Подумайте об этом как о батарее, которая также может отвезти вас в магазины. Стив Юрвессон / Википедия, CC BY

Ключевой вопрос в связи с ужасом в связи с нынешним состоянием энергетического рынка восточного побережья Австралии заключается в том, сколько возможностей для возобновляемых источников энергии необходимо строить и как быстро.

Но помощь могла быть под рукой из удивительного источника: электромобили. Электрифицируя наш автомобиль, мы будем увеличивать спрос на возобновляемые источники энергии из сетки, одновременно сглаживая некоторые из дестабилизирующих эффектов, которые недавний бум в бытовой солнечной энергии имел в наших энергетических сетях.

Электрическая инфраструктура Австралии была построена в основном без использования возобновляемых источников энергии, и в первую очередь для поддержания надежности при достижении пиков спроса. Высокое поглощение солнечных панелей, в то время как хорошее для сокращения выбросов углерода, снижение спроса на сетку в 5-10% в Австралии, и как побочный эффект снизила стоимость сетевых активов, подняли цены на электроэнергию и сделали сетку сложнее управлять.

Электрические транспортные средства могут облегчить давление на шипы в ценах на электроэнергию, добавив емкость. Они представляют собой распределенную систему хранения данных - с помощью интеллектуальных счетчиков они могут возвращать электроэнергию в сетку, когда цены высоки. Таким образом, резервы батареи этих автомобилей могут помочь с балансировкой сетки и обеспечить энергию в пиковый период. Электрические транспортные средства также будут одновременно добавлять аккумуляторы в сетку, что может уменьшить необходимость в распределении сетки для пиков спроса.

Один из способов думать о электромобилях - это, по сути, батареи, которыми вы можете управлять. Поэтому перед тем, как правительство преследует такие планы, как расходы A $ 2 на расширение схемы Snowy Hydro, он должен провести анализ затрат и результатов, сравнивая доходы от аналогичных инвестиций в инфраструктуру электромобилей.

Согласно Офис главного экономиста, Австралия произвела 6 миллиард киловатт-часов солнечного PV в 2015 - достаточно, чтобы запустить почти 2 миллионов автомобилей, что эквивалентно 10% от общей суммы в Австралии текущий парк пассажирских транспортных средств, Увеличение спроса на электроэнергию с сеткой приведет к снижению цен на сеть, что обычно составляет примерно половину стоимости тарифа на энергию для домашних хозяйств. В то время, когда спрос снижался, а параметры политики создали множество неопределенностей инвесторов, повышенный спрос также будет стимулировать инвестиции в мощности нового поколения.

Электрические транспортные средства также могут увеличить экономическую активность в Австралии и улучшить качество воздуха и здоровье. В Австралии почти 20 миллионов автомобилей которые вместе управляют 280 миллиардом км каждый год. Только пассажирские автомобили ежегодно потребляют 20 миллиард литров топлива в Австралии. В A $ 1.50 за литр, то есть годовой годовой годовой годовой оборот в размере 30 млрд., Причем примерно половина доходов поступает в многонациональные нефтяные компании, а другая половина - в федеральную казну в качестве налога на топливо.

Затраты на загрязнение окружающей среды от выбросов транспортных средств A $ 1,450 на душу населения в год в крупных городах, ежегодный взнос некоторых A $ 14.5 миллиардов на домохозяйства и государственные бюджеты - примерно такие же, как что правительство зарабатывает в топливном налоге.

Если бы все транспортные средства были электрическими, то такое же расстояние могло бы быть обусловлено затратами на электроэнергию меньше, чем A $ 15 млрд., Поскольку электродвигатели более эффективны, чем двигатели внутреннего сгорания (хотя это немного компенсируется незначительными потерями сетки). Таким образом, это обеспечит двойную экономию с точки зрения как счетов за топливо на внутреннем рынке, так и снижения расходов на здравоохранение.

Переключатель

Конечно, это не произойдет в одночасье, но это не обязательно плохо. Электрической сети потребуется время, чтобы настроить и добавить дополнительную возобновляемую мощность, так как стоимость электромобилей снижается, а угольные электростанции стареют.

Оба формата экономического анализа и недавний политический опыт показывают, что поощрение инвестиций в возобновляемые источники энергии дорого, особенно если единственным движущим фактором является необходимость сокращения выбросов парниковых газов (что важно, хотя это так).

