Пролетая вдоль ... Shutterstock

Машины меняются – быстро. Но являются ли такие инновации, как автономные и летающие автомобили, ярким новым рассветом или просто несбыточной мечтой? И если в будущем они станут способом добраться из пункта А в пункт Б, можем ли мы доверять им, чтобы они безопасно доставили нас туда? Вот пять ключевых вопросов, на которые отвечает эксперт.

Безопасны ли автомобили с автоматическим управлением?

В настоящее время широкая публика не доверяет концепции автономных транспортных средств. В Недавний опрос15% населения США заявили, что не верят, что на рынке будет когда-либо автономный автомобиль, а 42% заявили, что никогда не будут ездить на полностью автоматизированном автомобиле. Кроме того, 56% опрошенных потребовали бы 100% безопасности, прежде чем они возьмут поездку, и 60% сказали, что они будут требовать того же уровня безопасности - 100% - прежде чем позволить члену семьи сесть в полностью автономный автомобиль.

Но справедливо ли это? Центр транспорта Ино, некоммерческий, независимый аналитический центр в Вашингтоне, округ Колумбия, прокомментировал что «ошибка водителя считается основной причиной более 90% всех аварий». Замена управляемых водителем автомобилей на автономные может привести к гораздо более безопасному проезду.

Однако, чтобы добраться до этой точки, Найти транспортные средства на дороге должен быть автономным, Может пройти много лет, прежде чем опрос утверждая, что к 2034 году автономные транспортные средства будут составлять всего 10% от всех покупаемых и продаваемых транспортных средств.

{vembed Y = GifLOFWLYWY}

Итак, мы знаем, что это займет некоторое время, и тем временем на дорогах будет смесь полностью автономных, частично автономных и неавтономных транспортных средств. Это может вызвать проблемам, Например, велосипедисты или пешеходы, пересекающие дорогу, могут сделать неуместные предположения о способности транспортного средства обнаруживать их.

Мы должны быть уверены в том, что автономные транспортные средства будут безопасны и надежны, и есть еще какой-то путь. Там уже был горстка дел когда автономные транспортные средства убили или серьезно ранили других участников дорожного движения, когда они не действовали в соответствии с прогнозом в определенных сценариях движения.

Автономные транспортные средства также смогут двигаться только по определенным дорогам, где имеется соответствующая инфраструктура (например, дорожная разметка и знаки), чтобы транспортное средство могло «читать» дорогу и знать, что делать в различных ситуациях.

Без них транспортное средство либо сдастся и полностью заглохнет (оставив пассажиров в затруднительном положении), либо передаст управление водителю (тем самым разрушая цель автономности транспортного средства), либо сделает что-то совершенно непредсказуемое и, возможно, катастрофическое.

Будут ли машины менять форму?

Транспортные средства могут стать многоцелевые пространства в предстоящие годы, позволяя пассажирам выполнять ряд различных задач при транспортировке из одного места в другое.

{vembed Y = kbLTHgB4-Lo}

Можно представить себе ситуации, когда автомобили становятся «офисами на колесах», в которых пассажиры могут нормально работать, проводить встречи в пути или даже отдыхать и откидываться во время перерывов. Это будет означать, что все внутреннее пространство необходимо будет перепроектировать, чтобы обеспечить возможность такого рода деятельности. В свою очередь, это может означать более широкие, высокие и крупные транспортные средства, что будет иметь дальнейшие последствия для проектирования дорог.

А как насчет летающих автомобилей?

Над нами много пространства, которое в настоящее время не используется самолетами, поэтому концепция летающих автомобилей имеет определенные преимущества. В конце концов, это потенциально могло бы предотвратить многие традиционные проблемы, связанные с дорожным движением, особенно пробки.

Это также может быть очень быстрая форма мобильности. Летающие транспортные средства не будут ограничены средствами регулирования дорожного движения, перекрестками и кольцевыми развязками. Еще одно важное соображение будет финансовым; Если бы все транспортные средства могли летать, теоретически нам понадобилось бы гораздо меньше дорог, что позволило бы сэкономить затраты на строительство и техническое обслуживание.

Но всю концепцию летающих автомобилей придется регулировать, иначе столкновениям в воздухе не будет конца. Последствия таких событий потенциально могут быть намного хуже, чем аварии на земле, поскольку обломки, падающие с неба, могут ранить и убить людей. Действительно, каждое столкновение в воздухе почти наверняка будет иметь фатальные последствия.

Возможно, мы могли бы представить себе выделенные «воздушные коридоры», контролируемые наземными диспетчерами, которые работали бы так же, как традиционные авиадиспетчеры. Регулирование в этом сценарии будет иметь важное значение, и вполне возможно, что вся концепция будет ограничена частными профессиональными операторами, предоставляющими услуги воздушного такси или перевозящими товары по городам. В конце концов, цифры придется жестко контролировать.

{vembed Y = ylZha0EKjyo}

Трудно понять, как представителям общественности будет разрешено просто купить летающий автомобиль и выгнать его из предместья выставочного зала. Наконец, существуют экологические проблемы, поскольку некоторые транспортные средства, вероятно, будут работать на ископаемом топливе для достижения необходимой тяги - хотя потенциал для транспортных средств с электроприводом также быть исследованным.

А как насчет будущих экзаменов по вождению?

Поскольку задача автомобилиста будет меняться от водителя к монитору, можно предположить, что вся задача должна будет регулироваться той или иной формой лицензии диспетчера транспортного средства. «Диспетчерам» (в отличие от «водителей») необходимо будет узнать гораздо больше о возможностях и ограничениях транспортного средства, а также знать, что делать в чрезвычайных ситуациях, в которых им, возможно, придется взять на себя управление. Таким образом, задача диспетчера может потребовать в два раза больше знаний, чем обычного водителя, и экзамены по вождению должны будут развиваться, чтобы отразить это.

Будут ли скоро все автомобили управляться компьютером?

Все новые автомобили в той или иной степени уже управляются компьютером. Когда в современном автомобиле есть дефект, обычная процедура выяснения неисправности включает в себя диагностический тест. В этом тесте используется компьютерная система, которая связана с компьютерным процессором, датчиками и микрочипами автомобиля и регистрирует любые проблемы или неполадки. Он может выявить дефекты, в том числе проблемы с выхлопной системой, трансмиссией, масляным баком и другими системами.

Это лишь относительно небольшой шаг от диагностики автомобиля к его управлению, а вычислительные возможности уже присутствуют на многих транспортных средствах для таких функций, как автоматический круиз-контроль, автоматическая парковка и усовершенствованные или автономные системы экстренного торможения. Компьютерные системы будущих автомобилей, вероятно, станут чрезвычайно сложными.

В результате в первые несколько лет после внедрения автономные транспортные средства будут очень дорогими по сравнению с неавтономными. Это может препятствовать широкому распространению, как это происходит в настоящее время с электромобилями.

Об авторе

Эндрю Моррис, профессор человеческого фактора в транспортной безопасности, Университет Лафборо

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.