Совместное использование велосипедов не только для богатых хипстеров

Совместное использование велосипедов не только для богатых хипстеров
Кто выигрывает от совместного использования велосипедов и других форм микромобильности в глобальных транспортных системах? Бен матер / unsplash

Совместное использование велосипедов и скутеров процветает в городах по всему миру, В Соединенных Штатах, количество поездок через велосипед или скутер - виды транспорта, называемые «микромобильность» - более чем вдвое за год, с 35 миллионов поездок в 2017 до 84 миллионов в 2018.

As микроподвижности становится все более распространенным явлением в глобальных транспортных системах, важно спросить «Кому это выгодно?»

Исследователи тщательно изучили местонахождение программ совместного использования велосипедов и то, кто на самом деле их использует. Несколько исследований показали, что эти программы обычно расположены в более богатых, более обеспеченных районах.

Отчет 2019 о Citi Bike в Нью-Йорке показал, что программа совместного использования велосипедов достигла каждого района с высоким уровнем дохода (районы, населенные людьми со средним доходом более $ 200,000) но только три в районах с низким доходом 10 (районы, где люди имели доход ниже среднего дохода 20,000).

В нашем исследовании 2018, посвященном расположению станций совместного использования велосипедов в Ванкувере, Гамильтоне, Торонто, Оттаве-Гатино и Монреале, мы обнаружили, что в во всех этих городах, кроме Гамильтона, районы с более высоким уровнем доступа имели лучший доступ к станциям совместного использования велосипедов, чем районы с неблагоприятными условиями.

Другая работа показала, что даже когда станции совместного использования велосипедов расположены в традиционно недостаточно обслуживаемых районах, участники совместного использования велосипедов как правило, богаче, белее и образованнее, чем средний житель в области.

Тем не менее, проживание рядом с программой обмена велосипедами или членство не обязательно означает использование велосипеда чаще. Например, население с более высоким доходом и большим располагаемым доходом может с готовностью приобрести членство, но затем не использовать программу обмена велосипедами, потому что у них есть другие способы передвижения по городу.

Совместное использование велосипедов не только для богатых хипстеров
Проживание рядом с велосипедной акцией или членство не обязательно означает использование программ велосипедной акции чаще. (Шаттерстки)

«Супер пользователи» велосипедов

Мы проанализировали данные из общественной программы обмена велосипедами в Ванкувере, Моби Шоу Гои заметил, что около 10 процентов участников составляли 50 процентов всех поездок участников. После этого мы решили выяснить, кто эти «суперпользователи», чтобы понять, какие участники получают преимущества.

Мы провели опрос среди участников 1,200 общественной программы обмена велосипедами в Ванкувере и связали их анонимные ответы на опрос с их системными данными. Это позволило нам изучить демографические и транспортные профили участников совместного использования велосипедов на основе их фактического использования.

В частности, мы обнаружили, что, хотя члены велосипедного обмена в целом имели более высокие доходы, чем население Ванкувера, Суперпользователи (определяемые как люди, которые совершают 20 или больше поездок на велосипедах в месяц), как правило, имеют более низкие доходы по сравнению с теми, кто использовал его реже, Суперпользователи в два с половиной раза чаще находились в категории с самым низким доходом (с годовым доходом домохозяйства ниже $ 35,000) по сравнению с самым высоким (более $ 150,000).

Этот вывод свидетельствует о том, что совместное использование велосипедов может служить потребностям людей с более низкими доходами лучше, чем считалось ранее, и может послужить стимулом для расширения программ на районы с более низкими доходами.

Мы также обнаружили, что суперпользователями, скорее всего, будут молодые люди и люди, которые жили или работали в зоне обслуживания велосипедов. Суперпользователи стали людьми с меньшим количеством вариантов транспортировки: они реже имели собственный велосипед или участвовали в программе совместного использования автомобилей, по сравнению с обычным участником.

