1. Коммунальные кооперативы

Фото с коммунального кооператива острова Кауаи

Как цепь вулканических островов, Гавайи не имеют угля и природного газа, легко доступных для выработки электроэнергии. Государство зависит от нефти, поставляемой танкерами, для выработки электроэнергии. В 2002 Kaua'i Island Utility Cooperative (KIUC) стала первой и единственной в штате коммунальной компанией, находящейся в собственности членов, которая стремится решить эту энергетическую проблему.

В то время жители Кауаи были на 92 процентов зависимы от нефти для своих потребностей в энергии и имели одни из самых высоких счетов за электроэнергию в стране. Эта зависимость была серьезной проблемой - в некоторые годы импорт нефти стоил острову около $ 100 миллионов.

Возобновляемая энергия понравилась жителям, которые хотели снизить коммунальные платежи и были обеспокоены состоянием окружающей среды. «Люди устали от нефти», - сказал Джим Келли, менеджер по коммуникациям кооператива. «Это было до нас, чтобы перерезать шнур и не зависеть от поставок нефти».

KIUC работает над этим, уменьшая зависимость от ископаемого топлива, сохраняя при этом деньги, рабочие места и коммунальные услуги на острове. Потребление ископаемого топлива сократилось до 60 процентов, поскольку инвестиции в солнечную энергию, биомассу и гидроэнергетику вступают в силу. Вследствие этого ожидается, что счета за электроэнергию сократятся как минимум на 10 процентов в течение следующих 10 лет. В идеале, сказал Келли, большая зависимость от возобновляемых источников энергии будет означать более стабильные тарифы на коммунальные услуги, независимо от того, что происходит со стоимостью нефти.

За последние несколько лет KIUC добавил две солнечные батареи - одна из крупнейших в штате - вместе с горелкой на щепе, которая обеспечивает 12 процент мощности острова, и интеллектуальными счетчиками, которые позволяют жителям отслеживать потребление энергии и быть более умными их потребление. Последняя цель Кауаи: 50 процент возобновляемой энергии от 2023.

2. Электрический велосипед коммутирует

Велоспорт приносит лучшее здоровье людям и окрестностям.

Исследования показывают, что благоприятная для велосипеда инфраструктура оказывает положительное влияние на местную экономику: когда люди ездят на велосипедах, они могут лучше общаться и вести бизнес в своих общинах. Но для многих людей велосипедные усилия сдерживают их. Потоотделение и неспособность взобраться на холмы или пересечь мосты - это барьер.

Электронные велосипеды могут быть решением.

Думаю, гибридный автомобиль, но применяемый для велосипеда. В зависимости от электронного велосипеда, вы управляете двигателем либо кнопкой, либо в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педали. Пользователи наслаждаются функциональным преимуществом повышенной мощности, а также чистой радостью от езды на велосипеде.

Электронные велосипеды были коммерчески доступны со времен 1990, но они не спешат завоевывать популярность в Соединенных Штатах, где велосипеды - это отдых, а не транспорт. Но в последние годы продажи выросли с 70,000 в 2012 до 270,000 в 2014. Рост происходит по мере того, как электронные велосипеды становятся более гладкими, цены падают, а технологии развиваются.

По словам Стефана Шлезингера, владельца Seattle Electric Bike, многие покупатели хотят не только выходить из своих автомобилей, но и не ходить в автобусы. Бизнес и службы доставки видят потенциал в электронных велосипедах из-за их скорости и надежности, добавляет он. «Велосипеды - самые эффективные транспортные средства на планете. В таком месте, - говорит Шлезингер, ссылаясь на холмы Сиэтла, - электронные велосипеды делают его наиболее эффективным способом передвижения ».

3. Многолетние зерна

Фото Скотта Сейрера / Институт Земли

Жизнь на региональном уровне требует ведения сельского хозяйства ближе к дому, но с современными методами ведения сельского хозяйства, особенно когда речь идет о зерне, это непростая задача. Американская пшеница и кукуруза распространились по обширным, непрерывным полям вдали от городских центров.

Зерновые являются неотъемлемой частью нашей диеты: процент калорий в 70 поступает из них, пишет Уэс Джексон из The Land Institute. Но нам нужно изменить то, как мы их выращиваем. В течение 12,000 лет мы выращивали однолетние зерновые, а с середины 20 века мы увеличивали производство пестицидов и азотных удобрений. Это было известно как Зеленая Революция, и это питало мир. Только теперь мы ясно видим затраты: эрозия верхнего слоя почвы, тысячи мертвых зон в океане (где сток удобрений собирает и душит морскую флору и фауну) и зависимость от ископаемого топлива. Американский Средний Запад в настоящее время определяется пыльными полосами монокропов, усеянных резервуарами с безводным аммиаком.

