самолет набирает высоту в небе
Люди, подвергающиеся воздействию авиационного шума на уровне 45 дБ, с большей вероятностью будут спать менее 7 часов в сутки. Для сравнения, звук шепота — 30 дБ, настройка библиотеки — 40 дБ, а типичный разговор дома — 50 дБ. GC от Pixabay)

Воздействие даже умеренного уровня авиационного шума может нарушить сон, сообщают исследователи.

Выводы основаны на растущем количестве исследований неблагоприятного воздействия шума окружающей среды на здоровье.

Исследование в журнале Экологические перспективы здоровья обнаружил, что люди, подвергающиеся воздействию авиационного шума на уровне всего 45 дБ, с большей вероятностью будут спать менее 7 часов в сутки. Для сравнения, звук шепота — 30 дБ, библиотечная настройка — 40 дБ, обычный разговор дома — 50 дБ.

Сон необходим для общего состояния здоровья и благополучия, включая ежедневное физическое и умственное функционирование, а недостаток достаточного сна может привести к повышенному риску сердечно-сосудистое заболевание, депрессия, диабет, рак и множество других заболеваний. Эксперты в области здравоохранения говорят, что большинству взрослых необходимо от семи до девяти часов сна каждую ночь для здорового функционирования.


графика подписки внутри себя


Это исследование является первым крупномасштабным анализом авиационного шума и продолжительности сна, в котором учитываются разрушительные последствия многократного воздействия окружающей среды на сообщества, такие как зелень и ночное освещение (LAN).

По словам ведущего автора Мэтью Бозигара, доцента кафедры эпидемиологии Орегонского государственного университета, и старшего автора Джунетт Питерс, несмотря на то, что многие люди подвергаются воздействию авиационного шума, мало что известно о влиянии авиационного шума на здоровье, особенно в США. , адъюнкт-профессор гигиены окружающей среды Школы общественного здравоохранения Бостонского университета.

«Это исследование помогает нам понять потенциальные пути воздействия авиационного шума на здоровье, например, из-за нарушения сна», — говорит Петерс.

В ходе исследования Петерс, Бозигар и их коллеги изучили воздействие авиационного шума и проблемы со сном среди более чем 35,000 90 участников, проживающих в 1976 крупных аэропортах США. Исследователи выбрали участников из исследования здоровья медсестер (NHS), продолжающегося проспективного исследования американских медсестер, которые с XNUMX года заполняли анкеты раз в два года.

Команда исследовала уровни авиационного шума каждые пять лет с 1995 по 2015 год, сосредоточив внимание на двух измерениях: оценка в ночное время (Lnight), которая фиксирует шум самолета, возникающий, когда люди спят, и оценка день-ночь (DNL), которая фиксирует среднее значение. уровень шума в течение 24 часов и применяет поправку на 10 дБ для авиационного шума, возникающего в ночное время, когда фоновый шум низок.

DNL также является основным показателем, который FAA использует для разработки политики в области авиационного шума, а порог значительного шумового воздействия превышает DNL 65 дБ. Команда связала эти показатели по нескольким пороговым значениям с геокодированными адресами проживания медсестер.

После учета ряда факторов, включая демографию, поведение в отношении здоровья, сопутствующие заболевания и воздействия окружающей среды, такие как зелень и ночное освещение (LAN), результаты показали, что шансы спать менее семи часов возрастали по мере увеличения воздействия шума самолета.

Короткое продолжительность сна был также более вероятен среди медсестер, которые жили на западном побережье, вблизи крупного грузового аэропорта или большого водоема, а также среди медсестер, которые не сообщали о потере слуха.

«Мы обнаружили удивительно прочные связи между отдельными подгруппами, которые до сих пор пытаемся понять», — говорит Бозигар. «Например, был относительно сильный сигнал между авиационным шумом и обоими параметрами нарушенного сна, короткой продолжительности сна и плохого качества сна вблизи крупных грузовых аэропортов.

«Вероятно, в этой истории есть нечто большее, поскольку для грузовых операций, как правило, используются более крупные, старые, тяжело загруженные и, следовательно, более шумные самолеты, которые часто летают в ночное время. И количество грузов, доставляемых по воздуху, неуклонно росло в течение последних нескольких десятилетий, что, возможно, связано с ростом электронной коммерции. Если тенденции сохранятся, это может означать, что авиационный шум будет больше воздействовать на большее количество групп людей».

Хотя результаты показали четкую связь между авиационным шумом и продолжительностью сна, исследователи не обнаружили последовательной связи между авиационным шумом и качеством сна.

«Хотя мы не можем рекомендовать изменения политики на основании результатов одного исследования, наше исследование около 90 аэропортов США выявило связь между авиационным шумом и недосыпанием рекомендуемого количества сна», — говорит Бозигар.

«Существующие пробелы в знаниях могут быть восполнены в будущем путем включения дополнительных демографических групп, таких как дети, мужчины, группы меньшинств, и более подробных показателей авиационного шума, а не ночных или 24-часовых средних значений в исследованиях.

«Есть также более подробные способы измерения сна, чем самостоятельные отчеты, такие как носимые мониторы активности, такие как Fitbit, которые исследователи все чаще включают в исследования. И нам все еще нужно разработать исследования, включающие другие распространенные источники транспортного шума, такие как автомобили и поезда, чтобы определить влияние каждого типа на здоровье».

Джонатан Леви, председатель и профессор гигиены окружающей среды, и аспиранты в области гигиены окружающей среды Бостонского университета, Стефани Грейди и Дэниел Нгуен, являются соавторами исследования. Дополнительные соавторы из Brigham and Women's Hospital, Гарвардской медицинской школы и Гарвардской школы общественного здравоохранения имени Т. Х. Чана.

Первоначальное исследование

Размещено от Джиллиан Маккой-Бостон Ю.
Источник: Бостонский университет

Оригинальная статья: будущность