Э-скутеры готовы к действию в Сантьяго, Чили. Иеремия Джонсон, CC BY-ND

Общие бездоковые электрические скутеры, или электронные скутеры, перевозят райдеров на короткие расстояния в городах. Компании Ride Share продвигают их как экологически чистый выбор который уменьшает зависимость от автомобилей.

Для правильной оценки этих требований важно учитывать все соответствующие факторы окружающей среды, включая материалы и энергию, необходимые для производства скутеров, последствия ежедневного сбора их для зарядки и перераспределения, а также электричество, которое заряжает их батареи.

Я учусь методы оценки воздействия на окружающую среду продуктов и материалов. В недавно опубликованном исследовании я показываю, что программы для электронных скутеров может иметь большее общее воздействие на окружающую среду чем виды транспорта они вытесняют. Но если города обновят свою политику, а мобильные компании внесут изменения в некоторые из своих практик, есть возможность сделать электронные скутеры более экологичным вариантом.

Электрический скутер бум

Любой, кто живет в городе или около университетского городка, вероятно, видел электронные скутеры. Эти устройства, предназначенные для поездок на короткие расстояния, имеют небольшой электродвигатель и платформу, на которой стоит один человек. Поездка на акции таких компаний, как Птица и известь арендуйте скутеры каждую минуту, и гонщики оставляют их в их конечном пункте назначения, чтобы быть потребованным следующим пользователем или забрать позже для зарядки.

В 2017 эти программы были редки, но в 2018 гонщики оценили 38.5 миллион поездок на электронных скутерах, Эти устройства занимают особую нишу для некоторых людей, решая «проблема последней мили»- последний этап поездки, который иногда может быть самым сложным, поскольку это может означать, что вы идете домой с автобусной остановки или железнодорожного вокзала. Самокаты - это альтернатива вождению и парковке личного автомобиля, и зачастую они дешевле, чем такси или Uber.

«Ваша поездка была безуглеродной» - правда?

Транспортный сектор генерирует почти треть выбросов парниковых газов США и большая доля смог и вызывающие астму загрязнители, Не имея выхлопных труб для выброса вредных веществ, было бы легко предположить, что совместно используемые электронные скутеры являются экологически предпочтительным вариантом. Компании E-Scooter часто рекламируют экологические преимущества своих «безуглеродных» и «экологически чистых» поездок.

Снимок экрана со смартфона пользователя e-scooter в конце поездки. CC BY-ND

Чтобы поддержать эти требования, Лайм пообещал купить кредиты на возобновляемые источники энергии чтобы покрыть электричество, которое оно использует для зарядки и компенсации углерода для своих операций. птица приобретает кредиты на возобновляемые источники энергии и компенсации за выбросы углерода чтобы покрыть электричество и погрузку и высадку скутера.

Экологические претензии с сайта Bird. CC BY-ND

Тем не менее, заявления о полной безуглеродной поездке не оправдываются, когда рассматриваются все действия, необходимые для подготовки электронного скутера в нужном месте и взимания платы за использование. Со студентами университета штата Северная Каролина Джозеф Холлингсворт и Бренна КоуплендЯ обратился к подходу жизненного цикла, чтобы заполнить пробелы.

Скрытые воздействия

Китайская электронная компания Xiaomi производит многие из электронных скутеров, используемых в Соединенных Штатах. Чтобы понять, какие материалы входят в каждый скутер, мы разделили один из них и провели инвентаризацию алюминиевых 13 фунтов, литий-ионных аккумуляторов 2.5-фунтов, электромотора и различных пластиковых и стальных деталей.

Производство этих мотороллеров и других электронных изделий оказывает влияние на рудник, на металлургический завод и на завод. Для электронных скутеров мы рассчитали, что эти производственные воздействия часто превышают половину общего воздействия вызвано каждой милей путешествия на скутере.

Однако доставка электронных скутеров из Китая в США имеет тривиальный эффект благодаря эффективности глобальной транспортной сети.

Студенты Университета штата Северная Каролина Джозеф Холлингсворт и Бренна Коупленд разбирают электронный скутер для создания инвентаря материалов. Иеремия Джонсон, CC BY-ND

E-scooter компании нанимать независимых подрядчиков собирать, заряжать и перераспределять скутеры в желаемые места. Лайм называет этих людей соковыжималками. Их коллеги из Bird - Chargers, и они раздают полностью заряженные скутеры в гнезда.

Эти коллекционеры обычно ездят на своих личных автомобилях, чтобы собрать как можно больше скутеров, а затем зарядить их дома и вернуть на следующий день. Логистика не оптимизирована, что приводит к ненужной езде на охоте на скутерах. Мы обнаружили, что этот пробег может генерировать более 40% от общего воздействия использования электронных скутеров на окружающую среду.