Введите многолетние зерна. По словам исследователя из Университета штата Мичиган Зиг Снапп, там, где однолетние растения остаются открытыми, его строят многолетние растения. Их корни, которые остаются дольше и растут глубже, скрепляют почву и почти не зависят от удобрений. И их можно выращивать на менее желательных сельскохозяйственных угодьях, потенциально ближе к более крупным населённым пунктам.

Университет Мичигана разрабатывает многолетние сорта пшеницы, которые, по словам Снейпа, могут быть готовы к ферме в течение пяти лет, в зависимости от финансирования исследований. Инвестиции в сельскохозяйственные исследования имеют тенденцию финансировать товарные культуры или органику, а не такую ​​целостную устойчивость.

«Органический может пойти только так далеко», говорит Снапп. «Это меняет способ ведения сельского хозяйства целиком».

4. В школах Аляски рыба на обед

Фото: Design Pics Inc / Alamy. Университет Аляски. Центр исследований естественного здоровья Аляски в Фэрбенксе толкает местную рыбу на школьный обед - и не говорит о рыбных палочках.

Начиная с 2009, Андреа Берсамин возглавляла программу центра «Рыба в школу», в рамках которой по всему штату на школьных обедах подают пойманную на месте рыбу, в основном лосося. Эта программа стала возможной благодаря гранту в размере $ 1.1 млн. От Министерства сельского хозяйства США, которая возникла из-за заботы о здоровье и продовольственном суверенитете коренных народов и опирается на культуру юпик, в которой особое внимание уделяется натуральному рыболовству. Климат Аляски ограничивает ее сельскохозяйственные возможности, поэтому 95 процентов ее продовольствия импортируется. Это не будет возможно в пост-углеродном мире.

Юпикские государственные школы были первыми, кто попробовал программу в течение учебного года 2013 – 14. Наряду с изменениями в меню обеда учащиеся узнали, что выбор продуктов питания влияет не только на их здоровье: они также влияют на здоровье окружающей среды, особенно если еда детей зависит от топлива, выделяющего углерод, для того, чтобы проехать сотни, даже тысячи миль, чтобы добраться до них.

Сейчас Берсамин и ее научный сотрудник Дженнифер Ну завершают работу над последним этапом проекта: инструментарий преподавателей должен внедрить соответствующую учебную программу в своих классах. Ожидается, что этот инструментарий будет распространен среди заинтересованных школ коренных и не коренных народов Аляски, начиная с раннего 2016.

5. Привлечение молодежи обратно в город

Назовите проблему, с которой сталкиваются проблемные столичные города - сокращение населения, резкий рост безработицы, разрушение зданий - и велики шансы, что Кливленд страдает от этого.

Тем не менее, Алонзо Митчелл, с его Проектом Деревни, делает все возможное, чтобы изменить это. Проект был запущен в 2012, вскоре после того, как летний 34 вернулся из сферы здравоохранения в Вашингтоне, округ Колумбия. Цель была проста, хотя и дерзка: превратить Кливленд в центр развлечений и культуры, чтобы заманить ярких молодых специалистов обратно в город.

Митчелл и другие добровольцы столкнулись с непростой задачей. В городе уровень детской бедности составляет 54% (второй после Детройта), средний доход домохозяйства составляет чуть больше половины среднего по стране уровня, а на улицах усеяно множество глазных пятен.

Но любовь к дому была движущей силой для Митчелла и других, связанных с Проектом деревни, поскольку они используют некоторые творческие методы, чтобы воплотить в жизнь видение процветающего Кливленда. Они устроили празднование дня рождения города, устроили празднование Нового года на его общественной площади и собрали деньги для местных благотворительных организаций.

Другая цель состоит в том, чтобы переместить «сельских жителей» - предпринимателей и успешных художников - в бедные районы города, чтобы вернуть эти районы к здоровью. Митчелл и компания считают, что концентрация богатства и таланта жителей деревень в сообществах, давно лишенных того и другого, приведет к расширению местной экономики и базы знаний.

Коллективный подход является центральным в долгосрочной стратегии реализации проекта, которой Митчелл посвятил себя в июльском посте 2013 на Facebook, который он адресовал городу.

«Это полная приверженность городу, который поднял нас, который заставляет нас двигаться, когда люди говорят, что мы должны сдаться. Я знаю, что когда ты действительно веришь в причину, уйти никогда не вариант.

Девиз проекта: «Чтобы поднять город, нужна деревня» - пьеса африканской пословицы: «Чтобы вырастить ребенка, нужна деревня».