Наши результаты указывают на важность определения частоты использования при попытке понять, насколько справедливой является микромобильность для городского населения. Возможно, еще предстоит пройти долгий путь, чтобы все в городах могли получить доступ к совместному использованию велосипедов и другим формам микромобильности, но наше исследование показывает, что на самом деле те, кто больше всего полагается на совместное использование велосипедов, могут быть членами с более низкими доходами.

Недостаточно данных о поездке

Появление микромобильности за последнее десятилетие привело к появлению новых источников данных, позволяющих фиксировать, как люди обходят свои города.

Руководства Национальной ассоциации должностных лиц городского транспорта (NACTO) рекомендуют городам требовать от операторов предоставления анонимных данных о поездках., В результате, системные данные для программ совместного использования велосипедов и других видов микромобильности часто гораздо проще получить, чем это было всего несколько лет назад.

Общедоступные данные о поездках обычно включают информацию о том, когда и где поездки начинаются и заканчиваются. Однако сами по себе эти данные дают ограниченное представление о том, кто использует эти услуги.

Как мы узнали из нашего исследования, объединение данных о поездках с анонимными данными, полученными с помощью традиционных методов исследования, таких как опросы, фокус-группы и интервью, может дать более глубокое понимание того, насколько справедливы эти программы.

Об авторах

Кейт Хосфорд, кандидат наук, факультет медицинских наук, Университет Саймона Фрейзера и Меган Уинтерс, доцент факультета медицинских наук, Университет Саймона Фрейзера

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Человеческий рой: как наши общества возникают, процветают и падают

Марк У. Моффет
0465055680Если шимпанзе зайдет на территорию другой группы, он почти наверняка будет убит. Но житель Нью-Йорка может прилететь в Лос-Анджелес - или на Борнео - без особого страха. Психологи мало что объяснили: в течение многих лет они считали, что наша биология устанавливает жесткий верхний предел - для людей из 150 - размера наших социальных групп. Но человеческие общества на самом деле значительно больше. Как нам удается - по большому счету - ладить друг с другом? В этой потрясающей парадигму книге биолог Марк Моффетт использует результаты психологии, социологии и антропологии для объяснения социальных адаптаций, которые связывают общества. Он исследует, как противоречие между идентичностью и анонимностью определяет, как общества развиваются, функционируют и терпят неудачу. Превосходя Оружие, микробы и сталь Sapiens, Человеческий Рой раскрывает, как человечество создало огромные цивилизации непревзойденной сложности - и что нужно для их поддержания. Доступно на Amazon

Окружающая среда: наука за историями

Джей Х. Синготт, Мэттью Лапосата
0134204883Окружающая среда: наука за историями является бестселлером вводного курса по науке об окружающей среде, известного своим дружественным для студентов стилем повествования, интеграцией реальных историй и тематических исследований, а также представлением новейших научных и исследовательских работ. 6th издание предоставляет новые возможности, чтобы помочь учащимся увидеть связи между интегрированными тематическими исследованиями и наукой в ​​каждой главе, и предоставляет им возможность применять научный процесс к проблемам окружающей среды. Доступно на Amazon

Возможная планета: руководство по более устойчивой жизни

Кен Крус
0995847045Вы обеспокоены состоянием нашей планеты и надеетесь, что правительства и корпорации найдут устойчивый способ для нас жить? Если вы не думаете об этом слишком усердно, это может сработать, но так ли это? Оставшись в одиночестве, с драйверами популярности и прибыли, я не слишком уверен, что так и будет. Недостающая часть этого уравнения - ты и я. Люди, которые считают, что корпорации и правительства могут добиться большего успеха. Люди, которые считают, что благодаря действию мы можем выиграть немного больше времени для разработки и реализации решений наших критических проблем. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.com, MightyNatural.com, ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете пройдите по этой ссылке использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

Следуйте за InnerSelf

facebook-значокTwitter-значокНовости-значок

Получить последнее по электронной почте

{Emailcloak = выкл}

ВНУТРЕННИЕ ГОЛОСЫ

САМОЕ ЧИТАЕМОЕ