Во время пандемии в городах по всему миру появились временные велосипедные дорожки. Текстурмастер / Shutterstock

Только глобально одна из 50 новых машин были полностью электрическими в 2020 году, а один в 14 в Великобритании. Звучит впечатляюще, но даже если бы все новые автомобили сейчас были электрическими, все равно потребовалось бы 15-20 лет заменить мировой парк автомобилей, работающих на ископаемом топливе.

Сокращение выбросов от замены всех этих двигателей внутреннего сгорания альтернативами с нулевым выбросом углерода будет не подавать достаточно быстро чтобы добиться необходимой экономии времени, которое мы можем сэкономить: следующие пять лет. Преодоление кризиса, связанного с климатом и загрязнением воздуха, требует как можно быстрее ограничить любой моторизованный транспорт, особенно частные автомобили. Сосредоточение внимания исключительно на электромобилях замедляет гонка к нулю выбросов.

Отчасти это потому, что электромобили не действительно без углерода - добыча сырья для аккумуляторов, их производство и выработка электроэнергии, на которой они работают, производят выбросы.

Транспорт - один из самых сложных секторов для декарбонизации из-за его тяжелое использование ископаемого топлива и опора на углеродоемкая инфраструктура - например, дороги, аэропорты и сами транспортные средства - и способ их размещения автомобильный образ жизни. Один из способов относительно быстрого сокращения выбросов от транспорта и потенциально глобально, заключается в том, чтобы поменять автомобили на езду на велосипеде, электровелосипед и ходьбу - так это называется активным путешествием.

Активное путешествие дешевле, здоровее, лучше для окружающей среды и не медленнее по загруженным городским улицам. Итак, сколько углерода можно сэкономить ежедневно? И какова его роль в сокращении выбросов от транспорта в целом?

В новом исследовании, коллеги и я выяснили, что люди, которые ходят пешком или ездят на велосипеде, имеют более низкий углеродный след от повседневных путешествий, в том числе в городах, где многие люди уже делают это. Несмотря на то, что некоторые пешеходные и велосипедные прогулки происходят в дополнение к моторизованным поездкам, а не заменяют их, большее количество людей, переходящих на активный отдых, будет означать снижение выбросов углерода от транспорта на ежедневной основе и в каждой поездке.

Какая разница в поездке

Мы наблюдали около 4,000 человек, живущих в Лондоне, Антверпене, Барселоне, Вене, Эребру, Риме и Цюрихе. За два года наши участники сделали 10,000 XNUMX записей в дневниках путешествий, которые послужили записями обо всех поездках, которые они совершали каждый день, будь то поездка на работу, поездка детей в школу на машине или поездка на автобусе в город. Для каждой поездки мы рассчитывали углеродный след.

Поразительно, что у людей, которые ежедневно ездят на велосипеде, выбросы углерода в результате всех своих ежедневных поездок на 84% ниже, чем у тех, кто этого не делает.

Мы также обнаружили, что среднестатистический человек, пересаживающийся с автомобиля на велосипед всего один день в неделю, сокращает свой углеродный след на 3.2 кг CO? – эквивалентно выбросам от езды на автомобиле на 10 км, съедающего порция баранины или шоколадаили отправка 800 писем.

Когда мы сравнили жизненный цикл каждого режима движения, принимая во внимание углерод, образующийся при производстве автомобиля, его заправке и утилизации, мы нашли что выбросы от езды на велосипеде могут быть более чем в 30 раз ниже за каждую поездку, чем при вождении автомобиля, работающего на ископаемом топливе, и примерно в десять раз ниже, чем при движении на электрическом.

Мы также оцениваем что городские жители, перешедшие с вождения на велосипед лишь на одну поездку в день, сократили свой углеродный след примерно на полтонны CO? в течение года и сэкономить эквивалентные выбросы рейс в одну сторону из Лондона в Нью-Йорк. Если бы только каждый пятый городской житель навсегда изменил свое поведение в поездках таким образом в течение следующих нескольких лет, мы оцениваем это сократит выбросы от всех автомобильных поездок по Европе примерно на 8%.

