Обезлесение вдоль дорог в бразильской Амазонии. Гугл Земля

Если вы попросите друга назвать худшую человеческую угрозу природе, что бы они сказали? Глобальное потепление? Чрезмерный промысел? Фрагментация Хабитат?

A Новое исследование предполагает, что это фактически дорожное строительство.

«Дорожное строительство» может показаться безобидным, например, «обслуживание дома» - или даже позитивным, создающим образы содействия экономическому росту. Многие из нас были обучены думать так.

Но сейчас происходит беспрецедентный поток дорожного строительства, вокруг 25 миллионов километров новых мощеных дорог ожидаемый 2050. И это заставляет многих исследователей окружающей среды воспринимать дороги так же позитивно, как бабочка может видеть паутину, которая просто смертельно поймала ее в ловушку.

Разрушенные

Новое исследование под руководством Пьера Ибиша в Университете Эберсвальде по устойчивому развитию, Германия, честолюбиво попыталось отобразить все дороги и оставшиеся экосистемы на всей поверхности Земли.

Его основной вывод заключается в том, что дороги уже нарезали и нарезали земные экосистемы на некоторые части 600,000. Более половины из них меньше 1 квадратного километра. Только 7% фрагментов больше 100 квадратных километров.

Это не хорошая новость. Дороги часто открывают ящик Пандоры болезней в районах пустыни, поощрения незаконного обезлесения, пожаров, добычи полезных ископаемых и охоты.

Например, в бразильской Амазонке наши существующие исследования показывают, что 95% всех разрушений лесов происходит в пределах 5.5km дорог, Развал Амазонки и других тропических лесов больше парниковых газов чем все моторизованные транспортные средства на Земле.

Животных тоже подвергают опасности, дорожно-транспортные происшествия на транспортных средствах, утраты местообитаний и охоты. Всего за последнее десятилетие браконьеры, вторгшиеся в бассейн Конго вдоль расширяющейся сети лесозаготовительных дорог, были пойманы или застрелены две трети всех лесных слонов за их ценные бивни из слоновой кости.

Хуже, чем выглядит

Как тревожно, как говорит Ибиш и коллеги, это все еще, вероятно, недооценивает проблему, потому что, вероятно, исследователи пропустили половину или более всех дорог на планете.

Это может показаться некомпетентным с их стороны, но на самом деле отслеживание дорог является кошмарно трудная задача, Особенно в развивающихся странах незаконные дороги могут появляться в одночасье, и во многих странах отсутствует способность управлять, а тем более картами, их непослушными приграничными регионами.

Можно подумать, что спутники и компьютеры могут отслеживать дороги, и это отчасти правильно. Большинство дорог можно обнаружить из космоса, если это не слишком пасмурно, но оказывается, что безумное разнообразие типов дорог, мест обитания, топографий, углов солнца и линейных функций, таких как каналы, может обмануть даже самые умные компьютеры, ни одна из которых не может отображать дороги последовательно.

Единственное решение - использовать человеческие глаза для сопоставления дорог. Именно на это полагался Ибиш и его коллеги - глобальная платформа для краудсорсинга, известная как OpenStreetMap, который использует тысячи добровольцев для отображения дорог Земли.

В этом и заключается проблема. Как признают авторы, в некоторых районах человеческие картографы работали гораздо шире, чем другие. Например, более богатые страны, такие как Швейцария и Австралия, имеют довольно точные дорожные карты. Но в Индонезии, Перу или Камеруне большие участки земли изучены слабо.

Быстрый просмотр OpenStreetmap также показывает, что города гораздо лучше сопоставлены, чем внутренние районы. Например, в бразильской Амазонке, мои коллеги и я недавно нашли 3km от незаконных, несмонтированных дорог для каждого 1km законной, сопоставленной дороги.

Это подразумевает, что экологические потери дорог в развивающихся странах, которые поддерживают большинство критических тропических и субтропических лесов планеты, значительно хуже, чем предполагалось в новом исследовании.

Это отражено в статистике следующим образом: районы пустыни Земли сократились на десятую часть всего за последние два десятилетия, так как мои коллеги и я Ранее сообщалось thisyear, Пышные леса, такие как Амазонка, Конго и Борнео, сокращаются быстрее всего.

Дорожная ярость

Современное дорожное цунами является необходимым и страшным. С одной стороны, никто не оспаривает, что развивающимся странам, в частности, необходимо больше и лучше дорог. Это главная причина того, что вокруг 90% всех новых дорог строится в развивающихся странах.

С другой стороны, большая часть этого продолжающегося развития дорог плохо спланирована или хаотична, что приводит к серьезному экологическому ущербу.

Например, более чем 53,000km «коридоров развития», планируемых или построенных в Африке для доступа к минералам и открытых отдаленных земель для ведения сельского хозяйства, будет иметь огромные экологические издержки, наши исследования.

В этом году, как исследование Ibisch, так и наши исследования подчеркнули, как путают цели устойчивого развития ООН в отношении исчезновения районов пустыни по всей планете.

Например, утрата бездорожной пустыни глубоко противоречит целям борьбы с вредным изменением климата и утратой биоразнообразия, но может улучшить наши возможности для питания людей. Это жесткие компромиссы.

Один из способов, по которым мы пытались продвигать беспроигрышный подход, - это глобальная стратегия картирования дорог который пытается сказать нам, где мы должны и не должны строить дороги. Идея состоит в том, чтобы продвигать дороги, где мы можем лучше всего улучшить производство продуктов питания, ограничивая их в местах, которые вызывают экологические катастрофы.

Суть в том, что если мы умны и тщательно планируем, мы все равно можем увеличить производство продуктов питания и человеческий капитал во многих странах мира.

Но если мы не будем быстро менять наши неосторожные дорожные пути, мы могли бы в конечном итоге открыть последние дикие места в мире, такие как рыхлая рыба, - и это было бы катастрофой для природы и людей.

Об авторе

Билл Лоранс, Заслуженный профессор и австралийский лауреат, Джеймс Кук университет

Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

at Внутренний рынок самовыражения и Amazon