Сталевары опровергают использование китайской стали для ремонта моста Верразано
Простите выражение, но здесь мы снова идем. Другое местное транзитное агентство восстанавливает еще один крупный известный американский мост, использующий китайскую сталь, и, следовательно, не сталелитейные или сталелитейные заводы США. Однако есть несколько отличий.
На этот раз это мост Verrazano-Narrows в Нью-Йорке, а не мост Сан-Франциско-Окленд Бэй. На этот раз агентство, оплачивающее вкладку, является столичным транспортным ведомством Нью-Йорка (MTA), а не столичной транспортной комиссией района Сан-Франциско. И на этот раз два американских сенатора, в том числе влиятельный из Нью-Йорка, присоединились к протестам профсоюза работников сталелитейной промышленности против китайской стали.
До сих пор существует еще одна большая разница между двумя проектами, о которых не говорили ни сенаторы, ни союз. Но мы сохраним это для конца истории.
Две китайские фирмы, нанятые для реальной работы
Нью-йоркский шум начался в прошлом месяце, когда MTA присудил контракт на сумму $ 235 млн. Tutor Perini Corp., чтобы заменить верхнюю палубу высотой 43-года Verrazano на стальную пластину. Репетитор Перини, в свою очередь, нанял две китайские фирмы для реальной работы. China Railway Shanhaiguan Bridge Group будет использовать 15,000 тонны стальной пластины, изготовленной компанией Angang Steel, другой китайской фирмой, чтобы заменить бетонную верхнюю проезжую часть моста.
MTA заявила, что ей не нужно следовать Закону о покупке Америки, который обязывает использовать продукцию, произведенную в США, для проектов, финансируемых за счет налогоплательщиков США, поскольку пошлины водителей, а не налоговые поступления, будут поддерживать облигации для оплаты замены колоды Верразано , Чарльз Шумер, DN.Y. и Шеррод Браун, D-Ohio, категорически возражали.
Американские рабочие спроектировали и изготовили мост Verrazano Narrows, как и другие крупные мосты 65,000 в США. Вице-президент профсоюза Том Конвей сказал ведущему радио-ток-шоу Лесли Маршалл. Конвей поставил под сомнение, почему MTA предоставит рабочие места для производства мостовой стали в Китай, учитывая высокий уровень безработицы в США и китайское субсидирование своих сталелитейных фирм.
Американцы, которые платят налоги и пошлины, могут сделать работу
«Рабочие семьи Америки, которые платят налоги и пошлины своим трудом, могут справиться с этой задачей. Мы не являемся антиторговыми. С момента своего основания торговля была основой нашей страны. Но эксплуатация рабочей силы - факт, что вы можете уйти с он в репрессивной правительственной схеме, которая по существу является диктатурой, не должна быть сравнительным преимуществом », - сказал Конвей.
Шумер и Браун ударили по недобросовестному углу торгов в своем письме в MTA. Они сказали, что посылка рабочих мест для производства стальных конструкций Verrazano Bridge в Китай будет лишать их от Nucor Steel в северной части штата Нью-Йорк. Nucor обладает квалифицированной рабочей силой и способностью фрезерования для ремонта Verrazano. Сенаторы заявили, что предложения по снабжению тоже подойдут.
«Анганг - это государственное предприятие, что означает, что они полностью принадлежат китайскому правительству и, как результат, получают значительное преференциальное отношение», - написал сенаторы председатель МТА Томас Прендергаст. В результате такие фирмы, как «Анганг», могут резко снизить затраты на производство стали. Китайское правительство через свой государственный рынок стали долгое время субсидирует производство и демпинговую продукцию в США по сниженной цене, чтобы чтобы угрожать платежеспособности нашего внутреннего рынка », что привело к« десяткам »антидемпинговых приказов правительства США по антидемпинговым заказам против китайцев.
Китайские субсидии и недооцененная валюта Китая, юань, «дают всем импорт из Китая значительное конкурентное преимущество против конкурентов во всем мире ... Китайские государственные металлургические компании будут по-прежнему иметь значительное конкурентное преимущество перед американскими и другими зарубежными производителями стали», они заявил.
Американское качество: проблема
«Если государственные структуры, такие как MTA, не могут сделать сознательный выбор источником из отечественных производителей» или из некитайских союзников, которые следуют глобальным правилам торговли, «мировой рынок стали будет вынужден уйти в гонку на дно из-за несправедливого меркантилиста практики китайского правительства », - предупредил Шумер и Браун.
Сенаторы и профсоюз были слишком вежливы, чтобы упомянуть еще одну потенциальную разницу между проектами Verrazano и Bay Bridge: некоторые крестообразные опорные стержни 32 17-foot, установленные в новом East Span Bay Bridge, треснули.
Китайские стержни сломались после того, как рабочие установили их на мосту залива. Прутки должны были сгибаться, чтобы мост мог выдержать еще одно землетрясение. Землетрясение 1989 Loma Prieta сильно повредило мост. Замена потрескавшихся китайских стержней была одной из причин, заменивших стоимость моста Bay Bridge более $ 6 млрд., Что в шесть раз больше первоначальной оценки.
Планировщики рассматривали только один тип болта для этих дорожных анкерных стержней и без защитного покрытия, позднее завершился отчет штата о проблемах с мостом залива. Вот почему палочки треснули, сказал он. Но в 2004, когда государственные чиновники впервые начали обсуждать капитальный ремонт моста залива эпохи депрессии, Национальный альянс Steel Bridge предупредил против использования китайской стали - даже до того, как Steel Workers подняли тревогу.
«Вместо того, чтобы использовать процесс создания стоимости, чтобы оптимизировать дизайн и снизить затраты, было решено использовать основанный на Китае производитель и сталь, произведенную в Китае. Ее можно было бы более экономично переработать с помощью совместных усилий США. результатом отказа от этого варианта будет увеличение издержек и существенных задержек », - сказал NSBA после того, как стержень моста залива китайского производства взломан.
Эта статья впервые появилась на peoplesworld.org
Об авторе
Марк Грюнберг является редактором Press Associates Inc. (PAI), новостной службы профсоюзов. Его можно найти в (paiunionnews на yahoo.com)
