Социальное дистанцирование делает общественный транспорт хуже для окружающей среды, чем автомобили - вот как это исправить

Социальное дистанцирование делает общественный транспорт хуже для окружающей среды, чем автомобили - вот как это исправить
Travelerpix / Shutterstock
 

Во время изоляции ограничения на поездки привели к резкому сокращению использования автомобилей и общественного транспорта по всей Великобритании. 12 апреля 2020 года количество ежедневных поездок на автомобиле снизилось до 22%по сравнению с обычным днем ​​в прошлом году. Упало использование общественного транспорта. Продажа билетов на национальные железные дороги составила 4% их нормы до пандемии, а продажи автобусных билетов за пределами Лондона упали до 10%.

Работы С Нами одна треть мира в изоляции в какой-то момент ограничения на поездки в разных странах способствовали глобальному сокращению выбросов углекислого газа (C0₂) на 17% в апреле по сравнению с 2019. Но поскольку эти меры были ослаблены, использование личного транспорта снова увеличилось, приблизившись к 80% от типичного уровня на середина июля. К сожалению, использование общественного транспорта остается низким, продажа билетов на поезд и автобусы за пределами Лондона по-прежнему курсируют. 16% и 31% нормального соответственно.

В то время как все больше людей предпочитают путешествовать на автомобилях и личном транспорте, количество пассажиров, которые могут перевозить поезда и автобусы, также было сокращено в соответствии с принципами социального дистанцирования. Это означает, что люди из разных домохозяйств должны находиться на расстоянии одного-двух метров друг от друга. Итак, после того, как место занято, окружающие места должны быть оставлены пустыми.

Это оказало сильное влияние на климатическое воздействие поезд а так же автомобиль путешествовать. При нормальной загрузке общественный транспорт более экологичен, чем поездка на автомобиле. Хотя поезд или автобус могут производить больше CO0, чем автомобиль, они перевозят гораздо больше людей, поэтому выбросы на человека в целом ниже.

Но в условиях социального дистанцирования и при условии, что любые незаполненные сиденья соответствуют поездке на работу пригородным транспортом, общественный транспорт с дизельным двигателем производит больше выбросов C0₂ на пассажира, чем небольшой автомобиль.

Выбросы на одного пассажира различных видов транспорта с социальной удаленностью до двух метров.
Выбросы на одного пассажира различных видов транспорта с социальной удаленностью до двух метров.
Хенли, Мур и Остлер, Автор условии

Сохранение экологичности общественного транспорта при пандемии

Итак, как лучше всего упаковать общественный транспорт, учитывая фиксированное пространство и правила социальной дистанции? Мы разработали приложение это оптимизирует количество и расположение людей, которые могут безопасно пользоваться общественным транспортом. Приложение позволяет компании общественного транспорта видеть оптимальную стратегию размещения в различных сценариях социального дистанцирования и включает возможность использования пластикового экранирования для повышенной изоляции.


 Получите последние новости от InnerSelf


Расчет работает, пытаясь заполнить пассажиров из задней части поезда, поместив первого пассажира на первое место. Затем приложение рисует вокруг пассажира пузырь социального дистанцирования. Другие места, находящиеся внутри пузыря, использовать нельзя, поэтому они игнорируются, и следующий пассажир помещается на следующее доступное место. Этот процесс повторяется до тех пор, пока все места не будут заполнены или обозначены как пустые. Это называется жадным алгоритмом - он не учитывает все места одновременно, он просто выбирает следующее доступное место.

В настоящее время приложение привязано к одному размеру вагона, поэтому оно в основном полезно для компаний общественного транспорта, принимающих решения по планированию. Но это открытый исходный код, что означает, что он может быть расширен за счет включения различных конструкций и размеров вагонов и позволяет пассажирам вводить, какие места в их вагоне заняты, чтобы приложение могло посоветовать им наиболее безопасное место для выбора.

В Южном Уэльсе наиболее часто используется дизельный двигатель класса 150, который был произведен в 1980-х годах. Если компания, использующая эти поезда, сможет побудить как минимум десять пассажиров в каждом вагоне воспользоваться их услугами, то они будут более эффективными, чем большой вагон. Но поезда, использующие эти неэффективные дизельные двигатели, требуют как минимум 17 пассажиров, чтобы быть более экологически чистыми, чем небольшой автомобиль. Однако без использования пластиковых экранов между сиденьями вагон поезда может выдержать максимум 16 социально дистанцированных пассажиров.

Использование пластиковых экранов в вагонах может увеличить максимальное количество пассажиров в одном вагоне до 38, что делает выбросы на одного пассажира намного ниже, чем у небольшого автомобиля.

Оптимальная посадка с пластиковым экраном (вверху) и пластиковым экраном (внизу).
Оптимальная посадка с пластиковым экраном (вверху) и пластиковым экраном (внизу).
Хенли, Мур и Остлер, Автор условии

Дорожный транспорт составляет около 20% выбросов парниковых газов в Великобритании. Снижение этого показателя является ключом к стратегии страны по достижению целевых показателей нулевых выбросов, и общественный транспорт должен играть ведущую роль в этих усилиях. Но для этого потребуются значительные изменения, чтобы обеспечить безопасность пассажиров во время пандемии, сохранив при этом экологические преимущества поездок на автобусе и поезде.

Меры социального дистанцирования должны быть либо сокращены, либо усилены другие меры безопасности, такие как ношение масок и регулярная чистка, либо между сиденьями в вагонах поездов и автобусов должны быть добавлены пластиковые экраны. Инвестиции в двигатели с более низким уровнем выбросов также могут способствовать переходу к более экономичному общественному транспорту.

