Финские ученые нашли способ превратить мертвую древесину в высококачественное биотопливо по цене менее одного евро за литр. Они считают, что могут преобразовать более половины энергии древесного сырья - лигноцеллюлозной биомассы, если вы предпочитаете технический термин, - во что-то, что приведет в движение такси, трактор или цистерну.

Биотопливо давно предлагалось в качестве альтернативы ископаемому топливу: оно не совсем не содержит углерода, но оно использует углерод, только что уловленный растениями, поэтому углекислый газ, возвращенный в атмосферу, все равно попадет туда из компоста, сора листьев. пищевые отходы или дрова.

В годы сельскохозяйственного излишка в Европе и США фермеры приняли идею в качестве альтернативного источника дохода; защитники окружающей среды поддерживали их, потому что большие деревья, кусты или травы обеспечивали, по крайней мере, некоторую свежую среду обитания для птиц и насекомых, а также почвенный покров для предотвращения эрозии; экономисты аплодировали, потому что недвижимость использовалась для какой-либо формы дохода.

Одним из новых кандидатов на биомассу, выращенную на ферме, является черная саранча - Robinia pseudoacacia, которая на Среднем Западе США быстро растет и набирает вес в три раза больше, чем другие лучшие виды, и в настоящее время тестируется в Университете Иллинойса в качестве потенциального урожай биотоплива.

Высокая энергоэффективность

Но противники утверждали, что земля, необходимая для выращивания зерновых культур, чтобы питать все более голодный мир, использовалась расточительно и вместо этого продвигала идею использования биотоплива из остатков соломы, кукурузной шелухи, древесной щепы, стеблей бобов, отходов пищи и так далее.

Финское решение, готовое к промышленному производству, говорит Центр технических исследований VTT, является хорошим компромиссом для Финляндии, страны с большим лесопромышленным бизнесом с большим количеством отходов, очень большой лесной территорией, очень холодной зимой и правительство, которое одобрило низкоуглеродную экономику, установив целевой показатель 20% транспортного топлива от возобновляемых источников энергии 2020.

Ученые и инженеры VTT считают, что они могут использовать технологию газификации под давлением в псевдоожиженном слое для доставки коммерческих количеств метанола, диметилового эфира, синтетического бензина и некоторых углеводородов с низким содержанием серы, известных как жидкости Фишера-Тропша.

Они испытали процесс на опытных заводах в Финляндии и в США. Они смогут, как они полагают, на основе тематических исследований достичь энергоэффективности от 50% до 67% на биоочистительных заводах по переработке коры и древесных отходов и - если избыточное тепло, полученное в процессе, затем будет использовано для централизованного теплоснабжения или других целей. - повысить общую эффективность до 74-80%.

Биоперерабатывающие заводы мощностью 300 MW могут поставлять топливо для автомобилей 150,000 по цене от 58 до 78 евро за МВтч или 50 до 70 центов за литр.

Также есть обнадеживающие новости для поклонников не только низкоуглеродной экономики, но и безуглеродной экономики. Ученые из Университета Мэдисона-Висконсина разработали новый и менее дорогой катализатор, который может производить водород из воды.

Значительные преимущества

Водород, когда сжигается с кислородом, поставляет высокий уровень энергии и отходов, которые являются полностью водой.
Уловка была в том, чтобы сделать реакцию надежной - и она, безусловно, должна была надежно работать в топливных элементах, разработанных для посадки на Луну Аполлона и последующих космических приключений - процесс был катализирован платиной, редким и очень дорогим металлом.

Катализаторы сами по себе не потребляются в химической реакции, они просто помогают им в этом. Несмотря на это, поскольку топливные элементы зависят от платины, они, вероятно, останутся дорогими игрушками или источниками энергии, предназначенными для дорогостоящих технологий с высоким спросом.

Но Марк Луковски и его коллеги сообщают в Журнале Американского химического общества, что они использовали нанотехнологии, чтобы нанести слои дисульфида молибдена на графит, чтобы сделать полупроводник, а затем применили литий, чтобы создать металлический материал с неожиданными свойствами в качестве катализатора. Все эти элементы относительно распространены.

Говорят, что новый каталитический коктейль выглядит многообещающе, хотя пока еще не так эффективен, как платина. Но они продолжают исследования. «Есть много препятствий для достижения водородной экономики, - говорит Луковски, - но преимущества в эффективности и снижении загрязнения настолько значительны, что мы должны двигаться вперед». - Climate News Network