Объяснение экологических последствий электрических и ископаемых автомобилей

Экологический след электрических и ископаемых автомобилей объяснил Лучший способ сравнить выбросы от электромобилей - это оценить все этапы анализа жизненного цикла. от www.shutterstock.com, CC BY-ND

Существует много дискуссий о преимуществах электромобилей по сравнению с автомобилями, работающими на ископаемом топливе, в контексте добычи лития. Подскажите, пожалуйста, какой из них лучше влияет на воздействие на окружающую среду в условиях глобального потепления и почему?

Электромобили (EV) кажутся очень привлекательными с первого взгляда. Но если присмотреться, становится ясно, что они имеют значительный углеродный след и некоторые недостатки с точки зрения извлечения лития, кобальта и других металлов. И они не снимают заторы в многолюдных городах.

В этом ответе на вопрос мы кратко коснемся вопроса с литием, но сосредоточимся в основном на углеродном следе электромобилей.

Растущее использование литий-ионных батарей в качестве основного источника питания в электронных устройствах, включая мобильные телефоны, ноутбуки и электромобили, способствовало 58% увеличение добычи лития в последнее десятилетие по всему миру. Похоже, в ближайшем будущем риск добычи лития невелик, но есть и экологические недостатки.

Процесс добычи требует большого количества воды, что может привести к истощение водоносных горизонтов и негативно влияет на экосистемы на Соляной равнине Атакама в Чили, крупнейшем в мире месте добычи лития. Но исследователи разработали методы для извлечь литий из воды.

Обращаясь к изменению климата, важно, выделяют ли электромобили меньше углерода, чем обычные, и насколько меньше.

Потенциал сокращения выбросов электромобилей

Лучшее сравнение основано на анализе жизненного цикла, который пытается учесть все выбросы углекислого газа в процессе производства, использования и переработки автомобилей. Оценки жизненного цикла никогда не бывают полностью исчерпывающими, а оценки выбросов различаются в зависимости от страны.

В Новой Зеландии 82% энергии для производства электроэнергии поступило из возобновляемых источников в 2017 году. С такими высокими уровнями возобновляемой электроэнергии для подзарядки электромобилей, по сравнению, например, с Австралией или Китаем, ЭВ лучше подходят для Новой Зеландии, Но это только одна часть истории. Не следует предполагать, что в целом электрические автомобили в Новой Зеландии имеют углеродный след, близкий к нулю, или являются полностью устойчивыми.

Анализ жизненного цикла выбросов включает три этапа: этап производства (также известный как от колыбели до ворот), этап использования (от колодца к колесу) и этап утилизации (от могилы до колыбели).

Этап производства

На этом этапе основными процессами являются добыча руды, переработка материалов, производство компонентов автомобилей и сборка автомобилей. Недавнее исследование По оценкам выбросов автомобилей в Китае, выбросы для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на этом этапе составляют около 10.5 тонн углекислого газа (тCO₂) на автомобиль по сравнению с выбросами для электромобиля около 13 тонн (включая производство аккумуляторов для электромобилей).

Выбросы от производства только литий-никель-марганцево-кобальт-оксидной батареи были оценены в 3.2 тонны. Если предполагается, что срок службы транспортного средства составляет 150,000 18 километров, выбросы на этапе производства электромобиля выше, чем на автомобилях, работающих на ископаемом топливе. Но для полного выброса жизненного цикла, исследование показывает, что выбросы EV на XNUMX% ниже, чем у ископаемых автомобилей.

Фаза использования

На этапе использования выбросы от электромобиля происходят исключительно из-за выбросов в восходящем направлении, которые зависят от того, сколько электричества поступает из ископаемых или возобновляемых источников. Выбросы от автомобиля, работающего на ископаемом топливе, обусловлены как выбросами в верхней части, так и выхлопными трубами.