Здесь электромобили могут реально помочь сетке. Обмен бензиновых или дизельных автомобилей на электрические мощности в достаточно больших масштабах приведет к увеличению спроса на электроэнергию в Австралии, что делает его более прибыльным для поставщиков энергии для инвестиций в новые мощности. Учитывая растущую стоимость газа и сокращающуюся поддержку угля, на балансе большая часть этого спроса будет соответствовать новой возобновляемой мощности, чему способствует добавление всех этих новых «батарей, которые вы можете управлять».

Предлагаемый путь к энергетической устойчивости через электрические автомобили. Адаптировано из Andrich et al. Неравенство как препятствие для устойчивого использования энергии, Энергия для устойчивого развития

Правительственная политика должна заключаться в установлении некоторых высокоуровневых национальных интересов, таких как поддержание газа для внутреннего использования, а затем просто не мешать рынку как можно больше. Но политические лидеры изо всех сил пытаются идти в ногу с быстрыми изменениями в технологии и на рынке. Путь к устойчивому развитию был бы более плавным и быстрым, если бы правительства обратились к ВА за политикой резервирования газа, а не вмешались путем закрытия угля и уменьшили субсидии, которые позволили бы солнечной энергии расти так быстро и быстро (особенно в более богатых домашних хозяйствах).

Привлечение дополнительных усилий для продвижения электромобилей также позволило бы более успешный переход к возобновляемым источникам энергии и снизить ценовые шоки, которые испытывает восточная Австралия в таких областях, как рынок газа. К счастью, еще не поздно.

Удар по дороге

Инвестирование в новый автомобиль - это не решение, которое принимает большинство домохозяйств. Это особенно касается электрических автомобилей, которые являются дорогостоящими, не продаются широко, доступны только в ограниченном диапазоне моделей и подвержены опасениям относительно зарядки и дальности.

В настоящее время электромобили являются доступными только для домохозяйств с более высокими доходами, что иронично, учитывая преимущества, которые они будут предлагать семьям с низким доходом в плане составления бюджета на топливо и снижения подверженности городской окружающей среде и расходов на здравоохранение.

Одна треть стоимости электромобиля - это батареи, которые быстро снижаются в цене. Bloomberg New Energy Finance прогнозирует что по 2022 электрические модели будут стоить так же, как и их бензиновые аналоги. Это станет отправной точкой для продаж.

Между тем, электрические автомобили имеют несомненный крутой фактор. Покупка одного из них - мощный способ показать вам заботу о будущем вашего сообщества. Простите каламбур, но просто посмотрите, как основатель Тесла Элон Муск электрифицировал дебаты над проблемами электричества в Южной Австралии.

Для правительств электромобили предоставляют возможность значительно продвинуться по экологическим и проблемы со здоровьем, не говоря уже о градостроительстве и инфраструктуре. Спрос на автомобильные аккумуляторы также может стимулировать смежные отрасли, такие как добыча лития, в которых Австралия является мировым лидером.

Чувство электричества

Простая, недорогая политика может стимулировать поглощение электромобилей, например, сокращение регистрационных сборов и гербового сбора на электромобилях и предоставление им возможности ездить на автобусе или других приоритетных дорогах, а также дизельные автомобили, которые вызывают рак.

Другие контрактные услуги тенденции развития транспорта, такие как клубы для обмена автомобилями и приложения для совместного использования поездок, также могут ускорить использование электромобилей. Совместное использование увеличивает количество километров, управляемых каждым отдельным транспортным средством, что означает, что авансовые расходы возвращаются быстрее, оставляя владельца с автомобилем, который оплачивается и дешевле, чем бензин или дизель.

Эти факты не теряются самим автопроизводителям. Но, учитывая потенциальные сопутствующие выгоды для электросетей и здоровья населения, мы могли бы ожидать, что энергетические компании и агентства здравоохранения присоединятся к стремлению активно продвигать электромобили - не говоря уже о политиках, которые стремятся справиться с нашими энергетическими проблемами и выиграть несколько голосами по их пути.

Об авторе

Марк Андрич, директор, специалист в области устойчивого развития и финансов, Университет Западной Австралии и Джемма Грин, научный сотрудник, Университет Кертина

Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

at Внутренний рынок самовыражения и Amazon