Как мы можем вернуть города из машины без неудобств для людей

Как мы можем вернуть города из машины без неудобств для людей Эти улицы созданы для прогулок. Лаура Крос / Unsplash., FAL

Начиная с 1920, автомобиль произвел революцию в том, как люди путешествуют; устранение ограничений расстояния, предлагая личный, быстрый и удобный способ добраться из одного места в другое. Города были спроектированы и построены так, чтобы освободить место для автомобилей, и многие города, существовавшие за несколько столетий до появления автомобиля, изменили свои улицы, чтобы приспособить его к месту.

Автомобиль, наряду с инвестициями в основную дорожную инфраструктуру, позволил людям жить дальше от городских центров. Результатом стало то, что жилые поселения могут растягиваться на больших территориях - прекрасным примером является сурбурбия США. Тем не менее, зависимость людей от автомобилей представляет собой серьезную угрозу для здоровья населения и окружающей среды.

Подсчитано, что существует более миллиард машин в мире. Наряду с увеличением потребления энергии, способствуя более чем 70% C0₂ выбросы В транспортном секторе и снижении качества воздуха автомобили также ответственны за рост ожирения и хронических заболеваний и ежегодно убивают более 1.25m людей во всем мире. дорожные аварии.

Как мы можем вернуть города из машины без неудобств для людей Разрастание городов в Лас-Вегасе. Shutterstock.

Города во всем мире предпринимают шаги по снижению доминирования автомобилей, чтобы принести пользу жителям и окружающей среде. Конечно, большие изменения в городском планировании и индивидуальном поведении могут занять десятилетия. Но хотя нет единого плана, который мог бы работать для каждого города, есть несколько способов, которыми власти могут уменьшить зависимость людей от автомобилей и освободить место для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта.

1. Внедрить свободные от автомобилей зоны и тарифы

В городах по всему миру все чаще внедряются зоны, свободные от автомобильного транспорта. Эти области, которые сдерживают или ограничивают использование автомобиля, могут варьироваться по размеру и характеру. В некоторых городах, таких как Копенгаген и БрюссельАвтомобили полностью запрещены в некоторых частях центра города.

В других городах были введены частичные запреты: например, в Мадриде автомобили, не принадлежащие жителям, запрещены в центре города. Весь город Гент в Бельгии свободен от автомобилей, но общественному транспорту, такси и другим владельцам разрешений разрешается проезжать через город со скоростью до пяти километров в час. В других местах, как и в центре Лондона, с водителей взимается плата вход в часы пик or с использованием загрязняющих транспортных средств.


Получите последние новости от InnerSelf


Как мы можем вернуть города из машины без неудобств для людей Гент: машины не видно. Shutterstock.

Чтобы эти ограничения заработали, городским властям важно заручиться их общественной поддержкой. Попытка 2008 представить то, что было бы самой большой зоной заторов в Великобритании в Большом Манчестере, была отклонена на референдуме 79% избирателей на 53.2% явка, Ряд оппозиционных группировок, в которых участвуют бизнесмены, жители и лидеры советов, мобилизовались, чтобы победить план.

Многие не поддержали предложения в Манчестер потому что они не чувствовали адекватного консультирования. Возможно, первые эксперименты в гораздо меньших масштабах, в центре города, и постепенное расширение в других частях города также поможет людям принять предложения.

2. Предоставить альтернативы общественного транспорта

Многие люди, живущие в пригородах или на окраинах городов, могут негативно относиться к ограничениям в отношении автомобилей как источнику неудобств или даже потери свободы. Очевидным способом решения этих проблем является обеспечение людей надежным, гибким и экономически эффективным общественным транспортом.

Адекватные инвестиции в общественный транспорт сегодня обеспечат выгоду в долгосрочной перспективе. Например, данные показывают, что существует общий тенденция к снижению использования автомобилей во многих городах Европы, США и Австралии. Ряд факторов объясняют эту тенденцию, в том числе предоставление общественного транспорта, увеличение количества пожилых людей, которые, как правило, меньше ездят, и рост цен на топливо.

Более того, молодежь сегодня - особенно юноши - откладывают обучение вождению и имеют меньшую вероятность владеть автомобилем по сравнению с предыдущим поколением. Если меньше людей будут ездить, то общественный транспорт будущего должен быть недорогим и доступным как для молодежи, так и для пожилых людей.

3. Изменить город

Значительный прогресс в сокращении использования автомобилей будет достигнут благодаря устранению основных факторов посредством городского планирования. Нам нужно построить многофункциональные застройки высокой плотности с доступным жильем и отличными зелеными насаждениями. Мы должны предложить людям возможность жить ближе к магазинам, работать и отдыхать, тем самым способствуя «активным» путешествиям, таким как пешие и велосипедные прогулки.