Напротив, питание электронных скутеров требует относительно мало энергии. Для зарядки полностью разряженной батареи электронного скутера требуется примерно столько же электричества, сколько для обычной сушилки для белья в течение пяти минут. И большинство аккумуляторов для электронных скутеров практически не разряжаются, особенно в городах, где компаниям приходится убирать скутеры с улиц каждую ночь. В Роли мы обнаружили, что примерно один из шести скутеров был заряжен более чем на 95% в конце дня, но все еще был поднят для ночной зарядки.

План Ванкувера по обеспечению безуглеродных перевозок 2050 включает в себя городской дизайн и цены на мобильность, а также выбор транспортных средств.

{vembed Y = jVV_2d8aARw}

Другие способы добраться туда

Важно учитывать, какие электронные скутеры вытесняют при определении их относительного воздействия на окружающую среду. Опросы показывают, что около трети поездок на электронных скутерах заменить автомобильное использованиев то время как почти половина пользователей скутеров ходили бы на велосипедах или вместо них. Около 10% потребовалось бы общественный транспорт, а оставшиеся 7% или 8% вообще не совершили бы поездку.

Наше исследование показало, что вождение автомобиля почти всегда менее экологично, чем при использовании электронного скутера. Когда только одна треть поездок на электронных скутерах вытесняет автомобильные поездки, использование электронных скутеров, вероятно, увеличивает общие транспортные выбросы, отвлекая людей от ходьбы, езды на велосипеде или на общественном транспорте. Однако, если электронные скутеры будут вытеснять поездки наполовину, мы ожидаем, что они станут чистой победой для окружающей среды в среднем.

Освещение скутера

Наше исследование выдвигает на первый план несколько способов сделать эти скутеры более устойчивыми. Используя электронные скутеры, которые разработан, чтобы быть более долговечным может уменьшить воздействие на окружающую среду от материалов, используемых для их построения, в расчете на одну милю пути. Совершенствование процессов сбора и распределения может сократить пробег, и компании могут использовать более экономичные транспортные средства для сбора скутеров. Со своей стороны, города могут позволить скутерам оставаться на ночь и забирать их только тогда, когда их батареи разряжены.

На данный момент, однако, поездка на скутере, которая не заменяет автомобильную поездку, вряд ли станет чистой победой для планеты.

Об авторе

Джеремия Джонсон, доцент кафедры инженерной экологии, Университет штата Северная Каролина

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Просадка: самый всеобъемлющий план, когда-либо предлагаемый для обратного глобального потепления

Пол Хокен и Том Стейер
Перед лицом широко распространенного страха и апатии международная коалиция исследователей, специалистов и ученых объединилась, чтобы предложить ряд реалистичных и смелых решений проблемы изменения климата. Здесь описаны сто методов и практик, некоторые из них хорошо известны; некоторые, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Они варьируются от чистой энергии до обучения девочек в странах с низким уровнем дохода и практики землепользования, которая выбрасывает углерод из воздуха. Решения существуют, являются экономически жизнеспособными, и сообщества во всем мире в настоящее время принимают их с умением и решительностью. Доступно на Amazon

Проектирование климатических решений: руководство по политике для низкоуглеродной энергетики

Хэл Харви, Робби Орвис, Джеффри Риссман
Поскольку последствия изменения климата уже сказываются на нас, необходимость сокращения глобальных выбросов парниковых газов является не менее чем насущной. Это непростая задача, но технологии и стратегии для ее решения существуют сегодня. Небольшой набор энергетических политик, хорошо продуманных и реализованных, может направить нас на путь к низкоуглеродному будущему. Энергетические системы большие и сложные, поэтому энергетическая политика должна быть целенаправленной и рентабельной. Универсальные подходы просто не помогут. Директивным органам нужен четкий и всеобъемлющий ресурс, в котором излагается энергетическая политика, которая окажет наибольшее влияние на наше климатическое будущее, и описывается, как ее правильно разрабатывать. Доступно на Amazon

Это меняет все: Капитализм против Климатологической

Наоми Кляйн
In Это изменяет все Наоми Кляйн утверждает, что изменение климата - это не просто еще одна проблема, которую нужно аккуратно поставить между налогами и здравоохранением. Это тревога, которая призывает нас к налаживанию экономической системы, которая уже во многих отношениях подводит нас. Кляйн тщательно выверяет аргументы в пользу того, что массовое сокращение выбросов парниковых газов - это наш лучший шанс одновременно сократить неравенство, изменить наши разрушенные демократии и восстановить разрушенную местную экономику. Она разоблачает идеологическое отчаяние отрицателей изменения климата, мессианские заблуждения потенциальных геоинженеров и трагический пораженчество слишком многих основных зеленых инициатив. И она наглядно демонстрирует, почему рынок не смог - и не может - исправить климатический кризис, а вместо этого усугубит ситуацию, применяя все более экстремальные и экологически разрушительные методы добычи, сопровождаемые безудержным капитализмом бедствий. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, и ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете воспользоваться этой ссылкой использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.