Городское разрастание может быть не таким плохим для окружающей среды, как мы думали, - поскольку каждый дом оснащен солнечными батареями, а электромобили становятся нормой.

Современные планировщики строят компактные города, считая, что зоны с жестким контролем лучше для окружающей среды. Новые исследования показывают противоположное: расширение городов может быть лучшим вариантом: солнечная энергия, приспособленная к загородным домам, и принятие электрических автомобилей, преобразующих энергетические потребности города.

Исследования в Окленде, Новая Зеландия - крупнейшая городская территория в стране и город, построенный для возраста автомобиля - показывают, что солнечные панели, установленные в среднем загородном доме, могут производить достаточную мощность для этого дома, дополнительно для зарядки электромобиля , и до сих пор генерируют достаточное количество ватт для экспорта излишка в сетку.

По словам профессора Хью Берда из Школы архитектуры в Университете, принятие городского подхода к установке солнечных панелей и предоставление пунктов зарядки для автомобилей позволит загородным домам обеспечить большую часть мощности для центра города, а также сохранить работу транспорта. Линкольна в Англии.

В сотрудничестве с Новозеландским энергетическим центром и Университетом Окленда Берд и его коллеги обнаружили, что отдельные пригородные дома, типичные для возраста города, способные производить в десять раз больше солнечной энергии, чем это возможно из небоскребов или других коммерческих зданий. Расчеты основаны на подробном поперечном разрезе Окленда, который имеет небоскребы в своем бизнес-центре, но большинство его домов разбросаны по окружающей сельской местности в разрастании городов.

Планирование преобразования

Хотя каждый город отличается, структура здания в Окленде повторяется во многих городах мира. Идея Берда заключается в том, что если планировщики настаивают на том, чтобы солнечные панели были установлены на свойства, а зарядные точки были предусмотрены для электромобилей, тогда города, которые, как считается, наносят ущерб окружающей среде, могут быть преобразованы.

«Хотя компактный город может быть более эффективным для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, разбросанный город более эффективен, когда распределенная генерация электроэнергии с помощью фотогальванических установок является основным источником энергии, а электромобили являются основным видом транспорта», - говорит Берд.

«Это исследование может иметь последствия для политики как городской формы, так и энергии. Мы не должны реагировать, пытаясь восстановить свои города, мы должны охватить разбросанные пригородные районы и новые умные технологии, которые позволят нам эффективно управлять нашими городами, не полагаясь на постоянно сокращающиеся запасы ископаемых видов топлива.

Разрастание это хорошо

«Это исследование бросает вызов традиционному мышлению, что пригороды неэффективны в энергии, это убеждение, которое закрепилось в архитектурной политике. Фактически, наши результаты отражают аргумент в пользу компактного города, основанного на использовании энергии транспорта, и полностью меняют нынешнее восприятие городского разрастания ».

Берд признает, что его идеи будут работать только в том случае, если политика планирования сделает установку солнечных батарей обязательной. Планирование также должно потребовать установки фотоэлектрической кровли, интеллектуальных счетчиков и соответствующих зарядных устройств для транспортных средств в качестве стандарта в каждой семье.

Преимущества заключаются в резком сокращении выбросов углерода, долгосрочной энергетической безопасности и уменьшении загрязнения города. - Сеть климатических новостей