Как мы можем вернуть города из машины без неудобств для людей

Как мы можем вернуть города из машины без неудобств для людей Эти улицы созданы для прогулок. Лаура Крос / Unsplash., FAL

Начиная с 1920, автомобиль произвел революцию в том, как люди путешествуют; устранение ограничений расстояния, предлагая личный, быстрый и удобный способ добраться из одного места в другое. Города были спроектированы и построены так, чтобы освободить место для автомобилей, и многие города, существовавшие за несколько столетий до появления автомобиля, изменили свои улицы, чтобы приспособить его к месту.

Автомобиль, наряду с инвестициями в основную дорожную инфраструктуру, позволил людям жить дальше от городских центров. Результатом стало то, что жилые поселения могут растягиваться на больших территориях - прекрасным примером является сурбурбия США. Тем не менее, зависимость людей от автомобилей представляет собой серьезную угрозу для здоровья населения и окружающей среды.

Подсчитано, что существует более миллиард машин в мире. Наряду с увеличением потребления энергии, способствуя более чем 70% C0₂ выбросы В транспортном секторе и снижении качества воздуха автомобили также ответственны за рост ожирения и хронических заболеваний и ежегодно убивают более 1.25m людей во всем мире. дорожные аварии.

Как мы можем вернуть города из машины без неудобств для людей Разрастание городов в Лас-Вегасе. Shutterstock.

Города во всем мире предпринимают шаги по снижению доминирования автомобилей, чтобы принести пользу жителям и окружающей среде. Конечно, большие изменения в городском планировании и индивидуальном поведении могут занять десятилетия. Но хотя нет единого плана, который мог бы работать для каждого города, есть несколько способов, которыми власти могут уменьшить зависимость людей от автомобилей и освободить место для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта.

1. Внедрить свободные от автомобилей зоны и тарифы

В городах по всему миру все чаще внедряются зоны, свободные от автомобильного транспорта. Эти области, которые сдерживают или ограничивают использование автомобиля, могут варьироваться по размеру и характеру. В некоторых городах, таких как Копенгаген и БрюссельАвтомобили полностью запрещены в некоторых частях центра города.

В других городах были введены частичные запреты: например, в Мадриде автомобили, не принадлежащие жителям, запрещены в центре города. Весь город Гент в Бельгии свободен от автомобилей, но общественному транспорту, такси и другим владельцам разрешений разрешается проезжать через город со скоростью до пяти километров в час. В других местах, как и в центре Лондона, с водителей взимается плата вход в часы пик or с использованием загрязняющих транспортных средств.


Получите последние новости от InnerSelf


Как мы можем вернуть города из машины без неудобств для людей Гент: машины не видно. Shutterstock.

Чтобы эти ограничения заработали, городским властям важно заручиться их общественной поддержкой. Попытка 2008 представить то, что было бы самой большой зоной заторов в Великобритании в Большом Манчестере, была отклонена на референдуме 79% избирателей на 53.2% явка, Ряд оппозиционных группировок, в которых участвуют бизнесмены, жители и лидеры советов, мобилизовались, чтобы победить план.

Многие не поддержали предложения в Манчестер потому что они не чувствовали адекватного консультирования. Возможно, первые эксперименты в гораздо меньших масштабах, в центре города, и постепенное расширение в других частях города также поможет людям принять предложения.

2. Предоставить альтернативы общественного транспорта

Многие люди, живущие в пригородах или на окраинах городов, могут негативно относиться к ограничениям в отношении автомобилей как источнику неудобств или даже потери свободы. Очевидным способом решения этих проблем является обеспечение людей надежным, гибким и экономически эффективным общественным транспортом.

Адекватные инвестиции в общественный транспорт сегодня обеспечат выгоду в долгосрочной перспективе. Например, данные показывают, что существует общий тенденция к снижению использования автомобилей во многих городах Европы, США и Австралии. Ряд факторов объясняют эту тенденцию, в том числе предоставление общественного транспорта, увеличение количества пожилых людей, которые, как правило, меньше ездят, и рост цен на топливо.

Более того, молодежь сегодня - особенно юноши - откладывают обучение вождению и имеют меньшую вероятность владеть автомобилем по сравнению с предыдущим поколением. Если меньше людей будут ездить, то общественный транспорт будущего должен быть недорогим и доступным как для молодежи, так и для пожилых людей.

3. Изменить город

Значительный прогресс в сокращении использования автомобилей будет достигнут благодаря устранению основных факторов посредством городского планирования. Нам нужно построить многофункциональные застройки высокой плотности с доступным жильем и отличными зелеными насаждениями. Мы должны предложить людям возможность жить ближе к магазинам, работать и отдыхать, тем самым способствуя «активным» путешествиям, таким как пешие и велосипедные прогулки.

Лучший из обоих миров в Мельбурне, Австралия. Мэтт Лейн / Шаттерсток.

Есть примеры запланированных и текущих городских событий по всему миру, в том числе Масдар Сити в Объединенных Арабских Эмиратах и Великий Город в Китае отдавая предпочтение пешеходному и общественному транспорту над автомобилями, а также экспериментируя с электрическими и бездорожными транспортными средствами. Эти новые разработки нацелены на предоставление базовых услуг в нескольких минутах ходьбы, создание безопасных мест для прогулок людей и обеспечение общественного транспорта, который использует чистую энергию.

