Количество детей, гуляющих и ездящих на велосипеде в школу, сократилось за последние 20 лет. Shutterstock

Дети во всем мире не посещали школу в течение некоторого времени, и это длительное отсутствие в повседневной жизни дало многим из нас возможность подумать о том, что должно произойти, когда школы вновь откроются. Одним из способов решения некоторых из существующих проблем пандемии, в то же время внося реальные изменения в жизнь детей и здоровье планеты, было бы принятие более «активных поездок на работу». Это просто ходьба, езда на велосипеде, катание на велосипеде или на скутере в школу, а не на машине или общественном транспорте.

Не так давно ходить в школу было нормой. Быть таким образом активным решающее значение если мы хотим, чтобы наши дети были здоровы с точки зрения физической формы, благополучия и уровня жира в организме. Это также снижает зависимость от ископаемых видов топлива и загрязнения воздуха от дорожного движения, что приносит пользу нашему здоровью и окружающей среде. Новые исследования уже показали, что качество воздуха улучшилось в городах по всему миру, так как загрязнение от автомобилей значительно сократилось из-за пандемии.

Но когда дело доходит до СМИ и государственной политики, внимание, как правило, падает на взрослых быть активным в их ежедневной поездке на работу. Например, Правительство Великобритании На прошлой неделе люди призывали ездить на велосипеде и больше ходить, чтобы по возможности избегать общественного транспорта, если им придется вернуться на работу.

В последние годы игнорирование молодежи привело к невидимому кризису бездействия. Во многих странах количество активных поездок в школу постоянно снижается. наш исследовательская сеть из 49 стран недавно найденный что только меньшинство детей ходит, ездит на велосипеде или на скутере в школу, и ситуация становится все хуже, а не лучше.

{vembed Y = _8rauE3AtaU}

Неутешительные выводы

Например, в Шотландии - что типично для большинства стран с высоким уровнем дохода - около половина начальной школы дети делают что-то активное, чтобы попасть в школу в эти дни. Это число неуклонно падает с возрастом среди ученики средней школы, В выходные дни уровни физической активности еще ниже, когда поездки на машине еще более вероятны.

Эти неутешительные результаты исследований сохраняются, несмотря на политическую обстановку, которая обычно способствует активным поездкам в Шотландию. Как и во многих странах с высоким уровнем дохода, проблема связана с сочетание вещей: отсутствие реализации политики, автомобильная культура и родители, которые не хотят, чтобы их дети ходили или ездили на велосипеде в школу.

Активная поездка на работу - это оздоровительная деятельность, состоящая из физической активности средней или высокой интенсивности (MVPA - деятельность, которая повышает частоту сердечных сокращений). Детям и молодым людям школьного возраста требуется как минимум 60 минут MVPA каждый день для здоровья и благополучия, но в глобальном масштабе только небольшое меньшинство добиться этой скромной рекомендации.

Наши исследованиям более 6,000 детей и подростков, которые ходят или ездят на велосипеде в школу, обнаружили, что это обеспечивало в среднем около 17 минут MVPA в день для учеников начальных классов и 13 минут MVPA в день для учеников средних школ. Таким образом, он может внести реальный вклад в достижение этого минимума 60 минут MVPA в день.

Хорошие привычки в отношении здоровья нужно начинать молодыми. Shutterstock

Дивиденды на здоровье и окружающую среду

Есть и другие важные плюсы для активной поездки в школу. MVPA накоплено будет иметь образовательные преимущества слишком, потому что умеренная или активная деятельность, как это стимулирует ряд когнитивных процессов, которые улучшить обучение, Уже одно это свидетельство должно дать школам и семьям гораздо больший стимул для поощрения активных поездок в своих детей.

Там также будет косвенные экологические выгоды, Большее количество детей, пользующихся активными поездками чаще, уменьшит использование автомобиля и связанные с ним выбросы углерода. Это также стимулировало бы их любопытство и привело бы к большему пониманию внешней среды.

Они бы лучше узнали свое сообщество и географию своего района. Дети должны знать, как обойти, когда они не полагаются на автомобили. Это важно для их независимости и помогает повысить устойчивость и уверенность в себе.

Наши исследованиям в Глобальный Альянс Активных Здоровых Детей выявил примеры передовой практики, из которой другие страны могут извлечь уроки. В Японии самые высокие показатели активных молодых пассажиров в странах с высоким уровнем дохода - около 90% детей. Это было достигнуто в соответствии с законодательством 1953 года, согласно которому дети должны посещать местные школы, что делает ходьбу или езду на велосипеде в школу культурной нормой.

Импульс, полученный в результате недавних акций протеста против изменения климата и пандемии COVID-19, дал нам прекрасную возможность привить нашим детям активные здоровые привычки. Они могут рассматривать ходьбу, езду на велосипеде и другие способы добраться до школы, которые не связаны с автомобилями - или на данный момент общественным транспортом - как полезный способ превратить свои протесты и проблемы в практические ежедневные действия.

Молодежь должна получать поддержку в рамках законодательства и инвестиций в политику, ориентированную на пешеходов, а также в схемы велосипедного движения и автомагистрали. И родители должны освободить своих детей от унизительной тирании повсеместного вождения, чтобы вместо этого выбрать более активную и интересную альтернативу поступлению в школу. Жизнь после этого вируса не должна бездумно возвращаться к «нормальной» - нам нужно улучшать здоровье наших детей и нашей планеты.

Об авторе

Джон Джей Рейли, профессор физической активности и наук о здоровье, Университет Стратклайд и Марк С. Тремблей, профессор педиатрии на медицинском факультете, L'Université d'Ottawa / Университет Оттавы

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по фитнесу и упражнениям из списка бестселлеров Amazon

Революция с четырьмя пакетами: как снизить вес, изменить диету и при этом похудеть и сохранить его

Чейл Соннен и Райан Парсонс

Four-Pack Revolution представляет собой комплексный подход к достижению целей в области здоровья и фитнеса без тяжелой работы и страданий.

Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа

Больше стройнее, сильнее: простая наука построения идеального мужского тела

Майкл Мэтьюз

Если вы хотите нарастить мышечную массу, сбросить жир и выглядеть великолепно без стероидов, хорошей генетики или траты смехотворного количества времени в спортзале и денег на добавки, тогда вы должны прочитать эту книгу.

Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа

Большая книга упражнений «Здоровье женщин: четыре недели, чтобы стать стройнее, здоровее и здоровее!»

Адам Кэмпбелл

«Большая книга упражнений для женского здоровья» — это незаменимое руководство по тренировкам для всех, кто хочет иметь лучшее тело. Как самая полная коллекция упражнений из когда-либо созданных, эта книга является мощным инструментом для коррекции фигуры как для начинающих, так и для давних любителей фитнеса.

Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа

Анатомия силовых тренировок с собственным весом

Брет Контрерас

В книге «Анатомия силовых тренировок с собственным весом» автор и известный тренер Брет Контрерас создал авторитетный ресурс для увеличения общей силы тела без необходимости использования свободных весов, тренажеров или даже тренажерного зала.

Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа

Большая книга упражнений для мужского здоровья: четыре недели, чтобы стать стройнее, сильнее и мускулистее!

Адам Кэмпбелл

«Большая книга упражнений для мужчин» — это незаменимое руководство по тренировкам для всех, кто хочет улучшить свое тело. Как самая полная коллекция упражнений из когда-либо созданных, эта книга является мощным инструментом для коррекции фигуры как для начинающих, так и для давних любителей фитнеса.

Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа