Germain Airliner был жертвой тупика между требованиями безопасности и безопасностиДва фронт для безопасности? Джейсон Calston / Airbus

Кажется невероятным, что пилот пассажирского авиакомпании может быть заблокирован из кабины. Но анализ из кабины диктофон, извлеченного из Germanwings полета 4U9525 после того, как он врезался в Южные Альпы во Франции показало, что это то, что произошло, и что один из двух пилотов пытался попасть в кокпит до аварии.

Первоначальное объяснение того, что пилот в контроле был выведен из строя, возможно, от сердечного приступа, с тех пор уступил место альтернативе, данным французскими следователями: что второй пилот в кабине пилота, названный в отчетах Андреасом Любицем, преднамеренно предотвратил капитана от ввода для уничтожения самолета.

После Сентябрьские атаки 11 в Нью-Йорке в 2001, пассажирском самолете двери в кокпите , чему есть доказательства, армированный для обеспечения безопасности и даже пуленепробиваемый.

Доступ к кабине экипажа должен быть заблокирован во время полета, что препятствует проникновению пассажиров на летную палубу, чтобы пилоты могли безопасно летать на самолете и управлять любой ситуацией, не беспокоясь о потенциальных угонщиках. Для обеспечения безопасности пилотов дверь кабины экипажа должна открываться по команде пилота из кабины экипажа, например, когда нет очевидной угрозы злонамеренной атаки. Задняя часть двери кабины обеспечена клавиатурой, которым экипаж имеет коды. Но запрос с клавиатуры, чтобы открыть дверь должно быть подтверждено пилотом который остается внутри.

Стало очевидным, что эти два аспекта - безопасность и безопасность - не всегда достижимы одновременно. В случае такого инцидента они даже работают друг против друга.

графика подписки внутри себя

Компромисс между безопасностью и сохранностью

Люди часто путают «безопасность» и «безопасность». На китайском языке два слова точно такие же. Однако концептуально они разные.

Безопасность обеспечивает защиту от преднамеренные нападения, в то время как безопасность для предотвращения природных катастроф. В то время как некоторые инциденты в сфере безопасности могут быть случайными, или сделано, чтобы посмотреть случайно, какой-то элемент, как правило, злого умысла участвует.

Компромисс в отношении рисков безопасности и безопасности в этом контексте затруднен, поскольку вероятность несчастных случаев может быть смоделирована, а человеческие намерения не могут. Можно попытаться оценить вероятность того, что кто-то имеет плохие намерения, особенно пилоты, но, в конце концов, невозможно сопоставить одно с другим - сравнивать яблоки с апельсинами.

С конечной целью защиты жизни людей, находящихся на борту, процессы, посредством которых дверь кабины является открытой и закрытой имеет решающее значение. Закрыв дверь не всегда прав, даже если полет может оказаться под угрозой потенциальных террористов. То, что пилот в кабине экипажа должен открыть дверь своего собрата офицера за дверью не выгодно, если экипаж, оставшийся на палубе внутри недееспособны или не желают сделать это.

Сроки и контекст являются ключевыми

Функциональное взаимодействие проявляется в том, как взаимодействует аппаратное и программное обеспечение, например, при проектировании лифтов, транспортных средств или даже умных домов. Чтобы избежать проблемных взаимодействий, приоритет должен быть отнесен к тем характеристикам, которые имеют первостепенное значение - на самолетах, это защищает жизнь пассажиров. Ключом к этому является контекст и время.

Как электронный роботизированный контроллер дверей кабины сотрудничает с человеком, который отчаянно ищет способы войти в кабину экипажа? Недостаточно стучать или даже врезаться в дверь - потому что потенциальные террористы могут сделать то же самое, и поэтому эти возможности будут учтены в первоначальном дизайне.

{youtube} ixEHV7c3VXs {/ youtube}

В этом случае адаптивный механизм пользовательского интерфейса, который использовался для упрощения сложных программных систем, мог бы повысить удобство использования сложной системы безопасности. Мобильные платежные системы, такие как Apple Pay, продемонстрировали, что можно упростить интерфейс для сложных систем безопасности. Например, пользователям не нужно брать кредитные карты, но они все равно могут надлежащим образом сертифицировать свои транзакции. Такие элементы экономии времени для проверки безопасности могут быть в такой непредвиденной ситуации, что это спасательная функция.

Контроль двери кабины должна быть адаптивной к контексту ситуации, предоставляя средства для обхода риска ситуации, когда летного экипажа заперты из кабины. Если бы роботизированный контроллер двери понял, что была причина пилот на контроль не может подтвердить вход пилота снаружи - путем регистрации неисправное место выброса, например, или чтение умирающих жизненно важные признаки от монитора сердца - это может переопределить безопасность требования и позволяют пилоту вновь войти в кабину.

Нам необходимо переоценить риски и аргументы безопасности и безопасности в контексте авиации, а также объединяя аппаратное обеспечение, программное обеспечение и сам летный экипаж - возможно, через устройства для мониторинга состояния здоровья - Для того, чтобы гарантировать, что оба эти требования работать вместе, и не станут угрозой сами по себе.

БеседаЭта статья изначально была опубликована в Беседа
Читать оригинал статьи.

Об авторе

yu yijunYijun Yu ia Старший преподаватель кафедры вычислительной техники и коммуникаций в открытом университете. В настоящее время он работает над проектом ЕС, SecureChange, анализирует требования безопасности для управления воздушным движением и участвует в адаптивной безопасности и конфиденциальности (ERC Advanced Grant), причем ATC является одним из доменов приложений.

Связанные книги:

at

перерыв

Спасибо за визит InnerSelf.comгде есть 20,000+ изменяющие жизнь статьи, пропагандирующие «Новые взгляды и новые возможности». Все статьи переведены на 30 + языки. Подписаться в журнал InnerSelf Magazine, публикуемый еженедельно, и в журнал Marie T Russell's Daily Inspiration. InnerSelf Magazine издается с 1985 года.