Такие города, как Копенгаген, Амстердам, Мальмё и Утрехт, перераспределяют автомобильное пространство от моторизованного до немоторизованного транспорта и инвестируют в новую инфраструктуру велосипедного движения. Не должно быть немыслимо иметь защищенные велосипедные дороги, соединяющие пригородные районы с их центрами городов, как это было в случае автомобилей на протяжении многих десятилетий.

Таким образом, существует ряд способов, с помощью которых города могут значительно снизить зависимость от автомобилей и в конечном итоге освободиться от автомобилей. Но такая политика должна быть направлена ​​на изменение поведения, а также на изменение созданной среды. И жители города, и пригороды должны иметь доступ к надежному общественному транспорту.

Прежде всего, люди хотят быть услышанными и вовлеченными в разработку вмешательств, которые непосредственно влияют на них. Если люди могут владеть своим видением и понимать преимущества города, в котором нет автомобилей, то ничто не помешает отвлечь город от машины.

Об авторе

Ричард Кингстон, профессор городского планирования и ГИСК, Университет Манчестера и Рэнсфорд А. Ашампонг, академический президент в будущих городах, Университет Манчестера

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Человеческий рой: как наши общества возникают, процветают и падают

Марк У. Моффет
0465055680Если шимпанзе зайдет на территорию другой группы, он почти наверняка будет убит. Но житель Нью-Йорка может прилететь в Лос-Анджелес - или на Борнео - без особого страха. Психологи мало что объяснили: в течение многих лет они считали, что наша биология устанавливает жесткий верхний предел - для людей из 150 - размера наших социальных групп. Но человеческие общества на самом деле значительно больше. Как нам удается - по большому счету - ладить друг с другом? В этой потрясающей парадигму книге биолог Марк Моффетт использует результаты психологии, социологии и антропологии для объяснения социальных адаптаций, которые связывают общества. Он исследует, как противоречие между идентичностью и анонимностью определяет, как общества развиваются, функционируют и терпят неудачу. Превосходя Оружие, микробы и сталь и Sapiens, Человеческий Рой раскрывает, как человечество создало огромные цивилизации непревзойденной сложности - и что нужно для их поддержания. Доступно на Amazon

Окружающая среда: наука за историями

Джей Х. Синготт, Мэттью Лапосата
0134204883Окружающая среда: наука за историями является бестселлером вводного курса по науке об окружающей среде, известного своим дружественным для студентов стилем повествования, интеграцией реальных историй и тематических исследований, а также представлением новейших научных и исследовательских работ. 6th издание предоставляет новые возможности, чтобы помочь учащимся увидеть связи между интегрированными тематическими исследованиями и наукой в ​​каждой главе, и предоставляет им возможность применять научный процесс к проблемам окружающей среды. Доступно на Amazon

Возможная планета: руководство по более устойчивой жизни

Кен Крус
0995847045Вы обеспокоены состоянием нашей планеты и надеетесь, что правительства и корпорации найдут устойчивый способ для нас жить? Если вы не думаете об этом слишком усердно, это может сработать, но так ли это? Оставшись в одиночестве, с драйверами популярности и прибыли, я не слишком уверен, что так и будет. Недостающая часть этого уравнения - ты и я. Люди, которые считают, что корпорации и правительства могут добиться большего успеха. Люди, которые считают, что благодаря действию мы можем выиграть немного больше времени для разработки и реализации решений наших критических проблем. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.com, MightyNatural.com, и ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете пройдите по этой ссылке использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

Следуйте за InnerSelf

facebook-значокTwitter-значокНовости-значок

Получить последнее по электронной почте

{Emailcloak = выкл}

ВНУТРЕННИЕ ГОЛОСЫ

САМОЕ ЧИТАЕМОЕ

Как мозг сложнее, чем предполагает анатомия
Как мозг сложнее, чем предполагает анатомия
by Сальваторе Доменик Моргера
Восемь мыслящих ловушек и предубеждений для защиты от
Восемь мыслящих ловушек и предубеждений для защиты от
by Доктор Пол Napper, Psy.D. и доктор Энтони Рао, доктор философии

ОТ РЕДАКТОРОВ

День расплаты настал для Республиканской партии
by Роберт Дженнингс, InnerSelf.com
Республиканская партия больше не является проамериканской политической партией. Это нелегитимная псевдополитическая партия, полная радикалов и реакционеров, чья заявленная цель - сорвать, дестабилизировать и ...
Почему Дональд Трамп может быть самым большим неудачником в истории
by Роберт Дженнингс, InnerSelf.com
Обновлено 2 июля 20020 г. - Вся эта пандемия коронавируса стоит целое состояние, может быть, 2, 3 или 4 состояния, неизвестного размера. Ах да, и сотни тысяч, а может и миллионов людей умрут ...
Голубые глаза против коричневых глаз: как учат расизму
by Мари Т. Рассел, Внутренний
В этом эпизоде ​​Oprah Show 1992 года отмеченная наградами активистка и пропагандист антирасизма Джейн Эллиотт преподала аудитории сложный урок о расизме, демонстрируя, насколько легко выучить предрассудки.
Изменения придут ...
by Мари Т. Рассел, Внутренний
(30 мая 2020 г.) Когда я смотрю новости о событиях в Филадельфии и других городах страны, мое сердце болит от того, что происходит. Я знаю, что это часть больших перемен, которые происходят ...
Песня может поднять сердце и душу
by Мари Т. Рассел, Внутренний
У меня есть несколько способов, с помощью которых я могу избавиться от темноты, когда обнаружу, что она закралась. Один из них - садоводство или времяпровождение на природе. Другое молчание. Еще один способ чтения. И тот, который ...