Это конец дороги для традиционных автомобилей?

Это конец дороги для традиционных автомобилей?

Новые продажи бензиновые и дизельные автомобили будут запрещены 2040 в Великобритании, к которой с тех пор присоединилась Франция. Швеция и Шотландия навяжут запрет 2032 и Норвегией 2025. В сочетании с растущей озабоченностью канцерогенное воздействие выбросов дизельного топлива, Volkswagen разрушить скандал с устройством, и связь между дизельные частицы и болезнь Альцгеймера, фокус снова превратился в электромобили.

По-прежнему много дискуссий о долгосрочные экологические преимущества автомобилей с электроприводом, Какую топливную смесь будут использовать, например, электростанции, которые генерируют электроэнергию, и каковы последствия для окружающей среды широко распространенного производства и утилизации батарей? Тем не менее, ключевое сообщение в План чистого воздуха является необходимость улучшения качества воздуха в интересах здоровья человека и, следовательно, удаления бензиновых и дизельных автомобилей из застроенных районов. Это не академический аргумент в пользу целостного воздействия на окружающую среду.

Электрический автомобиль на самом деле предшествует использованию двигателя внутреннего сгорания в транспортных средствах, Электрические транспортные средства были популярны до тех пор, пока их полное снижение в 1930 из-за более дешевых автомобилей, работающих на нефтяном топливе, таких как модель T Ford, Тем не менее, технология батарей теперь достигла точки, где она может быть жизнеспособной альтернативой использованию топлива.

В последнее десятилетие производители гибридных и электрических предложений выросли - но рынок все еще невелик. Только 1.84% новых проданных автомобилей были полностью электрическими и 3.46% гибридами (комбинация меньшего двигателя внутреннего сгорания, поддерживаемого электрическим двигателем) в сентябре 2017, хотя это означает увеличение 0.29% и 1.39% соответственно на сентябрьские цифры 2016.

В соответствии с Обследование правительства 2014, потребительская устойчивость к усыновлению во многом обусловлена ​​опасениями по поводу подзарядки и «беспокойства в диапазоне», когда потребители беспокоятся о том, как далеко они могут пойти на заряд.

Фактически, средний годовой пробег частной машины в 2016 был 7,500 миль, приравнивая только 28.9 миль в день - при условии, что автомобиль используется для переезда пять раз в неделю. Это легко находится в диапазоне электрических автомобилей, которые обычно имеют диапазоны свыше 100 миль.

Пригодный для целей?

Электрические автомобили, возможно, соответствуют нашим современным, цифровым жизням намного больше, чем верным старым двигателям внутреннего сгорания, и большинство из нас теперь больше настроены на подключение устройств, которые поддерживают нашу повседневную жизнь. Конечно, посещение топливной станции один или два раза в неделю в течение примерно десяти минут 20 должно быть довольно чуждой и устаревшей концепцией в мгновенно подключенной, плагиновой культуре, в которой многие сейчас живут.

В самом деле, идея подключения вашего автомобиля в конце дня - это просто логическое продолжение необходимости подключать ваш телефон, ноутбук, планшет или даже вашу зубную щетку.

Но, возможно, в этом и заключается проблема поглощения. Несмотря на то, что мы привыкли к ориентированной на переносимую батарею культуре, мы также очень хорошо знаем о потенциальных падениях, которые это приносит. Мы знакомы с досадой нашего телефона, который иссякает от батареи, когда мы используем его как сат-nav, чтобы вернуться домой, или деградация батареи ноутбука на протяжении всей его жизни, или полное разочарование просыпаться утром, чтобы найти что наша электрическая зубная щетка разрядилась. Возможно, современное человеческое сознание не может рассортировать свои редкие, но незабываемые разочарования с помощью технологии батарей, чтобы узнать о преимуществах, которые может принести электрический автомобиль.

Но это не может быть проблемой среди молодых поколений. Мой двухлетний сын поднял мою масштабную модель Ferrari 355 (да, это написано бензиновым голосом), указал на моторный отсек и сказал: «Папа, батареи идут сюда». Я рос, поддерживая автомобили с отцом, так что это был настоящий шок, но и откровение. Происходит культурный сдвиг. Знания, которыми я с гордостью владею, могут быть неактуальны для моих детей, поскольку они достигают возраста вождения - и радость объяснения двигателя внутреннего сгорания моему старшему пятилетнему сыну уже кажется более сродни преподаванию истории, чем технологии.

В Великобритании уже есть растущая инфраструктура для электромобилей с Зарядные устройства 14,548 в местах 5,207 (по сравнению с заправочными станциями 8,459). В большинстве городов есть зарядные устройства на улице, а также выделенные автостоянки на автозаправочных станциях, хотя доступ в сельских районах ограничен.

Даже если они заряжены дома, диапазон большинства современных моделей должен быть достаточным для большинства поездок, за исключением поездок на большие расстояния, где может потребоваться изменение темпа, чтобы разрешить более длительные периоды зарядки в середине путешествия. Для тех, кто обычно выезжает за пределы среднего диапазона на более частой основе, гибридный автомобиль остается наиболее подходящим вариантом.

БеседаВ любом случае, после более чем 140 лет практически непревзойденного господства, инновационный цикл, наконец, догнал двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания мертв, долгое время живет электромобиль.

Об авторе

Мэтью Уоткинс, старший преподаватель по дизайну продуктов, Nottingham Trent University

Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.

Похожие книги:

{amazonWS: searchindex = Книги; ключевые слова = электромобили; maxresults = 3}

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

Следуйте за InnerSelf

facebook-значокTwitter-значокНовости-значок

Получить последнее по электронной почте

{Emailcloak = выкл}

ВНУТРЕННИЕ ГОЛОСЫ

Безусловная любовь: способ служить друг другу, человечеству и миру
Безусловная любовь: способ служить друг другу, человечеству и миру
by Эйлин Кэдди MBE и Дэвид Эрл Платтс, доктор философии.

САМОЕ ЧИТАЕМОЕ

Что работает для меня: 1, 2, 3 ... ДЕСЯТКИ
Что работает для меня: 1, 2, 3 ... ДЕСЯТКИ
by Мари Т. Рассел, Внутренний