Являются ли внедорожники и 4WD безопаснее других автомобилей?

Являются ли внедорожники и 4WD безопаснее других автомобилей?
Какая бы ни была популярность внедорожников, таких как Toyota Kluger, краш-тесты и данные о несчастных случаях показывают, что люди ошибаются, если считают, что они повышают безопасность на дороге. Toyota / AAP

Популярность внедорожников, 4WD и коммерческих коммунальных предприятий не показывает никаких признаков ослабления в Австралии. В первые шесть месяцев 2018 пассажирские автомобили составляли лишь одну треть продаж новых автомобилей (с 50% пять лет назад) и внедорожников 43% (от 29% в 2013).

Шесть из десяти лучших моделей, проданных в этот период, были внедорожниками и коммерческими предприятиями. Очевидно, что все большее число людей выбирают эти транспортные средства по причинам, включая имидж и универсальность, но как эта тенденция влияет на безопасность дорожного движения?

Наш анализ данных тестов безопасности и записей о сбоях свидетельствует о том, что переход на внедорожники является проблематичным для безопасности дорожного движения в случае больших и малых внедорожников, а также коммерческих автомобилей. Это связано главным образом с тем, что эти автомобили ставят других участников дорожного движения с более высоким риском серьезной травмы.

Как мы измеряем безопасность?

Чтобы ответить на вопрос: «Являются ли внедорожники и 4WD безопаснее других автомобилей?», Мы должны сначала решить, как измерить безопасность. Один из вариантов заключается в том, чтобы проконсультироваться с результатами испытаний в рамках программы оценки новых автомобилей (NCAP), глобального альянса, который подвергает новые транспортные средства стандартизованным лабораторным испытаниям.

Эти тесты в основном касаются характеристик автомобиля при аварии, включая защиту взрослых и детей и защиту пешеходов. Приборные манекены для испытания на краны используются для измерения сил столкновения, а затем оценивают вероятные травмы людей. Недавно были введены тесты «Safety assist», чтобы оценить, насколько хорошо автомобиль может избежать краха, но мы сосредоточимся на защите от крушения здесь.

Проблема с NCAP и аналогичными программами тестирования заключается в том, что они могут включать только очень небольшой диапазон тестов по сравнению с теми, которые происходят в реальном мире на разных дорогах и скоростях. И реальные аварии происходят с реальными людьми всех форм, размеров и возрастов, которые невозможно полностью представить с помощью нескольких различных манекенов для краш-тестов.

Разработанная MUARC программа оценки безопасности автомобилей (UCSR) направлена ​​на преодоление этой проблемы путем разработки рейтингов, основанных на реальных авариях по всей Австралии и Новой Зеландии. В последнем наборе данных содержится информация о более чем 7.5 миллионах водителей, участвующих в сбоях между 1987 и 2015 для автомобилей, выпущенных в 33 годах до 2015.


Получите последние новости от InnerSelf


В тех случаях, когда отдельные модели транспортных средств были задействованы в достаточных авариях для значимых результатов, они учитываются:

* «Отказоустойчивость» - способность транспортного средства защищать жильцов от их гибели или серьезных травм (в результате госпитализации) в результате аварии

* «Агрессивность» - риск смерти или серьезной травмы, причиненной другим водителям и незащищенным участникам дорожного движения, таким как пешеходы, велосипедисты и мотоциклисты, сталкивающиеся с оцененным транспортным средством.

Сравнение транспортных средств

Для этого исследования мы выбрали два автомобиля в каждом из крупных, средних и малых сегментов: один внедорожник и один легковой автомобиль.

В классе малых автомобилей мы выбрали хетчбэк Hyundai i30 и Mitsubishi ASX, оба из трех ведущих продавцов в их сегментах за $ 40,000.

Всегда популярная Toyota Camry была выбрана так, чтобы соответствовать внедорожнику Mazda CX-5 в среде (под классом $ 60,000).

В большом сегменте Toyota Kluger был самым популярным внедорожником под 70,000 за июнь 2018 и вторым в целом за год. Мы сравнили его с Holden Commodore, бестселлером в быстро сокращающемся сегменте автомобилей. Последний Commodore слишком нов для использования в рейтингах UCSR, поэтому мы заменили отмененную модель VF.

Учитывая, что Toyota Hilux является самым популярным легким автомобилем в Австралии, продавая на 20% больше единиц, чем его ближайший конкурент, мы также включили его в сравнение с большим сегментом.

Результаты - безопасность пассажиров

Согласно австралийской программе NCAP (ANCAP), все семь автомобилей предлагают своим пассажирам отличную защиту, получив пятизвездочные рейтинги.

Для защиты пешеходов, как небольшие транспортные средства, Hyundai i30 и Mitsubishi ASX, были оценены «приемлемыми» ANCAP.

В среднем сегменте Mazda CX-5 была также «приемлемой», лучше, чем «маргинальный» рейтинг Toyota Camry.

Как Commodore, так и Kluger оценили «маргинальный» для защиты пешеходов в сегменте крупных автомобилей. Toyota Hilux на удивление вышла «хорошо» в этом тесте с участием проекции компонентов, представляющих голову и ногу, на различные места на передней и задней части автомобиля.

Оценки безопасности автомобиля по-разному рассказывают несколько иначе.

В сегменте небольших автомобилей i30 имеет рейтинг 3.4, что означает, что у водителя есть вероятность 3.4% получить травму, если он участвует в аварии. ASX запустил 4.5, который из-за статистической неопределенности в оценках существенно не отличается. Тем не менее, это говорит о том, что этот небольшой внедорожник имеет около 30% более высокий риск для своих пассажиров в аварии.