Почти половина падения в ежедневные выбросы углерода во время глобальных блокировок в 2020 году произошло сокращение выбросов от транспорта. Пандемия заставила страны всего мира адаптироваться, чтобы сократить распространение вируса. В Великобритании больше всего выигрывают пешие и велосипедные прогулки, 20% рост у людей, регулярно ходящих пешком, и уровень езды на велосипеде увеличивается на 9% по будням и 58% по выходным по сравнению с предпандемическим уровнем. Это несмотря на то, что велосипедисты очень вероятно, что буду работать из дома.

Активные путешествия предложили альтернативу автомобилям, которые сохраняют социальное дистанцирование. Это помогло людям оставаться в безопасности во время пандемии, и это может помочь снизить выбросы, поскольку они будут сокращены, особенно потому, что высокие цены на некоторые электромобили, вероятно, отпугнут многих потенциальных покупателей.

Итак, гонка началась. Активные путешествия могут способствовать преодолению климатической чрезвычайной ситуации раньше, чем электромобили, а также обеспечивают доступный, надежный, чистый, здоровый и безопасный транспорт.

Об авторе

Кристиан Бранд, доцент кафедры транспорта, энергетики и окружающей среды отдела транспортных исследований, Оксфордский университет

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Просадка: самый всеобъемлющий план, когда-либо предлагаемый для обратного глобального потепления

Пол Хокен и Том Стейер
Перед лицом широко распространенного страха и апатии международная коалиция исследователей, специалистов и ученых объединилась, чтобы предложить ряд реалистичных и смелых решений проблемы изменения климата. Здесь описаны сто методов и практик, некоторые из них хорошо известны; некоторые, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Они варьируются от чистой энергии до обучения девочек в странах с низким уровнем дохода и практики землепользования, которая выбрасывает углерод из воздуха. Решения существуют, являются экономически жизнеспособными, и сообщества во всем мире в настоящее время принимают их с умением и решительностью. Доступно на Amazon

Проектирование климатических решений: руководство по политике для низкоуглеродной энергетики

Хэл Харви, Робби Орвис, Джеффри Риссман
Поскольку последствия изменения климата уже сказываются на нас, необходимость сокращения глобальных выбросов парниковых газов является не менее чем насущной. Это непростая задача, но технологии и стратегии для ее решения существуют сегодня. Небольшой набор энергетических политик, хорошо продуманных и реализованных, может направить нас на путь к низкоуглеродному будущему. Энергетические системы большие и сложные, поэтому энергетическая политика должна быть целенаправленной и рентабельной. Универсальные подходы просто не помогут. Директивным органам нужен четкий и всеобъемлющий ресурс, в котором излагается энергетическая политика, которая окажет наибольшее влияние на наше климатическое будущее, и описывается, как ее правильно разрабатывать. Доступно на Amazon

Это меняет все: Капитализм против Климатологической

Наоми Кляйн
In Это изменяет все Наоми Кляйн утверждает, что изменение климата - это не просто еще одна проблема, которую нужно аккуратно поставить между налогами и здравоохранением. Это тревога, которая призывает нас к налаживанию экономической системы, которая уже во многих отношениях подводит нас. Кляйн тщательно выверяет аргументы в пользу того, что массовое сокращение выбросов парниковых газов - это наш лучший шанс одновременно сократить неравенство, изменить наши разрушенные демократии и восстановить разрушенную местную экономику. Она разоблачает идеологическое отчаяние отрицателей изменения климата, мессианские заблуждения потенциальных геоинженеров и трагический пораженчество слишком многих основных зеленых инициатив. И она наглядно демонстрирует, почему рынок не смог - и не может - исправить климатический кризис, а вместо этого усугубит ситуацию, применяя все более экстремальные и экологически разрушительные методы добычи, сопровождаемые безудержным капитализмом бедствий. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, и ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете воспользоваться этой ссылкой использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.