Экологическая стоимость автомобилей

Что в этом плохого об автомобилях? По охране окружающей среды США, "Управление личным автомобилем, вероятно, наиболее типичные граждан» загрязняющих повседневной деятельности ".

Воздействие на окружающую среду автомобилей в использовании является лишь частью проблемы. Создание машины потребляют огромное количество ресурсов и производит большое количество отходов и загрязняющих веществ. Значит ли слом автомобиль в конце своей жизни. Ниже приведен список основан на данных по Европе, Северной американским данным, вероятно, больше, так как транспортные средства, как правило, больше.

Жизненный цикл загрязнения из одного автомобиля

• Извлечение сырья: 26.5 тонн отходов, 922 миллионов кубических метров загрязненного воздуха
• Транспортировка сырья: 12 литров сырой нефти в океан, 425 миллионов кубических метров загрязненного воздуха
• Производство автомобиля: 1.5 тонн твердых отходов, 74 миллионов кубических метров загрязненного воздуха
• Вождение автомобиля: 18.4 кг абразивные отходы, 1,016 миллионов кубических метров загрязненного воздуха
• Утилизация автомобиля: 102 миллионов кубических метров загрязненного воздуха

Эти цифры для средних автомобилей с трехходовой каталитический нейтрализатор, движимый 130,000 км (около 80,000 миль) в течение десяти лет, и в среднем 100 километров в 10 литра неэтилированного бензина (приблизительно 23.5 миль на галлон).

Автомобиль зависимость способствует разрастанию городов

Большинство машин на дороге одного размещение транспортных средств (SOVs), которые представляют собой очень неэффективное использование топлива, материалов и пространства. Одна полоса городских дорог можно, теоретически, двигаться 750 автомобилей в час, в действительности, превращая движения и стоянки, что сократить на четверть. Же полосе можно легко перемещать в десять раз больше людей (и это люди, которые должны учитываться, а не транспортных средств), если место отводится либо на общественном транспорте или человеческой власти. И пространство, используемое для парковки одного автомобиля в проложили много может разместиться от десяти до пятнадцати велосипедов.

Экономия земли сейчас используются дорог и парковок будет очень важным в будущем. С ростом населения в мире растет и нефть становится дефицитным, нам нужно больше земли, рядом с которой люди живут только для выращивания продовольствия. И это на самом деле меньше преимуществ мы достигнем путем Если люди ездить везде, их нужно гораздо больше места "depaving.» - Или, точнее, их автомобили. Экологические преимущества компактных городских районов включают в себя возможность защитить земли, необходимой для выращивания пищи, а также зеленые зоны для отдыха и биоразнообразия.

Опасности укладки планеты

Асфальтовая области (дороги, парковки) создавать все виды местных экологических проблем. Наиболее очевидным является загрязненная вода, которая стекает из этих поверхностей в сырую погоду. Масло, жиры, антифриз, и тяжелые металлы, объединяются, чтобы сделать токсичный суп, который капает с нижней стороны автомобиля. Anywhere припаркованные автомобили, вы можете увидеть на нефть на тротуар и капает с вытекающей антифриз и передачи шлангов. Когда идет дождь, эти вещества накапливаются в лужи и стоков.

Во многих городах, ливневых стоков предназначены поймать эту воду и направить его на очистные сооружения. В проливные дожди, однако, лишний течет прямо в близлежащие открытые воды (реки, озера и океаны), где он наносит вред водным жизни и загрязняет наши источники воды. В соответствии с Sightline института, Загрязненных стоков давно превзошли отрасли номер один источник нефти и других токсичных химических веществ, которые попадают в водах Тихого океана северо-западе.

Снижение экологической стоимости автомобилей

Несмотря на большой интерес к производству автомобилей, которые не работают на бензине, альтернативы есть свои собственные проблемы. Они до сих пор автомобили, так что они занимают не меньше места, и они берут столько же - или больше - ресурсы, чтобы построить. Гибридные автомобили потребляют меньше энергии, чтобы работать, но нужны специальные батареи. Эти батареи требуют редкоземельных элементов, которые должны быть заминированы в значительных экологических издержек. Аккумулятор производство уже создает значительные локальные проблемы загрязнения окружающей среды в Китае.

Более того, многие так называемые альтернативные виды топлива происходят из тех же источников, бензина: природный газ и пропан только различные виды ископаемого топлива углеводороды. Электрические машины потребует огромных инвестиций в инфраструктуру зарядки, а также более генерирующих мощностей. Водород является так же проблематично: ее обработки в автомобильное топливо требует огромного количества электроэнергии, а это чрезвычайно трудно хранить и транспортировать.

Как электроэнергии вырабатывается будет иметь решающее значение - угля и атомной энергии, более вероятно, чем источники возобновляемых источников, таких как энергия ветра, солнечная энергия, или приливные поколения - но время и ресурсы, используемые в любом альтернативном топливе стратегии лишь отсрочить неизбежную необходимость сокращение производства автомобилей, использования и зависимость.

Польза общественного транспорта и транспорта для здоровья и окружающей среды

Короткие поездки автомобиля (на расстоянии, что можно было бы легко на велосипеде) гораздо больше загрязняющих чем больше поездок на за-мильной основе, поскольку 60 процентов загрязнения окружающей среды выбросами от авто выпущен в течение первых нескольких минут работы автомобиля. Велосипеды, напротив, не использовать ископаемое топливо, выделяют нулевой углерода в использовании, и месторождение очень мало чистого материала по асфальтированной поверхности, они путешествуют. Изготовление велосипедов использует гораздо меньше ресурсов, чем строительных машин и экологически сознательных строителей мотоцикла производит еще более эффективной конструкции велосипеда.

Проектирование общины для человека питанием путешествия имеет много преимуществ. Люди в компактный, хорошо обслуживаемых районах, менее вероятно, чтобы двигаться. Люди, которые живут в таких областях, также являются здоровыми. Плотной развития оставляет больше места для выращивания продуктов питания на местном уровне и защищает от зеленых насаждений будущего развития.

Возможности любого транспорта для перевозки людей важнее, чем его автомобиль мощностью. Мы должны быть измерения мобильности с точки зрения того, насколько легко люди могут обойти, а не как легко мы можем двигаться. Но мы также должны иметь в виду, что транспорт является на самом деле не выгода сама по себе: это главным образом способ достижения других целей. К созданию более компактных городских районах, мы увеличиваем доступность, который является гораздо более важным.

Если большинство из нас начать делать наши ежедневные поездки на велосипеде, пешком, и на общественном транспорте, мы можем значительно сократить экологического вреда и начать строительство видов компактных велосипедов дружественных сообществ, где мы можем работать, жить и играть, не убивая планету.

Эта статья была взята с разрешения из книги:

На велосипеды: 50 пути новой культуры велосипед может изменить вашу жизнь
отредактирован Эми Уокер.

Печатается с разрешения издателя, Новый Свет библиотека. © 2011 Эми Уокер. www.newworldlibrary.com

Нажмите здесь для получения дополнительной информации и / или заказать эту книгу на Amazon.

Об авторе

Стивен Риз родился в Англии более шестидесяти лет назад переехал в Канаду в 1988, и работал за транзит власти в Ванкувере от 1997 в 2004. Они дали ему бесплатный проездной, но он обнаружил, что это быстрее ездить на велосипеде домой. Он уже давно выступает за более разумную политику, чтобы лучше интегрировать транспорта и землепользования. Посетите его блоге http://stephenrees.wordpress.com

О редакторе

Велоспорт адвокат Эми Уокер один из основателей Momentum Magazine, издание североамериканской о круговорот жизни. Ее работа в журнале с 2001 помогли создать модель доступна, обнадеживающие перевозки велосипедных сюжеты и образы - тенденция, которая продолжается и в других публикациях велосипед и в средствах массовой информации. Сайт Momentum является www.momentumplanet.com  Эми Уокер считает, что быть «самоходных» применяется в более чем просто средство передвижения - на самом деле это может быть осуществлено во всех аспектах жизни. Она в настоящее время разрабатывает реалити / шоу о поездке на велосипеде в городах. Эми Уокер в блогах www.OnBicycles.com.