Изображение на Казухиро Хираяма
Одна из причин, по которой история Титанический Катастрофа имеет такую непреходящую привлекательность, что это наглядный урок необходимости подвергать сомнению воспринимаемую реальность, доверять своей интуиции и, когда необходимо, действовать в соответствии с нашим личным авторитетом, чтобы спасти других и себя. Это то, что я называю сменой спасательной шлюпки: момент, когда мы видим или чувствуем опасность и понимаем, что корабль, на котором мы находимся, ждет неприятностей. Это момент, когда мы понимаем, что «обычная работа» больше не будет работать, и мы должны принять экстренные меры, чтобы избежать опасности или покинуть корабль.
Чтобы осуществить этот сдвиг, необходимо несколько вещей, первая из которых - доверие нашим собственным глазам, ушам и интуиции. Самые важные жизненные решения часто требуют большего, чем логика. Куда работать, как инвестировать наши пенсионные сбережения, с кем выйти замуж: мы не можем знать результат наших решений, когда мы их принимаем, и мы не можем знать все риски и препятствия, с которыми мы столкнемся.
Действительно, многие проблемы похожи на айсберги. Сначала проблемы могут показаться мелкими и незначительными - мы видим только крошечный наконечник - и мы должны догадываться, насколько они велики и опасны на самом деле или могут стать, и насколько срочно нам нужно действовать, чтобы их избежать. Решая, что делать, мы должны опираться на нашу интуицию, а иногда даже совершать прыжок веры.
В кризис это сложно. Многие клиенты говорили мне, что по мере роста давления в их организациях они оказываются эмоционально оцепеневшими. Чем больше они оторваны от своих чувств, тем меньше энергии они могут призвать на значительный риск от своего имени. Они замирают, действуют и в худшем случае идут на компромиссы, которые подрывают их способность действовать в соответствии с их истинными ценностями.
Таким образом, когда вы замечаете айсберг и видите впереди неприятности, первое и самое важное, что нужно сделать, - это сделать паузу, настроиться на свои чувства, оценить свою реакцию и проблему, а затем сосредоточиться на следующих правильных действиях в настоящий момент. .
Опасность на горизонте
В начале 1900-х годов конкуренция между различными судоходными линиями была жесткой, но приверженность ценности человеческой жизни оставалась на первом месте среди судов в море. Поэтому неудивительно, что различные корабли, вошедшие в коварные воды Атлантики, часто передавали друг другу по радио ледовые предупреждения.
Ассоциация Титанический 14 апреля получили не менее шести предупреждений об айсберге от других судов, идущих поблизости от них. Первое из них пришло в 9 утра с Caronia. В ходе официального расследования после этой трагедии было сообщено, что это предупреждение от Caronia был единственным опубликованным, где все ТитаническийОфицеры могли ознакомиться с ним для официального рассмотрения. Когда капитан Смит увидел это первое предупреждение, он попросил шестого офицера Джеймса Муди вычислить, когда Титанический достигнет льда, указанного в этом отчете. Муди сообщил, что это будет около 11 часов вечера.
Так что же случилось со всеми остальными предупреждениями об айсберге?
Этот простой, но важный вопрос подводит нас к беспроводной комнате Титанический, где старший радист Джек Филлипс занимался задачей, которая начинала его подавлять. Как только Титанический Попав в радиус действия Кейп-Рэйс, Ньюфаундленд, Филлипс, наконец, смог установить прямую связь с континентом Северной Америки.
Хотя передача предупреждений об айсберге была важной частью его работы, Филлипсу также было поручено оперативно передавать сообщения от Титаническийпассажиров друзьям, родственникам и деловым контактам. Это было критически важно для того, чтобы пассажиры были довольны, и отставание было таким, что он не мог останавливаться, расставлять приоритеты и сосредотачиваться на относительной важности различных типов поступающих и исходящих сообщений.
Другими словами, Филлипс терял перспективу в том, что было действительно важно - в безопасности.
Еще одно предупреждение?
В 9:30 непрерывные личные сообщения были прерваны ледяным предупреждением от Месаба. Это предупреждение не показалось Филлипсу как срочное, поскольку он уже передавал более ранние предупреждения, а они не вызвали никакой обратной связи со стороны командующих. Филипс, который был захвачен, решил, что все под контролем.
Оглядываясь назад, это не так.
Примерно за пятнадцать минут до Титанический ударил айсберг, срочное сообщение от калифорниец ворвался в наушники. «Послушай, старик», - прогремел радист Сирил Эванс из Калифорнийский, «Мы остановлены и окружены льдом». В калифорниец находился примерно в двадцати милях от Титанический в то время.
В этот момент Филипс был на грани дыма и нетерпеливо ответил: «Заткнись! Молчи! Я работаю в Cape Race ». Филлипс чувствовал, что он было чтобы не отставать от сообщений пассажиров, чтобы все были довольны.
По иронии судьбы, катастрофы можно было бы избежать, если бы оператор беспроводной связи не был слишком перегружен работой, чтобы более четко мыслить под давлением и уделять приоритетное внимание безопасности. К его чести, разочарованный и измученный Филлипс быстро вернулся в калифорниец с сообщением «Извините. Пожалуйста, повторите. Застрял в Cape Race.
К сожалению, к этому моменту калифорниецполучатель не смог четко получить сообщение от Титанический больше. Вскоре после этого, в 11:35, Эванс выключил радио и удалился на ночь.
Конечно, беспроводные предупреждения с других кораблей были не единственным средством оценки потенциальных угроз.
Важность ясного видения
В ту ночь Фредерик Флит и его партнер Реджинальд Ли были двумя наблюдателями в Титаническийворонье гнездо. Эти люди, вероятно, оба чувствовали себя так, как будто они натянули короткую соломинку, когда дело дошло до их дежурства в ту морозную ночь. В то время как пассажиры внизу наслаждались комфортом своих теплых кроватей, Флит и Ли были в стихии, стараясь, чтобы их замерзшие ресницы не мешали им сканировать воду впереди.
Флит отвечал за то, чтобы доверять своему видению и вовремя замечать опасность, чтобы предупредить других. Опытный моряк, Флит знал, что обнаружить айсберг - непростое дело. Хотя айсберги иногда можно было идентифицировать по кольцу из белой пены, которая образовывалась вокруг основания, когда волны разбивались о него, в ту ночь море было спокойным. Иногда отражение лунного света позволяло увидеть вдалеке белую поверхность айсберга, но в ту ночь луны не было. По крайней мере, звезды были яркими - это казалось полезным.
Что не помогло, так это то, что Титанический уехал из Саутгемптона без бинокля для наблюдателей.
Ни один из этих двух мужчин в «вороньем гнезде» не был доволен такой оплошностью.
Около 11:30 Флит вскользь упомянул Ли, что горизонт впереди, казалось, покрылся легкой дымкой. Сначала это казалось таким тонким, что он почти не упоминал об этом. Несколько минут спустя Флит осознал ужасающее. Иногда айсберги выглядели как черные объекты, и один из них был прямо на их пути!
Флит трижды позвонил в «воронье гнездо», чтобы предупредить дежурную команду, и немедленно позвонил в рулевую рубку. Несмотря на все усилия, чтобы вовремя предупредить экипаж, Флит и Ли испытали ужасающий опыт наблюдения за приближающимся айсбергом, пока Титанический держал курс на полной скорости.
Хотя историки до сих пор спорят о точных деталях того, почему команде потребовалось так много времени, чтобы отреагировать на предупреждение Флита, считается, что Флит сделал все, что мог в данных обстоятельствах. Его предупреждения прибыли вовремя, чтобы избежать аварии, так что же случилось? Где были ответственные офицеры?
Только три человека были уполномочены изменить курс корабля: капитан Смит, первый помощник Мердок и второй помощник Лайтоллер. Когда Флит позвонил из рулевой рубки, единственным присутствующим офицером был квартирмейстер Роберт Хиченс, который был обязан не отпускать штурвал и не поворачивать его. К тому времени капитан Смит ушел на пенсию на ночь, Лайтоллер был освобожден от командования Мердоком в 10:XNUMX, а Мердок уже был на мостике.
Теоретически это не должно было вызывать проблем. Это потому, что два дополнительных офицера должны были всегда находиться в рулевой рубке с квартирмейстером, чтобы гарантировать, что все общаются в кризисной ситуации и приказы передаются оперативно. Двумя дополнительными офицерами, прикрепленными к рулевой рубке в ту роковую смену, были шестой офицер Муди и четвертый офицер Джозеф Боксхолл.
Где они? Как назло, прямо перед тем, как Флит заметил айсберг, Грюм ушел, чтобы выполнить небольшое поручение. В то же время Боксхолл решил сбежать за чашкой чая. Ведь было холодно! Что возможно могло пойти не так!?
Человеческое измерение было бы трогательно забавным, если бы последствия не были такими трагическими.
В ту минуту, когда они поняли, что кораблю угрожает опасность, Муди и Боксхолл бросились обратно в рубку. Муди схватил телефон в рулевой рубке, Мердок выкрикнул приказ изменить курс, а Хиченс изо всех сил повернул руль.
Сначала казалось, что Титанический может просто устранить опасность. Затем, когда айсберг двигался вдоль носа правого борта, выжившие сообщают, что они услышали странный царапающий звук.
Это был звук надвигающейся катастрофы.
Помните об этом всякий раз, когда слышите припев: «Со мной такого никогда не случится». Даже небольшие на первый взгляд ошибки могут привести к катастрофическим сбоям.
Признаки беды на первом месте
Почти все мои клиенты подтверждают, что признаки проблем возникают в компаниях задолго до того, как они сталкиваются с метафорическим айсбергом и эти фирмы разоряются. Конец может наступить внезапно, но в течение нескольких месяцев, если не лет, многие сотрудники видели надпись на стене. Это особенно верно, когда руководство компании придерживается мировоззрения «Большой корабль». То есть высшее руководство отказывается прислушиваться к проблемам сотрудников, от которых ожидается выполнение своей работы, и ничего больше. Что еще хуже, некоторые мыслители Большого Корабля наказывают людей, которые «раскачивают лодку» и сообщают плохие новости, понижая их в должности или даже устраняя их. Таким образом, чтобы сохранить свои рабочие места, сотрудники подыгрывают и поддерживают иллюзию, что все в порядке, когда они знают, что это не так.
Чтобы способствовать соблюдению требований и отвлечь сотрудников от проблем, высшее руководство иногда использует хаос в качестве тактики контроля. Когда сотрудники бегают по улицам, собирая бесконечные и запутанные данные, нанимая и увольняя консультантов, а также беспрерывные командировки, часто гарантируют, что все останутся истощенными и недоступными для откровенных дискуссий.
В этом сценарии люди работают на автопилоте. Они не присутствуют достоверно. Они теряют связь со своими чувствами, и это может заразить всю чью-то жизнь и сделать его неподготовленным к кризису. Подобно Роберту Хиченсу, если этому человеку внезапно придется принять важные решения под давлением, он может замерзнуть или сломаться - иногда испытывая вспышки гнева или косноязычный и неспособный принимать какие-либо решения.
Это важный урок Титанический : В любом кризисе важно присутствовать как можно более полно и достоверно. Когда вы чувствуете неприятности, не паникуйте и не замирайте. Приучите себя делать паузу и оценивать.
Пауза: путь к эмоциональной мудрости
Пауза - это основополагающий навык для навигации по жизни. Пауза позволяет нам замечать надвигающиеся угрозы и опасности, а также сохранять спокойствие в кризисной ситуации, чтобы избежать паники и действовать эффективно. Каждый раз, когда возникают сильные эмоции, мы должны делать паузу, чтобы оценить свои чувства и их причины.
Иногда нам достаточно сделать паузу на время, достаточное для того, чтобы сделать глубокий вдох и остановить выброс адреналина, проходящий через нашу систему, который может вызывать скорее возбудимую, чем эффективную реакцию. В других случаях мы можем сделать паузу на несколько дней или даже недель, чтобы восстановить перспективу и выбрать наиболее стратегический способ продолжения.
Я рекомендую практиковать искусство паузы, пока это не станет эмоциональной мышечной памятью. Этот особый навык необходим для восстановления нашей личной силы в любой ситуации и особенно полезен при стрессе.
Пауза - это навык, которому можно научиться
За последние двадцать лет я работал с людьми, которые боролись с широким спектром эмоциональных триггеров на работе, которые вызывали бесполезные реакции. Некоторые клиенты называют себя людьми, которые нравятся людям, которые отдают свою силу, с тревогой заполняя тишину в разговоре.
Самоописанные альфы тоже отдают свою силу, но их реакции часто бывают разными. Когда возникают проблемы (иногда из-за нанесенного ущерба), альфы часто реагируют импульсивно, разговаривают за другие, пытаясь навязывать решения или ставя перед своими командами нереалистичные цели.
Каким бы ни был ваш поведенческий паттерн, овладение способностью делать паузу поможет вам перестать реагировать эмоционально и начать реагировать стратегически.
Кто угодно может научиться делать паузы. Это означает являетесь можно научиться делать паузу. Тем не менее, освоение навыка паузы может потребовать сложного обучения.
Почему?
Потому что это опытный навык. Вы не можете научиться делать паузы под давлением, воображая, что делаете это. Вы действительно должны do это снова и снова, и это требует мужества.
Пауза может ощущаться как включение диммера в темной комнате. Когда люди привыкли избегать своих эмоций - например, занимаясь непрерывной деятельностью или бесконечной болтовней, - пауза заставляет их испытать свои чувства. Это может быть неудобно, и они часто сообщают, что борются с мыслями вроде: «Разве это не потакание своим желаниям? Разве мы не теряем драгоценное время? Я просто сообщили Я сделал паузу, но не собираюсь тратить время зря дело Это!"
Пауза может быть страшной
Пауза может быть пугающей, потому что люди не всегда знают, что они найдут, если они делают паузу достаточно долго, чтобы заглянуть внутрь себя. С практикой люди начинают понимать, как пауза может помочь им прояснить любые саморазрушительные мысли или саморазрушающееся поведение.
Когда наши тела переполняются адреналином, нашим непосредственным побуждением является сначала действовать, а думать потом. Пауза - это противоположное действие.
Это стоит того.
Когда вы делаете паузу, этот адреналин перенаправляется, чтобы вы могли более четко сосредоточиться на том, что происходит в настоящем. Например, люди, которым удается избежать возможной автомобильной аварии, и профессиональные спортсмены, способные преуспеть в стрессовых ситуациях, пристально сосредотачиваются на том, что происходит в данный момент. Этот фокус настолько силен, что люди иногда говорят, будто время замедление.
Это высшее мастерство паузы, которое позволяет людям осознавать свое внутреннее «я» и управлять своими эмоциями, одновременно стратегически реагируя на все, что происходит.
Освоение способности делать паузу
Умение делать паузы - это навык, который приносит пользу всем, а не только ведущим спортсменам. И подобно тому, как спортсмены усердно работают, чтобы поддерживать свою физическую ловкость, вы практикуете паузы, чтобы улучшить свои эмоциональная подвижность. Таким образом, когда пауза станет привычкой, вы будете знать, что сможете справиться с собой в кризисной ситуации. Это укрепляет уверенность в себе и уверенность в себе, что затем отразится на вашем взаимодействии с другими людьми.
Пауза противоположна работе с автопилотом. Люди, работающие на автопилоте, без вопросов делают то, что им говорят, до тех пор, пока авторитетный деятель уверяет их, что все в порядке. Вместо этого, делая паузу, вы оцениваете обстоятельства для себя. Вы прислушиваетесь к своему внутреннему руководству. Эта повышенная осведомленность улучшает вашу способность действовать эффективно в данный момент.
Пауза помогает вернуть силы изнутри.
© 2020 Мэгги Крэддок. Все права защищены.
Печатается с разрешения издателя,
Новая библиотека мира. www.newworldlibrary.com
Статья Источник
Спасательная шлюпка: навигация по неожиданным изменениям и срыву карьеры
Мэгги Крэддок
Сегодняшние трудолюбивые профессионалы переживают внезапные волны финансового стресса, сбои в управлении и сокращение персонала. Используя опыт Титанический Оставшийся в живых как мощная метафора, исполнительный тренер Мэгги Крэддок предлагает уроки для преобразующего подхода к нашей профессиональной жизни, который признает, что «каждый сам за себя» не работает долгое время. Спасательная шлюпка организован как ряд ключевых вопросов, которые все мы должны задать себе, когда сталкиваемся с неожиданным срывом карьеры или трудными переменами. Эти вопросы помогают читателям уточнить свои подлинные приоритеты, оценить энергию группы, которая направляет конкретное рабочее место, и определить тип работы, которая поможет им раскрыть свой истинный потенциал.
Для получения дополнительной информации или заказать эту книгу, нажмите здесь.. (Также доступно как издание Kindle и аудиокнига.)
Об авторе
Мэгги Крэддок, Автор Спасательная шлюпка, ветеран-исполнительный тренер, известный своей работой с Fortune 500 CEO и топ-менеджмент. Она была показана на CNBC, ABC News и Национальном общественном радио. Она также является сертифицированным терапевтом, а также автором Подлинная Карьера и Гены власти, Больше информации на WorkplaceRelationships.com.
