Эти улицы созданы для прогулок. Лаура Крос / Unsplash., FAL
Начиная с 1920, автомобиль произвел революцию в том, как люди путешествуют; устранение ограничений расстояния, предлагая личный, быстрый и удобный способ добраться из одного места в другое. Города были спроектированы и построены так, чтобы освободить место для автомобилей, и многие города, существовавшие за несколько столетий до появления автомобиля, изменили свои улицы, чтобы приспособить его к месту.
Автомобиль, наряду с инвестициями в основную дорожную инфраструктуру, позволил людям жить дальше от городских центров. Результатом стало то, что жилые поселения могут растягиваться на больших территориях - прекрасным примером является сурбурбия США. Тем не менее, зависимость людей от автомобилей представляет собой серьезную угрозу для здоровья населения и окружающей среды.
Подсчитано, что существует более миллиард машин в мире. Наряду с увеличением потребления энергии, способствуя более чем 70% С0? выбросы В транспортном секторе и снижении качества воздуха автомобили также ответственны за рост ожирения и хронических заболеваний и ежегодно убивают более 1.25m людей во всем мире. дорожные аварии.
Разрастание городов в Лас-Вегасе. Shutterstock.
Города во всем мире предпринимают шаги по снижению доминирования автомобилей, чтобы принести пользу жителям и окружающей среде. Конечно, большие изменения в городском планировании и индивидуальном поведении могут занять десятилетия. Но хотя нет единого плана, который мог бы работать для каждого города, есть несколько способов, которыми власти могут уменьшить зависимость людей от автомобилей и освободить место для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта.
1. Внедрить свободные от автомобилей зоны и тарифы
В городах по всему миру все чаще внедряются зоны, свободные от автомобильного транспорта. Эти области, которые сдерживают или ограничивают использование автомобиля, могут варьироваться по размеру и характеру. В некоторых городах, таких как Копенгаген и БрюссельАвтомобили полностью запрещены в некоторых частях центра города.
В других городах были введены частичные запреты: например, в Мадриде автомобили, не принадлежащие жителям, запрещены в центре города. Весь город Гент в Бельгии свободен от автомобилей, но общественному транспорту, такси и другим владельцам разрешений разрешается проезжать через город со скоростью до пяти километров в час. В других местах, как и в центре Лондона, с водителей взимается плата вход в часы пик or с использованием загрязняющих транспортных средств.
Гент: машины не видно. Shutterstock.
Чтобы эти ограничения заработали, городским властям важно заручиться их общественной поддержкой. Попытка 2008 представить то, что было бы самой большой зоной заторов в Великобритании в Большом Манчестере, была отклонена на референдуме 79% избирателей на 53.2% явка, Ряд оппозиционных группировок, в которых участвуют бизнесмены, жители и лидеры советов, мобилизовались, чтобы победить план.
Многие не поддержали предложения в Манчестер потому что они не чувствовали адекватного консультирования. Возможно, первые эксперименты в гораздо меньших масштабах, в центре города, и постепенное расширение в других частях города также поможет людям принять предложения.
2. Предоставить альтернативы общественного транспорта
Многие люди, живущие в пригородах или на окраинах городов, могут негативно относиться к ограничениям в отношении автомобилей как источнику неудобств или даже потери свободы. Очевидным способом решения этих проблем является обеспечение людей надежным, гибким и экономически эффективным общественным транспортом.
Адекватные инвестиции в общественный транспорт сегодня обеспечат выгоду в долгосрочной перспективе. Например, данные показывают, что существует общий тенденция к снижению использования автомобилей во многих городах Европы, США и Австралии. Ряд факторов объясняют эту тенденцию, в том числе предоставление общественного транспорта, увеличение количества пожилых людей, которые, как правило, меньше ездят, и рост цен на топливо.
Более того, на молодежь сегодня - особенно юноши - откладывают обучение вождению и имеют меньшую вероятность владеть автомобилем по сравнению с предыдущим поколением. Если меньше людей будут ездить, то общественный транспорт будущего должен быть недорогим и доступным как для молодежи, так и для пожилых людей.