Наше исследование должно служить предупреждением. Поскольку меры изоляции продолжают ослабляться, все больше людей будут путешествовать по работе и на отдых, что увеличивает спрос на общественный транспорт. Если эти услуги будут расширены без дополнительных защитных мер, поезда и автобусы могут работать со значительными финансовыми потерями, сводя на нет какие-либо выгоды для окружающей среды.Беседа

Об авторах

Томас Вулли, преподаватель прикладной математики, Университет Кардиффа; Джошуа Мур, кандидат прикладной математики, Университет Кардиффа; Люси Хенли, кандидат прикладной математики, Университет Кардиффа, и Тимоти Остлер, кандидат прикладной математики, Университет Кардиффа

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Просадка: самый всеобъемлющий план, когда-либо предлагаемый для обратного глобального потепления

Пол Хокен и Том Стейер
9780143130444Перед лицом широко распространенного страха и апатии международная коалиция исследователей, специалистов и ученых объединилась, чтобы предложить ряд реалистичных и смелых решений проблемы изменения климата. Здесь описаны сто методов и практик, некоторые из них хорошо известны; некоторые, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Они варьируются от чистой энергии до обучения девочек в странах с низким уровнем дохода и практики землепользования, которая выбрасывает углерод из воздуха. Решения существуют, являются экономически жизнеспособными, и сообщества во всем мире в настоящее время принимают их с умением и решительностью. Доступно на Amazon

Проектирование климатических решений: руководство по политике для низкоуглеродной энергетики

Хэл Харви, Робби Орвис, Джеффри Риссман
1610919564Поскольку последствия изменения климата уже сказываются на нас, необходимость сокращения глобальных выбросов парниковых газов является не менее чем насущной. Это непростая задача, но технологии и стратегии для ее решения существуют сегодня. Небольшой набор энергетических политик, хорошо продуманных и реализованных, может направить нас на путь к низкоуглеродному будущему. Энергетические системы большие и сложные, поэтому энергетическая политика должна быть целенаправленной и рентабельной. Универсальные подходы просто не помогут. Директивным органам нужен четкий и всеобъемлющий ресурс, в котором излагается энергетическая политика, которая окажет наибольшее влияние на наше климатическое будущее, и описывается, как ее правильно разрабатывать. Доступно на Amazon

Это меняет все: Капитализм против Климатологической

Наоми Кляйн
1451697392In Это изменяет все Наоми Кляйн утверждает, что изменение климата - это не просто еще одна проблема, которую нужно аккуратно поставить между налогами и здравоохранением. Это тревога, которая призывает нас к налаживанию экономической системы, которая уже во многих отношениях подводит нас. Кляйн тщательно выверяет аргументы в пользу того, что массовое сокращение выбросов парниковых газов - это наш лучший шанс одновременно сократить неравенство, изменить наши разрушенные демократии и восстановить разрушенную местную экономику. Она разоблачает идеологическое отчаяние отрицателей изменения климата, мессианские заблуждения потенциальных геоинженеров и трагический пораженчество слишком многих основных зеленых инициатив. И она наглядно демонстрирует, почему рынок не смог - и не может - исправить климатический кризис, а вместо этого усугубит ситуацию, применяя все более экстремальные и экологически разрушительные методы добычи, сопровождаемые безудержным капитализмом бедствий. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, а так же ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете пройдите по этой ссылке использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.

 

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

Следуйте за InnerSelf

facebook-значокTwitter-значокНовости-значок

 Получить последнее по электронной почте

{Emailcloak = выкл}

ВНУТРЕННИЕ ГОЛОСЫ

САМОЕ ЧИТАЕМОЕ

Прицепить наш мир к звездам?
Америка: на повозке к миру и к звездам
by Мари Т. Рассел и Роберт Дженнингс, InnerSelf.com

ОТ РЕДАКТОРОВ

Почему я должен игнорировать COVID-19 и почему я не буду
by Роберт Дженнингс, InnerSelf.com
Моя жена Мари и я смешанная пара. Она канадка, а я американец. Последние 15 лет мы проводили зимы во Флориде, а летом - в Новой Шотландии.
InnerSelf Newsletter: ноябрь 15, 2020
by InnerSelf персонала
На этой неделе мы размышляем над вопросом: «Куда нам идти дальше?» Как и в случае любого обряда посвящения, будь то окончание школы, брак, рождение ребенка, решающие выборы или потеря (или нахождение)…
Америка: на повозке к миру и к звездам
by Мари Т. Рассел и Роберт Дженнингс, InnerSelf.com
Итак, президентские выборы в США остались позади, и пора подвести итоги. Мы должны найти общий язык между молодыми и старыми, демократами и республиканцами, либералами и консерваторами, чтобы действительно сделать ...
InnerSelf Информационный бюллетень: октябрь 25, 2020
by InnerSelf персонала
«Слоган» или подзаголовок веб-сайта InnerSelf - «Новые отношения --- новые возможности», и это как раз тема информационного бюллетеня на этой неделе. Цель наших статей и авторов -…
InnerSelf Информационный бюллетень: октябрь 18, 2020
by InnerSelf персонала
В наши дни мы живем в мини-пузырях ... в наших собственных домах, на работе и в общественных местах, и, возможно, в нашем собственном уме и со своими эмоциями. Однако жить в пузыре или чувствовать себя…