Renault 16 припаркован в Невере, 2017 год. авария71100/Flickr, CC BY-NC-ND
Продолжающаяся чрезвычайная климатическая ситуация требует от нас фундаментального переосмысления того, как мы живем. На транспорт приходится около 25% выбросов парниковых газов в Европе. Из них автомобильный транспорт представляет собой на сегодняшний день самый большой процент. Хотя эпидемия Covid-19 ненадолго приостановила рост выбросов, с тех пор они возобновили свой рост.
Государственные власти работают над тем, чтобы убедить жителей отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в пользу электромобилей. По состоянию на 2023 год 20 стран-членов ЕС предложили льготыи большинство других членов ввели налоговые льготы или освобождения.
В ряде городов созданы зоны с низким уровнем выбросов, которые ограничивают доступ к транспортным средствам, уровень загрязнения которых превышает определенный порог. Яркими примерами являются Лондон, Париж и Брюссель. Вдохновленный этими и другими, город Нью-Йорк планирует начать план «платы за перегруженность» в 2024 году. Прогнозы показывают, что это может принести годовой доход в размере 1 миллиарда долларов США, который будет использован для улучшения городского метро и автобусной системы.
Во Франции 2021 Закон «Климат и устойчивость» потребуется 33 городских района с населением более 150,000 XNUMX человек, чтобы начать реализацию мер по снижению выбросов. В городских центрах будут допущены только автомобили, соответствующие последним экологическим стандартам (в основном электрические или гибридные), и ограничения будут постепенно ужесточаться по мере совершенствования технологий.
В то время как производство электромобилей производит парниковые газы, исследование, проведенное в 2021 г. Исследования Международного совета по чистому транспорту (ICCT) обнаружили, что выбросы в течение жизненного цикла электромобилей с аккумуляторными батареями, зарегистрированные сегодня, будут значительно ниже – почти 70% в Европе и США – чем выбросы аналогичных автомобилей с бензиновым двигателем. Таким образом, логика кажется неизбежной: бросить старое, принять новое.
Использование того, что уже существует
Наши докторская диссертация по социологии, проведенный в период с 2017 по 2022 год, исследовал владение и использование автомобилей старше 20 лет. Выяснилось, что некоторые владельцы старых автомобилей не только не враждебно относятся к императивам устойчивого развития, но и твердо привержены определенной идее экологии.
В ходе нашего исследования мы опросили около 40 владельцев транспортных средств, и подавляющее большинство из них отметили важность повторного использования в отличие от массового производства и потребления. Для них речь идет о продвижении экологии, в которой предпочтение отдается использованию функциональных (или ремонтопригодных) инструментов, а не покупке новых. Это было воспринято как более доступное с финансовой точки зрения, а также ответственное.
«Нелегко объяснить нашим дорогим экологам, что содержание и эксплуатация «старого» автомобиля вместо строительства нового экономит гектолитры воды, килограммы стали, резины и пластика. В этом вся проблема, если рассматривать только загрязнение от выхлопных газов, а не анализировать весь жизненный цикл, от производства до использования и переработки». (Ричард, статья в журнале «Youngtimers»).
Переосмысление того, что является устойчивым, посредством этики «заботы»
Как и любой технический объект, чтобы исправно и долго функционировать, автомобиль нуждается в тщательном уходе. Старые автомобили часто требуют постоянного внимания, особенно компонентов, связанных с безопасностью, таких как тормоза.
Однако сегодня в дилерских центрах зачастую больше нет механиков, обученных работать со старыми автомобилями. Таким образом, техническое обслуживание в значительной степени стало обязанностью владельцев, которые приобретают детальные знания, позволяющие им верить, что их автомобиль будет с ними еще долгое время. При этом они строят привязанность к машине, за которой они ухаживают.
«Я слежу за своей машиной, чтобы она выглядела хорошо и продолжала на ней ездить… Я хотел бы проехать на таком Гольфе 300,000 30 километров. Моя машина прослужит еще 64 лет». (Ларри, 1993 года, декоратор на пенсии, водит Volkswagen Golf 3 XNUMX года выпуска)
Подозрение, что экологический переход является «зеленым отмыванием»
Сопротивление переходу на менее загрязняющие окружающую среду транспортные средства также является признаком скептицизма в отношении экологических намерений производителей. Хорошо это или плохо, но электромобили подозреваются в гораздо более загрязняющих окружающую среду, чем кажется, в частности потому, что их производство требует добыча драгоценных металлов, таких как литий или кобальт.
Электронное и цифровое оборудование также является предмет недоверия. Критикуется логика ранней замены, а вместе с ней и предполагаемая стратегия устаревания прошлых моделей.
«Они не рассчитаны на длительное использование, нет… цель — потреблять! Saab 900 — надежный автомобиль. Почему? Потому что мы не увлекались таким потреблением». (Янис, 40 лет, директор компании, водит Saab 1985 900 года выпуска)
Вождение «меньше, но лучше»
По сравнению с более современными автомобилями автомобили старше 15 лет менее комфортны, имеют меньше функций безопасности и требуют большего внимания со стороны водителя. Им обязательно следует быть более наблюдательными и предвидеть проблемы, которые могут возникнуть.
Поскольку такие автомобили противоречат современным требованиям эффективности, для их владельцев они становятся идеальным инструментом для сдерживания ощущение ускорения, характеризующее нашу эпоху – они становятся средством погружения в «мягкую» мобильность, вызывающую воображаемый мир созерцательного путешествия.
«У моих родителей есть [электронный пропуск], чтобы пройти через пункт взимания платы за проезд, а затем все списаны с их счета… Меня это пугает». (Лукас, 22 года, студент-философ, ставший плотником, водит Renault 1982 4 года выпуска)
Те, кто предан старым автомобилям, используют их даже больше, чем товары и экономическую систему, чтобы держать всю систему мобильности на расстоянии вытянутой руки. В то же время многие поддерживают амбициозную реформу, в которой приоритет отдается альтернативным формам мобильности, в частности велосипеду. Все они говорят, что если бы могли, то обходились бы без машины каждый день.
«Я не ностальгирую. Я думаю, что общество прошлого, общество завоеваний, было неправильным. Он забыл о конечности вещей. Одним из примеров является езда на велосипеде: на велосипеде можно поехать в места, где машины уже не ездят, можно уйти от пробок, вот и все. Ты снова можешь планировать заранее. (Фабрис, 47 лет, преподаватель-исследователь, владеет Citroëns с 1970-х по 2000 год).
Компонент сдержанного образа жизни
Для некоторых вождение старой машины — это более сдержанный способ быть мобильным, отдавая предпочтение качеству (путешествия, объекта…) форме изобилия.
«Я думаю, что мы зашли слишком далеко в некоторых вещах, что мы зашли слишком далеко и в отношении планеты, загрязнения и всего такого. Я не хочу в это углубляться, или, по крайней мере, больше не хочу. Одна из моих мечтаний – стать энергетически независимым. Так что в моем подходе есть что-то экологичное». (Бруно, 56 лет, педагог с особыми потребностями, водит Renault 1986 4 года выпуска).
Эта этика трезвости часто лежит в основе более бережливого образа жизни и предполагает рефлексивное отношение к нашим действиям и их последствиям. Хотя если бы все пользовались «старыми автомобилями», это прямо противоречило бы экологическому переходу, с которым мы сталкиваемся, отношения их Владельцы Тем не менее, их мобильность побуждает нас более серьезно относиться к дороге, особенно в условиях, когда почти половина введенных в обращение транспортных средств больше не находятся в собственности, а сдаются в аренду по краткосрочным контрактам.
Гаэтан Манжен, ATER социологии, Университет д'Артуа, доктор социологии, Университет Бургундии
Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.
Книги об окружающей среде из списка бестселлеров Amazon
«Тихая весна»
Рэйчел Карсон
Эта классическая книга является важной вехой в истории защиты окружающей среды, привлекая внимание к вредному воздействию пестицидов и их воздействию на мир природы. Работа Карсона вдохновила современное экологическое движение и остается актуальной сегодня, поскольку мы продолжаем решать проблемы гигиены окружающей среды.
Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа
«Необитаемая Земля: жизнь после потепления»
Дэвид Уоллес-Уэллс
В этой книге Дэвид Уоллес-Уэллс предлагает резкое предупреждение о разрушительных последствиях изменения климата и настоятельной необходимости решения этого глобального кризиса. Книга основана на научных исследованиях и примерах из реальной жизни, чтобы дать отрезвляющий взгляд на будущее, с которым мы столкнемся, если не предпримем никаких действий.
Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа
«Скрытая жизнь деревьев: что они чувствуют, как общаются? Открытия из тайного мира»
Питер Воллебен
В этой книге Питер Воллебен исследует увлекательный мир деревьев и их роль в экосистеме. Книга основана на научных исследованиях и собственном опыте Воллебена в качестве лесника, чтобы дать представление о сложных способах взаимодействия деревьев друг с другом и с миром природы.
Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа
«Наш дом в огне: сцены из жизни семьи и планеты в кризисе»
Грета Тунберг, Сванте Тунберг и Малена Эрнман
В этой книге экоактивистка Грета Тунберг и ее семья предлагают личный отчет о своем путешествии по повышению осведомленности о насущной необходимости решения проблемы изменения климата. Книга представляет собой мощный и трогательный рассказ о проблемах, с которыми мы сталкиваемся, и о необходимости действий.
Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа
«Шестое вымирание: неестественная история»
Элизабет Колберт
В этой книге Элизабет Колберт исследует продолжающееся массовое вымирание видов, вызванное деятельностью человека, опираясь на научные исследования и примеры из реального мира, чтобы дать отрезвляющий взгляд на влияние человеческой деятельности на мир природы. Книга предлагает убедительный призыв к действию для защиты разнообразия жизни на Земле.
Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа
