День велосипеда на работу в Сиэтле. (Фото: Дон Брубек / flickr)

Это то время года: велосипедисты, молодые и старые, распускают цепи и выкапывают дешевые велосипеды супермаркетов, топ-линии Treks и все между ними.

Велосипед, конечно же, предлагает способ получить физические упражнения, уменьшить углеродный след или просто повеселиться. Но активность на велосипеде, в основном, обусловлена ​​возможностями педалей, доступными в вашем сообществе. И почти независимо от того, где вы находитесь в Соединенных Штатах, возможности, доступные в ближайшем будущем, не будут сильно изменяться в соответствии с анализом группы велосипедистов.

«Штаты не планируют тратить так много на езду на велосипеде и ходьбу в течение следующих четырех лет, - сказал Кен МакЛеод, юридический специалист Advocacy Advance, партнерства между Лигой американских велосипедистов и Альянсом велосипедистов и пешеходов. 

Группа оценила транспортные расходы во всех государствах 50, глядя на проекты в книгах в течение следующих четырех лет и общая сумма в размере $ 697 миллиардов в основном на федеральные деньги. Велосипедные и пешеходные проекты, намеченные на следующие четыре года, составляют $ 5.5 млрд. От этой суммы, меньше чем .8 процентов.

Кое-что для Велосипедистов и пешеходам

Отчет 112-страницы, Подъем вуаля на велосипедах и пешеходных тратах, также бросил более широкую сеть, рассматривая дорожные проекты, включающие велосипед или пешеходный элемент, такой как велосипедная дорожка.

Вашингтон, Мэриленд, Аляска, Массачусетс и Нью-Джерси возглавляют нацию в этой категории. Вашингтон возглавляет список, при этом 27.1 процентов всех запланированных расходов на проект предлагают что-то для байкеров или пешеходов, согласно анализу 112-страницы лигой велосипедистов. 

Пять штатов выделили 5 процентов или меньше их транспортных денег для проектов с велосипедным или ходячим компонентом, а процент 1.3 в Оклахоме внизу, как показал анализ. 

Велосипед - это не только солнечный свет и узкие шорты - он становится все более серьезным видом транспорта. Число велосипедистов увеличилось примерно на 10 процентов с 2011 и 60 процентов с 2000, по данным переписи населения США.

Воздействие на здоровье велосипеда

Есть ли разница? Да, для вашего углеродного следа. Общие выбросы для производства и поддержания велосипеда и топлива его всадника составляют около 25 граммов углекислого газа за милю, по сравнению с 433 граммами на милю для производства, обслуживания и вождения автомобиля, согласно 2011 отчету Европейской федерацией велосипедистов.

Здоровые сообщества имеют больше велосипедных дорожек и тротуаров. Исследователи найденный что в городах и штатах с большим количеством байкеров и ходоков было меньше ожирения и более низкий уровень диабета.

Но водители, по крайней мере в Соединенных Штатах, по-прежнему получают основную часть транспортных ресурсов: за каждые $ 1, потраченные на транспортные проекты со стороны государств, около 2 центов идет на велосипедные и ходовые проекты, согласно анализ от Альянса велосипедистов и пешеходов.  

«Нам нужны варианты транспортировки и варианты того, как мы выходим и о чем», - сказал Кристи Кван, координатор информационно-пропагандистской работы по Advocacy Advance. «Это важно для нашей среды, здоровья и экономики». 

Эта статья первоначально появилась на Ежедневный климат

Об авторе

Брайан Bienkowski служит старшим редактором и штатный сотрудник на пресс-санитарного состояния окружающей среды. Он был частью отчетности команды, которая получила поощрительную премию Оукс для серии 2012 EHN, в Загрязнение, бедность, люди цвета. Он также получил в 2013 году награду Общества экологических журналистов за выдающиеся достижения в области репортажа за свои репортажи о районе Великих озер в EHN. Следуйте за ним в Twitter @BrianBienkowski.

Рекомендуемые книги:

Бикеномика: как велосипед может спасти экономику
Элли Блю.

Bikenomics предоставляет убедительные новый взгляд на способы, чтобы обойти, транспортирующих наши семьи, будет работать и как мы решили потратить наши деньги. Велосипед является работоспособным образ жизни, который может помочь принести личную потребность с устойчивым экономическим ростом для большинства городов, коммун и стран по всему земному шару. Книга рассказывает истории людей, предприятий, организаций и городов, которые вкладывают средства в двухколесном транспорте. Многогранная Североамериканская движение велосипеда раскрывается, с его противоречиями и проблемами, успехами и видения.

Открыть Для получения дополнительной информации и / или заказать эту книгу на Amazon.