6. Связь доступности с доступом к транзиту

Китайский квартал в Лос-Анджелесе богат транзитом, с автобусными линиями, легкорельсовым транспортом и линией Amtrak. Но его жители далеки от богатства: средний годовой доход Чайнатауна составляет $ 19,500 по сравнению с $ 56,000 округа Лос-Анджелес.

Эти жители часто слишком бедны, чтобы владеть автомобилями, чтобы передвигаться по дорогам. А транзитная система, в свою очередь, опирается на эту клиентскую базу. Исследование Северо-Восточного университета показало, что большинство транзитных пользователей - это люди с низким уровнем дохода и иммигранты. В китайском квартале иммигранты составляют 91 процентов взрослого населения.

Так что передвижение по городу не было проблемой для жителей Чайнатауна, пока город не предложил план развития, ориентированный на транзит, в 2007. Специфический план Cornfield Arroyo Seco изменил правила парковки и строительства для проектирования улиц, на которых могли бы сосуществовать велосипедисты, пешеходы и транзитные пассажиры. Это удовлетворяло защитников окружающей среды, которые хотели видеть лучшее планирование транспортировки, но это волновало жителей Чайнатауна, которые не хотели быть перемещенными развитием. Исследование Северо-Восточного университета показало, что цены на жилье в микрорайонах 42 в районах метро 12 по всей стране выросли после аналогичных проектов.

Сисси Трин и ее коллеги из Альянса Сообщества Юго-Восточной Азии провели кампанию по решению этих проблем - и победили. Окончательный текст плана требовал, чтобы любая разработка включала доступное жилье для «домохозяйств с чрезвычайно низким доходом», определяемое как домохозяйство из четырех человек, зарабатывающее 25,600 или меньше, которое раньше не подходило для доступного жилья.

Теперь основные транзитные пользователи китайского квартала, его бедные, не будут заменены новичками, которые обычно предпочитают ездить (выбрасывая больше парниковых газов). Трин объяснила, что когда основные пользователи отказываются от транзитных линий, транзитные агентства, как правило, сокращают обслуживание, что еще больше стимулирует использование автомобилей. И с потерей транзита также идет потеря рабочих мест для бедных жителей.

Между тем, Чайнатаун ​​вызвал интерес у соседних районов: Альянс общественного транспорта проводит кампанию за использование Чайнатауна в качестве модели справедливого транспорта для всего Лос-Анджелеса.

7. Откладывать корни

Отъезд от вашего родного города увеличивает ваш углеродный след - особенно это касается вас и членов вашей семьи, которые часто путешествуют. Это также отделяет вас от поддержки друзей и родственников.

Таким образом, может быть многообещающим, что процент американцев, покидающих свои родные округа, находится на самом низком уровне с тех пор, как Бюро переписей США начало отслеживать 1948. Экономисты говорят, что это один из последствий рецессии: сокращение числа людей, которые ищут лучшую работу или покупают дома.

Оставаться на месте - это простое решение, если вы из процветающего города, где много работодателей и удобств. Но что, если ваш родной город не процветает?

Джордж Холланд, мэр Мурхеда, Миссисипи, кое-что знает об этом. Он был воспитан на ферме 3 в милях к востоку от Мурхеда, где его родители работали крестьянами, то есть им платили хлопком, а не деньгами. Холланд говорит, что он часто пропускал школу, чтобы работать в поле. Между тем, Миссисипи был эпицентром движения за гражданские права, и расовое насилие разразилось по всему штату.

В 1967, когда Голландия была 18, он решил уйти. Он поселился в Сент-Луисе, нашел работу водителем грузовика профсоюза и воспитал троих детей.

Он оставался там в течение 40 лет, пока, по его словам, он не почувствовал духовного призвания вернуться в Мурхед, где уровень бедности округа превышает 36, а население в основном афроамериканцы едва держатся. Тем не менее, Голландия полна решимости сделать так, чтобы молодое поколение не уходило, как он.

«Это отличное место для жизни или выхода на пенсию - или для молодой семьи», - говорит 66-летняя Голландия. «Вот почему мы хотим его построить. После окончания школы нам не нужно ехать в Чикаго, Миссури или куда-либо еще. Мы можем остаться прямо здесь, в нашем родном городе и зарабатывать на жизнь ».

В 2009 Голландия баллотировалась на пост мэра и победила. С тех пор он упорно боролся, чтобы сделать Мурхэд место людям не нужно бежать. Он превратил заброшенное здание в центре города в исторический музей и магазин, помог создать в городе кредитный союз, когда коммерческий банк закрыл местное отделение, и получил грант на установку уличных фонарей на дороге между муниципальным колледжем и центром города.

Эта статья изначально появилась на YES! журнал