Song_about_summer/Shutterstock

Крупнейшие европейские авиакомпании, вероятно, увидят свой оборот падение на 50% в 2020 году в результате пандемии COVID-19, в то время как европейские аэропорты ожидают На 700 миллионов меньше пассажиров, Это жестокий шок для мировой индустрии, которая в предыдущем десятилетии вырос на в среднем более 5% в год.

Гражданская авиация, которая включает в себя все пассажирские и грузовые рейсы, обеспечивает 2% ежегодных глобальных выбросов парниковых газов. Это может выглядеть довольно маленьким, но это происходит только от 5% мирового населения, которое может позволить себе летать. Трансатлантическая поездка туда и обратно может выделять парниковые газы что эквивалентно 1.6 тонны CO? на человека. Другими словами, чья-то вся квота на выбросы углерода за год.

Как блокировки ослаблены, выбросы восстанавливаются из многих секторов. авиации может последовать тот же путь. В конце концов, мы живем в гиперсвязанном мире, и люди все еще хотят исследовать его, путешествуя так быстро и как можно дешевле, забывая о затратах, которые это несет для климата.

Но недавняя история предполагает, что наше отношение может быть более податливым. Шведский flygskam (что означает «позор полета») движение 2018 года возглавляла небольшая группа знаменитостей, в том числе олимпийская золотая медалистка Бьорн Ферри и музыкант Малена Эрнман, которая также оказалась матерью активиста по климату Греты Туннберг.

Их стремление бросить полет вдохновило сотни других шведов. Распространение через инициативы, такие как Facebook группу Jag flyger inte - для черепа климатец (Я не летаю - ради климата), кампании удалось снизить количество международных рейсов в шведских аэропортах на 4% за год.

Как этим активистам удалось добиться таких изменений за столь короткий период времени? И может ли их пример показать защитникам окружающей среды, как использовать кризис COVID-19 для постоянной трансформации поведения в путешествиях?

Переломный момент

Вместе с командой шведских ученых, Я исследовал домен flygskam движение, чтобы попытаться понять, как это повлияло на людей. Мы взяли интервью у шведов, которые участвовали в кампании и в результате сократили или даже прекратили летать. Мы также поговорили с теми, для кого кампания практически не имела никакого эффекта.

Научные коммуникаторы часто упрекают за говорить о ужасные последствия изменения климата, из-за боязни подавить побуждения простых людей действовать. Но мы обнаружили, что негативные эмоции, такие как страх и беспокойство, в конечном итоге толкают людей, с которыми мы говорили, к действию.

Помимо того, что бросил полет, многие начали вносить другие коррективы, такие как выращивание собственной пищи. Многие сообщали о глубоком беспокойстве, которое преследовало их какое-то время, но они чувствовали необходимость срочно действовать, когда услышали о flygskam

Те, кто не снижал свою летность, похоже, не понимали серьезность кризиса таким же образом. Некоторые воспринимают изменение климата как отдаленную угрозу, которая может не повлиять на них.

Поэтому страх иногда может быть мощным мотиватором, когда дело доходит до изменения климата. Но это была только половина истории.

Люди, которые бросили полет, не рассматривали свой выбор как жертву. Вместо того, чтобы отказываться от чего-то важного для них, большинство говорили о решении как об освобождении - преобразовании в жизнь с меньшим стрессом.

Воздушное путешествие повышает индивидуальный уровень выбросов выше и быстрее чем любая другая деятельность. Когда так много нашего участия в изменении климата основано на беспокойстве о нашей собственной роли, отказ от самого большого индивидуального вклада в проблему чувствовал катарсис для многих из тех, с кем мы говорили.

Полет занимает центральное место в мировоззрении, которое ценит удобство и скорость. Но как много людей найден во время блокировкиболее медленный темп жизни с меньшим количеством вариантов может иногда ощущаться скорее свободным, чем ограничивающим. Принятие нового мировоззрения, которое питает местные отношения и возможности, может, по иронии судьбы, расширить наши горизонты, а не сужать их.