3. Изменить город
Значительный прогресс в сокращении использования автомобилей будет достигнут благодаря устранению основных факторов посредством городского планирования. Нам нужно построить многофункциональные застройки высокой плотности с доступным жильем и отличными зелеными насаждениями. Мы должны предложить людям возможность жить ближе к магазинам, работать и отдыхать, тем самым способствуя «активным» путешествиям, таким как пешие и велосипедные прогулки.
Лучший из обоих миров в Мельбурне, Австралия. Мэтт Лейн / Шаттерсток.
Есть примеры запланированных и текущих городских событий по всему миру, в том числе Масдар Сити в Объединенных Арабских Эмиратах и Великий Город в Китае отдавая предпочтение пешеходному и общественному транспорту над автомобилями, а также экспериментируя с электрическими и бездорожными транспортными средствами. Эти новые разработки нацелены на предоставление базовых услуг в нескольких минутах ходьбы, создание безопасных мест для прогулок людей и обеспечение общественного транспорта, который использует чистую энергию.
Такие города, как Копенгаген, Амстердам, Мальмё и Утрехт, перераспределяют автомобильное пространство от моторизованного до немоторизованного транспорта и инвестируют в новую инфраструктуру велосипедного движения. Не должно быть немыслимо иметь защищенные велосипедные дороги, соединяющие пригородные районы с их центрами городов, как это было в случае автомобилей на протяжении многих десятилетий.
Таким образом, существует ряд способов, с помощью которых города могут значительно снизить зависимость от автомобилей и в конечном итоге освободиться от автомобилей. Но такая политика должна быть направлена на изменение поведения, а также на изменение созданной среды. И жители города, и пригороды должны иметь доступ к надежному общественному транспорту.
Прежде всего, люди хотят быть услышанными и вовлеченными в разработку вмешательств, которые непосредственно влияют на них. Если люди могут владеть своим видением и понимать преимущества города, в котором нет автомобилей, то ничто не помешает отвлечь город от машины.
Об авторе
Ричард Кингстон, профессор городского планирования и ГИСК, Университет Манчестера и Рэнсфорд А. Ашампонг, академический президент в будущих городах, Университет Манчестера
Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.
Книги об окружающей среде из списка бестселлеров Amazon
«Тихая весна»
Рэйчел Карсон
Эта классическая книга является важной вехой в истории защиты окружающей среды, привлекая внимание к вредному воздействию пестицидов и их воздействию на мир природы. Работа Карсона вдохновила современное экологическое движение и остается актуальной сегодня, поскольку мы продолжаем решать проблемы гигиены окружающей среды.
Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа
«Необитаемая Земля: жизнь после потепления»
Дэвид Уоллес-Уэллс
В этой книге Дэвид Уоллес-Уэллс предлагает резкое предупреждение о разрушительных последствиях изменения климата и настоятельной необходимости решения этого глобального кризиса. Книга основана на научных исследованиях и примерах из реальной жизни, чтобы дать отрезвляющий взгляд на будущее, с которым мы столкнемся, если не предпримем никаких действий.
Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа
«Скрытая жизнь деревьев: что они чувствуют, как общаются? Открытия из тайного мира»
Питер Воллебен
В этой книге Питер Воллебен исследует увлекательный мир деревьев и их роль в экосистеме. Книга основана на научных исследованиях и собственном опыте Воллебена в качестве лесника, чтобы дать представление о сложных способах взаимодействия деревьев друг с другом и с миром природы.
Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа
«Наш дом в огне: сцены из жизни семьи и планеты в кризисе»
Грета Тунберг, Сванте Тунберг и Малена Эрнман
В этой книге экоактивистка Грета Тунберг и ее семья предлагают личный отчет о своем путешествии по повышению осведомленности о насущной необходимости решения проблемы изменения климата. Книга представляет собой мощный и трогательный рассказ о проблемах, с которыми мы сталкиваемся, и о необходимости действий.
Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа
«Шестое вымирание: неестественная история»
Элизабет Колберт
В этой книге Элизабет Колберт исследует продолжающееся массовое вымирание видов, вызванное деятельностью человека, опираясь на научные исследования и примеры из реального мира, чтобы дать отрезвляющий взгляд на влияние человеческой деятельности на мир природы. Книга предлагает убедительный призыв к действию для защиты разнообразия жизни на Земле.
Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа
