Это Федеральное постановление экономит миллионы жизней

Это Федеральное постановление сохраняет миллионы жизней. Это федеральное постановление экономит миллионы жизней

Пятьдесят лет назад в этом месяце (в сентябре 9, 1966) президент Линдон Джонсон подписал закон о национальных законах о безопасности движения и безопасности автомобилей, который запустил отличную программу спасения для американского народа.

Я был там в тот день в Белом доме по приглашению президента Джонсона, который дал мне одну из подписных ручек. В 1966 число погибших в трафике достигло смертей 50,894 или 5.50 на один килобайт миль пробега в 100. По 2014, гибель людей составляла 32,675 или 1.07 смертельные случаи на 100 миллионов миль. Огромное сокращение!

Это был поразительный успех для федеральной программы обеспечения безопасности, которая включала обязательные стандарты безопасности транспортных средств (ремни безопасности, подушки безопасности, лучшие тормоза, шины и управление другими достижениями) и совершенствование стандартов безопасности водителя и шоссе.

Когда в 1967 впервые были предложены разрушительные стандарты, Генри Форд II предупредил, что они «закрыли бы отрасль». Десять лет спустя в NBC Встреча с прессой он согласился: «У нас не было бы безопасности, встроенной в автомобили, которые у нас были, если бы не был федеральный закон».

На церемонии подписания Белого дома я распространил краткое заявление, запрошенное в предыдущий день Нью-Йорк Таймс в котором говорилось: «Для воплощения потенциала в жизнь потребуется компетентное и энергичное управление законами и новыми производственными приоритетами в автомобильной промышленности».

За прошедшие годы политическое давление почти всегда устойчивой автомобильной промышленности застопорилось, замедлилось, а иногда и закрыли инициативы Национального агентства безопасности дорожного движения (NHTSA). Администраторы Toady, принимающие заказы от друзей автокомпаний в Конгрессе, таких как конгрессмен Джон Дингелл (D, MI) и Белый дом, все замедлили прогресс в области автоматической безопасности. Тем не менее, на основе сравнительного критерия смертельных исходов на дорогах транспортных средств, путешествующих на протяжении многих лет, Центр автоматической безопасности оценил 3.5 миллионов жизней, сохраненных между 1966 и 2014 в Соединенных Штатах.

Конечно, число травм, которые были предотвращены или уменьшены, еще больше. Экономия в сотнях миллиардов долларов, потраченных на последствия краха, такие как материальный ущерб, медицинские расходы, потери заработной платы и менее ощутимые издержки, такие как семейная тоска и срыв, являются дополнительными преимуществами рационального регулирования.


Получите последние новости от InnerSelf


Если бы боссы автокомпании освободили своих инженеров и ученых и сотрудничали с федеральными регуляторами, которые на раннем этапе были врачами и инженерами, было бы предотвращено еще больше жертв.

Сегодня проблемы остаются в обновлении эксплуатационных и безопасных аспектов автотранспортных средств, особенно крупных грузовых автомобилей, улучшений в инфраструктуре шоссе и обработке водителей, отвлекаемых сотовыми телефонами или под влиянием. Многое написано о футуристических самообслуживаниях, автономных транспортных средствах. Не допускайте шумихи или высокомерной зависимости от алгоритмов. Это будет много лет, если когда-либо, до тех пор, пока весь автопарк не превратится в неустановимые, без водителя машины.

Между тем, скромные полуавтономные тормозные системы с драйверами, все еще находящимися на рулевом колесе, здесь и будут улучшаться. Будут и другие системы, которые приглашают зависимость водителей, которые вызовут вопросы окончательного контроля быстроходного транспортного средства.

Недавнее раскрытие информации - преступление, связанное с переходом на зажигание GM, и уголовное манипулирование VW программным обеспечением в отношении токсичных выбросов - требуют принятия поправки к уголовному наказанию в закон о безопасности 1966. Сенаторы Ричард Блюменталь (D, CT) и Эдвард Марки (D, MA) представили такой законопроект - S. 900 - но он заблокирован республиканцами из числа «мягких корпораций».

Продолжается борьба за защиту прав потребителей на дорогах, в том числе пешеходов и мотоциклистов. Несмотря на множество нововведений (см. Rob Cirincione's сообщать) от поставщиков автомобильной промышленности, бюрократические автокомпании все еще имеют такой старый «не-придуманный здесь» синдром, извиняющий их.

Может ли молодой человек сегодня написать книгу, раскрывающую хронические злоупотребления в отрасли, испытать такой уровень действия Конгресса и периодическое внимание средств массовой информации, как мне и моей книге «Небезопасная на любой скорости»?

Очень сомнительно, без нового Конгресса. Конгрессу не хватает сенаторов и представителей, таких как сенаторы Уоррен Магнусон, Абрахам Рибикофф, Гейлорд Нельсон и конгрессмен Джон Мосс, которые взяли на себя автогиганты и упорствовали до принятия необходимого законодательства. Менее воспринятый гул от людей, чем в шестидесятые годы.

Кроме того, более корпоративные СМИ дают нам истории знаменитостей, спортивные состязания, природные и техногенные катастрофы, политические конники и просто пух. Новости групп граждан не являются приоритетом средств массовой информации.

Демократия и ее результат - более справедливое общество - не спорт зрителей. Люди должны организовывать, чтобы бросить вызов силам несправедливости. Как великий аболиционист, Фредерик Дуглас на протяжении веков говорил: «Сила ничего не уступает без спроса. Никогда не было и никогда не будет ».

Рекомендуемые книги:

Семнадцать традиции: Уроки американского детства
Ральф Надер.

Семнадцать традиции: уроки американского детства Ральф Надер.Ральф Надер оглядывается на свое маленькое детство в Коннектикуте и традиции и ценности, которые формировали его прогрессивное мировоззрение. Сразу же открывая глаза, заставляя задуматься, и удивительно свежий и подвижный, Семнадцать традиции - это празднование уникальной американской этики, которая наверняка понравится поклонникам Митча Альбома, Тима Рассера и Анны Квиндлен - неожиданного и наиболее востребованного подарка от этого бесстрашно преданного реформатора и откровенного критика коррупции в правительстве и обществе. Во времена широко распространенного национального недовольства и разочарования, вызвавшего новое несогласие, характеризующееся движением Занимайте Уолл-стрит, либеральная икона показывает нам, как каждый американец может учиться на Семнадцать традиции и, обнимая их, помогают добиться значимых и необходимых изменений.

Нажмите здесь для получения дополнительной информации и / или заказать эту книгу.

Об авторе

Ральф НейдерРальф Надер был назван Атлантикой как один из самых влиятельных фигур 100 в американской истории, один из четырех живых людей, которых так почитают. Он адвокат-потребитель, адвокат и автор. В своей профессиональной деятельности в качестве защитника прав потребителей он основал множество организаций, включая Центр изучения ответственного права, Исследовательскую группу по общественным интересам (PIRG), Центр по безопасности автомобилей, Общественный гражданин, Проект по чистой воде, Центр по правам инвалидов, Пенсионные права Центр, проект корпоративной ответственности и Многонациональные Монитор (Ежемесячный журнал). Его группы оказали влияние на налоговую реформу, атомной энергетики, регулирования табачной промышленности, чистого воздуха и воды, безопасность пищевых продуктов, доступ к медицинскому обслуживанию, гражданские права, этики конгресса, и многое другое. http://nader.org/


Вам также может понравиться

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

Следуйте за InnerSelf

facebook-значокTwitter-значокНовости-значок

Получить последнее по электронной почте

{Emailcloak = выкл}

ВНУТРЕННИЕ ГОЛОСЫ

САМОЕ ЧИТАЕМОЕ