Варианты полета

Поезда располагают хорошими возможностями для удовлетворения спроса на более медленный, более живописный способ обойти постпандемию. Уже, поезда поезда спящего по всей Европе заметили повышенный спрос, Один музыкант, с которым мы брали интервью, летал по миру, посещая концерты, и думал, что отказ от полета повлияет на его карьеру. Теперь ему удается выступать только в местах, куда он может добраться на поезде, и он говорит, что наслаждается переменами.

Европейские операторы ночных поездов сообщают об увеличении спроса после окончания блокировки. Flystock / Shutterstock

Но изменение мировоззрения путешественников будет лишь частью решения. Мы поговорили с большим количеством часто летающих пассажиров, которые были полны решимости сократить полет, но не смогли взять на себя обязательства из-за отсутствия альтернатив. В большинстве случаев не было никакой железнодорожной связи между местами, где они хотели бы путешествовать, и даже если бы они существовали, они могли бы занять в десять раз больше времени, чем перелет, и значительно дороже.

Расширение сети железных дорог и субсидирование поездок на поезде, чтобы большее количество людей могло себе это позволить, будет жизненно важным для любого перехода от широко распространенных авиаперевозок. Наше исследование показывает, что многие люди уже стремятся совершить этот прыжок и оставаться на земле, но их амбиции ограничены их карьерой, семьей и другими обязательствами, которые удерживают их в привязанности к дальним поездкам. Более медленные темпы путешествий могут быть популярны, но для многих это будет невозможно без инвестиций и реформ.

Об авторе

Авит К. Бховмик, доцент Карлстадского университета и научный сотрудник Сети исследований планетарных границ, Университет Стокгольма

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Просадка: самый всеобъемлющий план, когда-либо предлагаемый для обратного глобального потепления

Пол Хокен и Том Стейер
Перед лицом широко распространенного страха и апатии международная коалиция исследователей, специалистов и ученых объединилась, чтобы предложить ряд реалистичных и смелых решений проблемы изменения климата. Здесь описаны сто методов и практик, некоторые из них хорошо известны; некоторые, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Они варьируются от чистой энергии до обучения девочек в странах с низким уровнем дохода и практики землепользования, которая выбрасывает углерод из воздуха. Решения существуют, являются экономически жизнеспособными, и сообщества во всем мире в настоящее время принимают их с умением и решительностью. Доступно на Amazon

Проектирование климатических решений: руководство по политике для низкоуглеродной энергетики

Хэл Харви, Робби Орвис, Джеффри Риссман
Поскольку последствия изменения климата уже сказываются на нас, необходимость сокращения глобальных выбросов парниковых газов является не менее чем насущной. Это непростая задача, но технологии и стратегии для ее решения существуют сегодня. Небольшой набор энергетических политик, хорошо продуманных и реализованных, может направить нас на путь к низкоуглеродному будущему. Энергетические системы большие и сложные, поэтому энергетическая политика должна быть целенаправленной и рентабельной. Универсальные подходы просто не помогут. Директивным органам нужен четкий и всеобъемлющий ресурс, в котором излагается энергетическая политика, которая окажет наибольшее влияние на наше климатическое будущее, и описывается, как ее правильно разрабатывать. Доступно на Amazon

Это меняет все: Капитализм против Климатологической

Наоми Кляйн
In Это изменяет все Наоми Кляйн утверждает, что изменение климата - это не просто еще одна проблема, которую нужно аккуратно поставить между налогами и здравоохранением. Это тревога, которая призывает нас к налаживанию экономической системы, которая уже во многих отношениях подводит нас. Кляйн тщательно выверяет аргументы в пользу того, что массовое сокращение выбросов парниковых газов - это наш лучший шанс одновременно сократить неравенство, изменить наши разрушенные демократии и восстановить разрушенную местную экономику. Она разоблачает идеологическое отчаяние отрицателей изменения климата, мессианские заблуждения потенциальных геоинженеров и трагический пораженчество слишком многих основных зеленых инициатив. И она наглядно демонстрирует, почему рынок не смог - и не может - исправить климатический кризис, а вместо этого усугубит ситуацию, применяя все более экстремальные и экологически разрушительные методы добычи, сопровождаемые безудержным капитализмом бедствий. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, и ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете воспользоваться этой ссылкой использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.