Почему использование даже Hands Free мобильного телефона во время вождения настолько опасно

Является ли использование портативного мобильного телефона действительно опасным во время вождения?

Да. Фактически, доказательства неопровержимы. Сотни of исследование Исследования были проведены во всем мире, и все они согласны с тем, что использование мобильных телефонов во время вождения опасно и повсеместно. Исследователи приблизительно что 50 минут болтовни в месяц приводит к пятикратному увеличению вероятности сбоя.

Текстурирование и вождение также представляют собой серьезную проблему, особенно среди молодых водителей («генерация-текст»). Проведенные исследования как в симуляторах, так и в реальном мире показали, что драйверы на мобильном телефоне уменьшают их визуальное сканирование дороги впереди, более вероятно, что они будут сплести в своей полосе на поворотах и ​​будут медленнее реагировать на опасные ситуации.

Легко понять, почему использование ручного телефона является проблемой: помимо того, чтобы иметь глаза на дорогу, одной рукой на колесике, сложнее ориентироваться в поворотах и ​​реагировать на опасности. Для многих это очевидная причина, по которой ручные звонки запрещены во время вождения.

Но есть и другая проблема: сам акт разговора - это отвлечение. Если уровень сложности на дороге требует определенной концентрации водителя (или «когнитивной обработки»), но сложность беседы также требует глубины мысли, тогда оба действия будут конкурировать за конечное количество когнитивных ресурсов. Мы не можем одновременно следить за всем в мире, поэтому мы должны уделять приоритетное внимание некоторым стимулам над другими. Если мы ставим приоритет в разговоре о безопасности дорожного движения, мы рискуем столкнуться.

Только так много мозга

Один из моих любимые исследования в этой области был предпринят Марсель Джастин в Университете Карнеги-Меллона. Участники проехали по извилистой дороге в рудиментарном симуляторе, контролируемом с помощью мыши, и лежали в сканере FMRI для записи активности мозга. В одном из условий участники должны были заниматься заданием на понимание при вождении, подобно разговору с мобильным телефоном. По сравнению с контрольным испытанием поведение рулевого управления в этом «двойном задании» было намного хуже, при более частых столкновениях с краями дороги.

Когда они смотрели на деятельность мозга, стало очевидно, почему. В контрольном состоянии было много активности в теменной доле мозга, которая считалась жизненно важной для пространственной обработки. Однако во время двойной задачи активация стала очевидной в височных лепестках, отражающих обработку слуховых сообщений. Это увеличение активации височной доли соответствовало значительному уменьшению активации париетальной доли, что явно указывало на то, что слуховая задача привлекала внимание и отвлекала ее от критически важной вождения.

Многие такие Исследования продемонстрировали, что требования значимой беседы могут объяснять большую сумму, если не большинство, повышенного риска во время вождения. Очевидным следствием является то, что громкие телефонные звонки могут быть почти такими же опасными, как ручной звонок. Эта опасность менее очевидна для общественности, тем более что запрет на ручные звонки можно увидеть в поддержку «более безопасной» альтернативы без помощи рук.


Получите последние новости от InnerSelf


Благодаря запрету, по крайней мере, водители знают, что они делают что-то незаконное и потенциально опасное при ручном вызове, поэтому можно надеяться, что они смягчат поведение вождения, чтобы компенсировать - например, путем замедления. Но водители, которые участвуют в беспроблемном разговоре, могут иметь ложное чувство безопасности из-за неявной поддержки закона для этой среды.

Поклонники громкой связи могут также утверждать, что такие разговоры ничем не отличаются от тех, которые проводятся с пассажиром в автомобиле. доказательства, Однако, просит различать, Одна большая разница между разговорами в автомобиле и мобильных телефонах заключается в том, что пассажир может видеть, что видит водитель. Если водитель пытается войти на быстроходную автомагистраль со скользкой дороги, пассажир может, весьма разумно, заткнуться на минуту, пока маневр не будет завершен.

Однако удаленный собеседник не имеет доступа к этому «совместному визуальному пространству» и может продолжать говорить повсюду. В самом деле, доказательства предполагает, что, если водитель становится спокойным в периоды высокого спроса, удаленный партнер может увеличить свой уровень связи, чтобы заполнить тихую социальную пустоту. Таким образом, мобильный разговор может потребовать еще большего внимания в самое худшее время.

Ручной закон необходим и важен, но если он не сочетается с предупреждениями об опасностях громкой связи, он может непреднамеренно способствовать почти одинаково отвлекающему и опасному поведению. Поэтому, если у вас возникло соблазн совершить звонок или позвонить по телефону, подумайте еще раз. Это может убить.

Беседа

Об авторе

Дэвид Крюндалл, профессор психологии, Nottingham Trent University

Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

{amazonWS: searchindex = Книги; ключевые слова = защитное вождение; maxresults = 3}

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

Следуйте за InnerSelf

facebook-значокTwitter-значокНовости-значок

Получить последнее по электронной почте

{Emailcloak = выкл}

ВНУТРЕННИЕ ГОЛОСЫ

САМОЕ ЧИТАЕМОЕ