В среднем сегменте оба автомобиля были более безопасными в целом, чем их меньшие аналоги, с рейтингами 2.2 для Camry и 2.6 для CX-5. Опять же, эти два рейтинга существенно не отличаются, но средний внедорожник примерно на 20% менее безопасен, чем средний автомобиль.

Наконец, Kluger забил 2.3 по сравнению с 2.0 для Commodore, что представляет собой увеличение риска 14% для его пассажиров в результате крушения. Hilux набрал 2.8, 40% хуже, чем Commodore.

Результаты - безопасность других участников дорожного движения

ASX и i30 были сопоставимы с рейтингами 2.6 и 2.8, соответственно, небольшой внедорожник был немного менее вероятен, чтобы повредить других участников дорожного движения.

Для CX-5 нет оценки агрессивности, а Camry забил 3.0 и, следовательно, был немного более агрессивным для партнеров по столкновению.

В большом сегменте Kluger забил лучший рейтинг 3.5. Коммодор был примерно на 25% хуже со счетом 4.4. У Hilux был рейтинг агрессивности 4.9, значительный 40% более вредный для других участников дорожного движения, чем Kluger аналогичного размера.

Выводы

Глядя на небольшой выбор автомобилей, как мы это делали в этом исследовании, не обязательно представляет историю всего населения. Нижеприведенные диаграммы представляют Оценки безопасности автомобилей по типу автомобиля для общего рынка.

Являются ли внедорожники и 4WD безопаснее других автомобилей?
CC BY-ND внедорожники Являются ли внедорожники и 4WD безопаснее других автомобилей?

CC BY-ND

Хотя отдельные модели различны, есть некоторые важные тенденции, о которых нужно знать:

  • Средние и большие внедорожники выполняют наравне с их эквивалентами легковых автомобилей в отношении защиты пассажиров. Коммерческие utes также защищают пассажиров, а также большие автомобили.

  • Небольшие внедорожники хуже работают для защиты пассажиров, чем небольшие автомобили, и довольно агрессивны по отношению к другим участникам дорожного движения, что является плохим компромиссом и проблематичным для растущей группы рынка.

  • В целом средние транспортные средства - будь то обычные пассажиры или внедорожники - обеспечивают наилучший баланс между защитой пассажиров и других участников дорожного движения.

  • Большая проблема заключается в высокой агрессивности больших внедорожников и коммерческих коммунальных услуг, особенно в отношении все более популярных видов. Это в значительной степени связано с высокой массой и ступенчатой ​​конструкцией шасси большинства этих автомобилей, что хорошо для того, чтобы быть жестким, но не очень хорошим для работы с другими участниками дорожного движения.

В целом, переход на внедорожники является проблематичным для безопасности дорожного движения в случае больших и малых внедорожников, а также коммерческих utes. Это связано с тем, что эти транспортные средства, в то же время не улучшая устойчивость к ударам, ставят других участников дорожного движения в более высокий риск серьезной травмы. Поэтому общая дорожная травма будет выше при переходе на эти типы транспортных средств.

Об авторах

Дэвид Логан, старший научный сотрудник Центра научных исследований, Университет Монаш и Стюарт Ньюстед, доцент (Research), Центр исследований несчастных случаев Университета Монаш, Университет Монаш

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

{amazonWS: searchindex = Книги; ключевые слова = безопасность в автомобилях; maxresults = 3}

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

Следуйте за InnerSelf

facebook-значокTwitter-значокНовости-значок

Получить последнее по электронной почте

{Emailcloak = выкл}

ВНУТРЕННИЕ ГОЛОСЫ

Что мне подходит: «Я могу это сделать!»
Что мне подходит: «Я могу это сделать!»
by Мари Т. Рассел, Внутренний

САМОЕ ЧИТАЕМОЕ

Ваши устройства шпионят за вами?
Ваши устройства шпионят за вами?
by Кайлин Манваринг и Роджер Кларк

ОТ РЕДАКТОРОВ

Информационный бюллетень InnerSelf: сентябрь 27, 2020
by InnerSelf персонала
Одна из самых сильных сторон человечества - это наша способность быть гибкими, творческими и нестандартными. Быть кем-то другим, чем мы были вчера или позавчера. Мы можем изменить ... ...
Что работает для меня: «Для высочайшего блага»
by Мари Т. Рассел, Внутренний
Причина, по которой я делюсь «тем, что работает для меня», заключается в том, что это может сработать и для вас. Если не совсем так, как я это делаю, поскольку мы все уникальны, некоторые различия в подходах или методах вполне могут быть чем-то ...
Были ли вы частью проблемы в прошлый раз? Станете ли вы на этот раз частью решения?
by Роберт Дженнингс, InnerSelf.com
Вы зарегистрировались для голосования? Вы проголосовали? Если вы не собираетесь голосовать, вы будете частью проблемы.
Информационный бюллетень InnerSelf: сентябрь 20, 2020
by InnerSelf персонала
Тему информационного бюллетеня на этой неделе можно резюмировать как «вы можете это сделать» или, более конкретно, «мы можем это сделать!». Это еще один способ сказать «вы / мы в силах внести изменения». Изображение…
Что мне подходит: «Я могу это сделать!»
by Мари Т. Рассел, Внутренний
Причина, по которой я делюсь «тем, что работает для меня», заключается в том, что это может сработать и для вас. Если не совсем так, как я это делаю, поскольку мы все уникальны, некоторые различия в подходах или методах вполне могут быть чем-то ...