Выбросы электромобилей в восходящем направлении существенно зависят от доли источников с нулевым или низким уровнем выбросов углерода в структуре производства электроэнергии в стране. Чтобы понять, как выбросы электромобилей варьируются в зависимости от доли возобновляемой электроэнергии в стране, рассмотрим Австралию и Новую Зеландию.

В 2018, Доля Австралии в возобновляемых источниках энергии в производстве электроэнергии составила около 21% (аналогично Греции в 22%). Напротив, доля возобновляемых источников энергии в структуре выработки электроэнергии в Новой Зеландии составляла около 84% (меньше, чем у Франции на 90%). Используя эти данные и оценки из оценки 2018 годавыбросы электромобилей на входе (для аккумуляторного электромобиля) в Австралии, по оценкам, составляют около 170 г CO₂ на км, в то время как выбросы на входе в Новую Зеландию в среднем оцениваются примерно в 25 г CO₂ на км. Это показывает, что использование электромобиля в Новой Зеландии, вероятно, будет примерно в семь раз лучше с точки зрения выбросов углерода выше по течению, чем в Австралии.

Приведенные выше исследования показывают, что выбросы на этапе использования компактного автомобиля-седана на ископаемом топливе составляли около 251 г CO81 на км. Таким образом, выбросы на этапе использования от такого автомобиля были примерно на XNUMX г CO₂ на км выше, чем от перезаряжаемого электромобиля в Австралии, и намного хуже, чем выбросы от электромобиля в Новой Зеландии.

Фаза переработки

Ключевыми процессами на этапе утилизации являются разборка автомобилей, утилизация автомобилей, утилизация аккумуляторов и утилизация материалов. Расчетные выбросы на этом этапе, на основе исследования в Китае, около 1.8 тонн для автомобиля, работающего на ископаемом топливе, и 2.4 тонн для электромобиля (включая утилизацию аккумуляторов). Эта разница в основном связана с выбросами при переработке батареи, которые составляют 0.7 тонны.

Это показывает, что на этапе утилизации электромобили несут больше выбросов, чем их бензиновые аналоги. Но важно отметить, что переработанные автомобильные компоненты можно использовать при производстве будущих транспортных средств, а батареи, переработанные путем прямой катодной переработки, можно использовать в последующих батареях. Это может иметь значительные выгоды от сокращения выбросов в будущем.

Таким образом, на основании недавних исследований, автомобили, работающие на ископаемом топливе, обычно выделяют больше, чем электромобили, на всех этапах жизненного цикла. Суммарные выбросы в течение жизненного цикла автомобилей, работающих на ископаемом топливе, и электромобилей в Австралии составили 333 г CO of на км и 273 г CO₂ на км, соответственно. То есть, используя среднюю сетевую электроэнергию, электромобиль выходит на 18% лучше с точки зрения углеродного следа.

Аналогичным образом, электрические автомобили в Новой Зеландии работают намного лучше, чем автомобили, работающие на ископаемом топливе, с выбросами в течение жизненного цикла около 333 г CO₂ на км для автомобилей, работающих на ископаемом топливе, и 128 г CO₂ на км для электрических автомобилей. В Новой Зеландии электромобили работают на 62% лучше, чем ископаемые автомобили с точки зрения выбросов углекислого газа.Беседа

Об авторе

Ариф Хасан, кандидат наук, Te Herenga Waka - Университет Виктории в Веллингтоне и Ральф Брогам Чепмен, доцент, директор по экологическим исследованиям, Te Herenga Waka - Университет Виктории в Веллингтоне

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Просадка: самый всеобъемлющий план, когда-либо предлагаемый для обратного глобального потепления

Пол Хокен и Том Стейер
9780143130444Перед лицом широко распространенного страха и апатии международная коалиция исследователей, специалистов и ученых объединилась, чтобы предложить ряд реалистичных и смелых решений проблемы изменения климата. Здесь описаны сто методов и практик, некоторые из них хорошо известны; некоторые, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Они варьируются от чистой энергии до обучения девочек в странах с низким уровнем дохода и практики землепользования, которая выбрасывает углерод из воздуха. Решения существуют, являются экономически жизнеспособными, и сообщества во всем мире в настоящее время принимают их с умением и решительностью. Доступно на Amazon

Проектирование климатических решений: руководство по политике для низкоуглеродной энергетики

Хэл Харви, Робби Орвис, Джеффри Риссман
1610919564Поскольку последствия изменения климата уже сказываются на нас, необходимость сокращения глобальных выбросов парниковых газов является не менее чем насущной. Это непростая задача, но технологии и стратегии для ее решения существуют сегодня. Небольшой набор энергетических политик, хорошо продуманных и реализованных, может направить нас на путь к низкоуглеродному будущему. Энергетические системы большие и сложные, поэтому энергетическая политика должна быть целенаправленной и рентабельной. Универсальные подходы просто не помогут. Директивным органам нужен четкий и всеобъемлющий ресурс, в котором излагается энергетическая политика, которая окажет наибольшее влияние на наше климатическое будущее, и описывается, как ее правильно разрабатывать. Доступно на Amazon

Это меняет все: Капитализм против Климатологической

Наоми Кляйн
1451697392In Это изменяет все Наоми Кляйн утверждает, что изменение климата - это не просто еще одна проблема, которую нужно аккуратно поставить между налогами и здравоохранением. Это тревога, которая призывает нас к налаживанию экономической системы, которая уже во многих отношениях подводит нас. Кляйн тщательно выверяет аргументы в пользу того, что массовое сокращение выбросов парниковых газов - это наш лучший шанс одновременно сократить неравенство, изменить наши разрушенные демократии и восстановить разрушенную местную экономику. Она разоблачает идеологическое отчаяние отрицателей изменения климата, мессианские заблуждения потенциальных геоинженеров и трагический пораженчество слишком многих основных зеленых инициатив. И она наглядно демонстрирует, почему рынок не смог - и не может - исправить климатический кризис, а вместо этого усугубит ситуацию, применяя все более экстремальные и экологически разрушительные методы добычи, сопровождаемые безудержным капитализмом бедствий. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, и ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете пройдите по этой ссылке использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

Следуйте за InnerSelf

значок facebookзначок Twitterзначок YouTubeзначок Instagramпиктограммазначок rss

 Получить последнее по электронной почте

Еженедельный Журнал Ежедневно Вдохновение

Последние видео

Великая миграция климата началась
Великая миграция климата началась
by Супер Пользователь
Климатический кризис вынуждает тысячи людей по всему миру бежать, поскольку их дома становятся все более непригодными для жилья.
Последний ледниковый период говорит нам, почему мы должны заботиться об изменении температуры на 2 ℃
Последний ледниковый период говорит нам, почему мы должны заботиться об изменении температуры на 2 ℃
by Алан Н. Уильямс и др.
В последнем докладе Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) говорится, что без существенного снижения…
Земля оставалась пригодной для проживания миллиарды лет - насколько нам повезло?
Земля оставалась пригодной для проживания миллиарды лет - насколько нам повезло?
by Тоби Тиррелл
Эволюции потребовалось 3-4 миллиарда лет, чтобы произвести Homo sapiens. Если бы климат хоть раз в этом ...
Как картографирование погоды 12,000 лет назад может помочь предсказать будущее изменение климата
Как картографирование погоды 12,000 лет назад может помочь предсказать будущее изменение климата
by Брайс Ри
Конец последнего ледникового периода, около 12,000 лет назад, характеризовался заключительной холодной фазой, называемой младшим дриасом.
В этом столетии Каспийское море может упасть на 9 метров или более
В этом столетии Каспийское море может упасть на 9 метров или более
by Франк Весселинг и Маттео Латтуада
Представьте, что вы находитесь на берегу и смотрите на море. Перед вами 100 метров бесплодного песка, который выглядит как…
Венера когда-то была больше похожа на Землю, но изменение климата сделало ее непригодной для проживания
Венера когда-то была больше похожа на Землю, но изменение климата сделало ее непригодной для проживания
by Ричард Эрнст
Мы можем многое узнать об изменении климата с Венеры, нашей сестринской планеты. В настоящее время температура поверхности Венеры составляет…
Пять недоверие к климату: ускоренный курс дезинформации о климате
Пять недоверие к климату: ускоренный курс дезинформации о климате
by Джон Кук
Это видео представляет собой ускоренный курс дезинформации о климате, в котором резюмируются ключевые аргументы, используемые для того, чтобы поставить под сомнение реальность ...
Арктика не была такой теплой уже 3 миллиона лет, и это означает большие перемены для планеты
Арктика не была такой теплой уже 3 миллиона лет, и это означает большие перемены для планеты
by Джули Бригам-Гретт и Стив Петч
Ежегодно в середине сентября морской ледяной покров в Северном Ледовитом океане сжимается до минимума. В этом году он составляет всего 1.44…

ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ

зеленая энергия2 3
Четыре возможности использования зеленого водорода для Среднего Запада
by Кристиан Тэ
Чтобы предотвратить климатический кризис, Среднему Западу, как и остальной части страны, необходимо будет полностью обезуглерожить свою экономику путем…
ug83qrfw
Основное препятствие для реагирования на спрос должно быть устранено
by Джон Мур, На Земле
Если федеральные регулирующие органы поступят правильно, потребители электроэнергии на Среднем Западе вскоре смогут зарабатывать деньги, в то время как…
деревья для посадки для климата2
Посадите эти деревья, чтобы улучшить жизнь в городе
by Майк Уильямс-Райс
Новое исследование утверждает, что живые дубы и американские платаны чемпионы среди 17 «супер-деревьев», которые помогут сделать города…
дно северного моря
Почему мы должны понимать геологию морского дна, чтобы справляться с ветрами
by Наташа Барлоу, доцент кафедры четвертичных экологических изменений, Университет Лидса
Для любой страны, имеющей легкий доступ к мелководному и ветреному Северному морю, морской ветер будет ключом к встрече с сетью ...
3 урока лесных пожаров для лесных городов, когда Дикси Файер разрушает исторический Гринвилл, Калифорния
3 урока лесных пожаров для лесных городов, когда Дикси Файер разрушает исторический Гринвилл, Калифорния
by Барт Джонсон, профессор ландшафтной архитектуры, Орегонский университет
Пожар, пылающий в жарком, сухом горном лесу, прокатился по городу Золотой лихорадки в Гринвилле, штат Калифорния, 4 августа…
Китай может достичь целей в области энергетики и климата, ограничив угольную мощь
Китай может достичь целей в области энергетики и климата, ограничив угольную мощь
by Элвин Лин
На апрельском саммите лидера по климату Си Цзиньпин пообещал, что Китай будет «строго контролировать угольную энергетику ...
Голубая вода в окружении мертвой белой травы
Карта отслеживает 30 лет сильного таяния снегов в США
by Микайла Мейс-Аризона
Новая карта экстремальных снеготаяний за последние 30 лет проясняет процессы, которые вызывают быстрое таяние.
Самолет сбрасывает красный огнезащитный состав на лесной пожар, когда пожарные, припаркованные вдоль дороги, смотрят в оранжевое небо.
Модель предсказывает 10-летнюю вспышку лесных пожаров, а затем постепенное снижение
by Ханна Хики-Ю. Вашингтон
Взгляд на долгосрочное будущее лесных пожаров предсказывает начальную примерно десятилетнюю вспышку лесных пожаров,…

 Получить последнее по электронной почте

Еженедельный Журнал Ежедневно Вдохновение

Новое отношение - новые возможности

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholistPolitics.com | Рынок InnerSelf
Copyright © 1985 - 2021 Innerself Публикации. Все права защищены.