплатить.
Но Эдинбург известен своим летним фестивалем искусств, который привлекает посетителей. Сейчас ходят разговоры о бесплатных трамваях, по крайней мере, из аэропорта в центр города, что может помочь увеличить общее количество посетителей фестиваля и повысить экономику города. ,
Морковь часто может работать лучше, чем палочки. Возможно, бесплатные схемы общественного транспорта должны предлагать что-то вроде поощрения часто летающих пассажиров? - Сеть климатических новостей
Об авторе
Алекс Кирби является британский журналист, специалист по вопросам охраны окружающей среды. Он работал на различных должностях на Британская радиовещательная корпорация (BBC) в течение почти 20 лет и покинул BBC в 1998 работать как независимый журналист. Он также обеспечивает навыки СМИ обучение компаний, университетов и НПО. Он также в настоящее время экологический корреспондент BBC News Online, И размещение BBC Radio 4'S окружающая среда серии, Стоимость земли, Он также пишет для Хранитель и Сеть климатических новостей, Он также пишет регулярную колонку для BBC Wildlife журнал.
Эта статья первоначально появилась в сети новостей климата
Книги по этой теме
Просадка: самый всеобъемлющий план, когда-либо предлагаемый для обратного глобального потепления
Пол Хокен и Том Стейер
Перед лицом широко распространенного страха и апатии международная коалиция исследователей, специалистов и ученых объединилась, чтобы предложить ряд реалистичных и смелых решений проблемы изменения климата. Здесь описаны сто методов и практик, некоторые из них хорошо известны; некоторые, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Они варьируются от чистой энергии до обучения девочек в странах с низким уровнем дохода и практики землепользования, которая выбрасывает углерод из воздуха. Решения существуют, являются экономически жизнеспособными, и сообщества во всем мире в настоящее время принимают их с умением и решительностью. Доступно на Amazon
Проектирование климатических решений: руководство по политике для низкоуглеродной энергетики
Хэл Харви, Робби Орвис, Джеффри Риссман
Поскольку последствия изменения климата уже сказываются на нас, необходимость сокращения глобальных выбросов парниковых газов является не менее чем насущной. Это непростая задача, но технологии и стратегии для ее решения существуют сегодня. Небольшой набор энергетических политик, хорошо продуманных и реализованных, может направить нас на путь к низкоуглеродному будущему. Энергетические системы большие и сложные, поэтому энергетическая политика должна быть целенаправленной и рентабельной. Универсальные подходы просто не помогут. Директивным органам нужен четкий и всеобъемлющий ресурс, в котором излагается энергетическая политика, которая окажет наибольшее влияние на наше климатическое будущее, и описывается, как ее правильно разрабатывать. Доступно на Amazon
Это меняет все: Капитализм против Климатологической
Наоми Кляйн
In Это изменяет все Наоми Кляйн утверждает, что изменение климата - это не просто еще одна проблема, которую нужно аккуратно поставить между налогами и здравоохранением. Это тревога, которая призывает нас к налаживанию экономической системы, которая уже во многих отношениях подводит нас. Кляйн тщательно выверяет аргументы в пользу того, что массовое сокращение выбросов парниковых газов - это наш лучший шанс одновременно сократить неравенство, изменить наши разрушенные демократии и восстановить разрушенную местную экономику. Она разоблачает идеологическое отчаяние отрицателей изменения климата, мессианские заблуждения потенциальных геоинженеров и трагический пораженчество слишком многих основных зеленых инициатив. И она наглядно демонстрирует, почему рынок не смог - и не может - исправить климатический кризис, а вместо этого усугубит ситуацию, применяя все более экстремальные и экологически разрушительные методы добычи, сопровождаемые безудержным капитализмом бедствий. Доступно на Amazon
От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, и ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете пройдите по этой ссылке использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.