комбинацию комфортного проживания Лучший из обоих миров в Мельбурне, Австралия. Мэтт Лейн / Шаттерсток.

Есть примеры запланированных и текущих городских событий по всему миру, в том числе Масдар Сити в Объединенных Арабских Эмиратах и Великий Город в Китае отдавая предпочтение пешеходному и общественному транспорту над автомобилями, а также экспериментируя с электрическими и бездорожными транспортными средствами. Эти новые разработки нацелены на предоставление базовых услуг в нескольких минутах ходьбы, создание безопасных мест для прогулок людей и обеспечение общественного транспорта, который использует чистую энергию.

Такие города, как Копенгаген, Амстердам, Мальмё и Утрехт, перераспределяют автомобильное пространство от моторизованного до немоторизованного транспорта и инвестируют в новую инфраструктуру велосипедного движения. Не должно быть немыслимо иметь защищенные велосипедные дороги, соединяющие пригородные районы с их центрами городов, как это было в случае автомобилей на протяжении многих десятилетий.

Таким образом, существует ряд способов, с помощью которых города могут значительно снизить зависимость от автомобилей и в конечном итоге освободиться от автомобилей. Но такая политика должна быть направлена ​​на изменение поведения, а также на изменение созданной среды. И жители города, и пригороды должны иметь доступ к надежному общественному транспорту.

Прежде всего, люди хотят быть услышанными и вовлеченными в разработку вмешательств, которые непосредственно влияют на них. Если люди могут владеть своим видением и понимать преимущества города, в котором нет автомобилей, то ничто не помешает отвлечь город от машины.

Об авторе

Ричард Кингстон, профессор городского планирования и ГИСК, Университет Манчестера и Рэнсфорд А. Ашампонг, академический президент в будущих городах, Университет Манчестера

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Человеческий рой: как наши общества возникают, процветают и падают

Марк У. Моффет
0465055680Если шимпанзе зайдет на территорию другой группы, он почти наверняка будет убит. Но житель Нью-Йорка может прилететь в Лос-Анджелес - или на Борнео - без особого страха. Психологи мало что объяснили: в течение многих лет они считали, что наша биология устанавливает жесткий верхний предел - для людей из 150 - размера наших социальных групп. Но человеческие общества на самом деле значительно больше. Как нам удается - по большому счету - ладить друг с другом? В этой потрясающей парадигму книге биолог Марк Моффетт использует результаты психологии, социологии и антропологии для объяснения социальных адаптаций, которые связывают общества. Он исследует, как противоречие между идентичностью и анонимностью определяет, как общества развиваются, функционируют и терпят неудачу. Превосходя Оружие, микробы и сталь Sapiens, Человеческий Рой раскрывает, как человечество создало огромные цивилизации непревзойденной сложности - и что нужно для их поддержания. Доступно на Amazon

Окружающая среда: наука за историями

Джей Х. Синготт, Мэттью Лапосата
0134204883Окружающая среда: наука за историями является бестселлером вводного курса по науке об окружающей среде, известного своим дружественным для студентов стилем повествования, интеграцией реальных историй и тематических исследований, а также представлением новейших научных и исследовательских работ. 6th издание предоставляет новые возможности, чтобы помочь учащимся увидеть связи между интегрированными тематическими исследованиями и наукой в ​​каждой главе, и предоставляет им возможность применять научный процесс к проблемам окружающей среды. Доступно на Amazon

Возможная планета: руководство по более устойчивой жизни

Кен Крус
0995847045Вы обеспокоены состоянием нашей планеты и надеетесь, что правительства и корпорации найдут устойчивый способ для нас жить? Если вы не думаете об этом слишком усердно, это может сработать, но так ли это? Оставшись в одиночестве, с драйверами популярности и прибыли, я не слишком уверен, что так и будет. Недостающая часть этого уравнения - ты и я. Люди, которые считают, что корпорации и правительства могут добиться большего успеха. Люди, которые считают, что благодаря действию мы можем выиграть немного больше времени для разработки и реализации решений наших критических проблем. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.com, MightyNatural.com, ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете пройдите по этой ссылке использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

Следуйте за InnerSelf

facebook-значокTwitter-значокНовости-значок

Получить последнее по электронной почте

{Emailcloak = выкл}

ВНУТРЕННИЕ ГОЛОСЫ

В поисках более осмысленной и целеустремленной жизни
В поисках более осмысленной и целеустремленной жизни
by Фрэнк Паскиути, доктор философии

САМОЕ ЧИТАЕМОЕ

В поисках более осмысленной и целеустремленной жизни
В поисках более осмысленной и целеустремленной жизни
by Фрэнк Паскиути, доктор философии