Без внедорожного пространства жители автобуса толпятся в общественной парковке в Сиэтле. Май 8, 2016. Грэм Прусс, CC BY-NC-ND

Мой сосед, Билли, жил в течение 17 лет в развлекательном транспортном средстве длиной в 20, припаркованном в преимущественно промышленном, но теперь благородном районе Сиэтла.

Билли говорит, что он 66-летний бывший ковровый мастер и мастер на все руки. Он хочет уйти из своего RV, но у него нет доходов, сбережений и кредитов или истории аренды для аренды на рынке дорогого жилья в Сиэтле. Нехватка места на улице для его транспортных средств и ограничения на городскую парковку не дают возможности оставить свой дом без присмотра, пока он находит работу, жилье или социальную помощь.

Однажды я спросил Билли, пользуется ли он услугами, предназначенными для бездомных. Он сделал паузу, затем ответил: «Я не бездомный. Этот Р.В. - мой дом.

В течение последнего десятилетия Я изучал, как люди используют транспортные средства для укрытия в сиэтле Я обнаружил, что все больше американцев, таких как Билли, ценят эти мобильные приюты как форма доступного жилья.

RV припаркован на территории Государственного департамента транспорта штата Вашингтон в Южном Сиэтле в мае 25, 2017. Этот RV был частью лагеря по крайней мере жителей транспортного средства 30, протестующих против переселения и покупки билетов на общественной парковке. Грэм Прусс, CC BY-NC-ND

Представительство нуждается в признании

После 2005 Департамент жилищного строительства и городского развития США обратился к общинам на всей территории США с просьбой сообщить количество людей которые спят в приютах, переходных квартирах или общественных местах в нечетные годы, как часть национальный счет бездомных.

Тем не менее, не существует официального метода для подсчета людей, которые живут в своих транспортных средствах. Счетчики некоторых городов просто искать конденсат на ветровых стеклах рано утром, в то время как другие предполагают, что «вы узнаете это, когда увидите».

Не имея возможности отличить «бездомных» от пожилых людей и отставших в отставку «снежных птиц», которые отдыхают в Р.В., Сан-Диего сняты резиденты RV из их 2019 федерально сообщается о количестве всех людей, которые спят в общественных местах.

Новости ALD-XNUMX от через Америка рассказывает о жителях автомобилей из фактически каждую фон пытаясь обосноваться в городах, Они оказываются по существу заблокированными от местных сообществ и социальных служб, потому что есть несколько парковочных мест в покинуть свой дом где это безопасный от билетов или от буксировки.

Без официального признания, есть небольшое политическое представительство, чтобы защитить эти общины от юридическая дискриминациятакие как знаки, которые изгоняют их из общественных мест, а также захват частной собственности.

Как однажды сказал мне Билли: «Вы действительно можете почувствовать сжатие здесь. Выхода нет.

«J» отображает небольшую часть его коллекции наклеек с переездом за 72-час, каждое предупреждение о предстоящем изъятии. J является резидентом транспортного средства и «владельцем автомобиля» - человеком, который ссужает или сдает в аренду несколько транспортных средств другим лицам, не получившим убежища. Апрель 29, 2014. Грэм Прусс, CC BY-NC-ND

Наука поселения

В последние годы 25 в Сиэтле экономический бум подъехал расходы на жилье до недоступного уровня и, следовательно, бездомность увеличилось.

Масштабы проживания в округе Кинг за последнее десятилетие выросли почти в четыре раза. 881 в 3,372 люди спят в машине, Р.В., школьном автобусе, грузовике или фургоне. Проживание в транспортных средствах было наиболее распространенной формой убежища для людей, которые жили в общественных местах в течение этого времени, которое использовалось, по крайней мере, 30% местного необоронного сообщества.

В течение двух лет я работал в некоммерческой организации в качестве единственного специалиста по уличному аутрич-работе, финансируемого городом Сиэтлом для связи примерно местных жителей 1,500 с социальными услугами. Эти люди и семьи полагались на транспортные средства, чтобы пережить недоступные рынки жилья, смены рабочей силы и промышленности, а также стихийное или личное бедствие. Я знал сотни людей, которые переехали в транспортные средства на общественных стоянках, чтобы оставаться на связи со знакомыми районами, Некоторые спали в RV даже будучи занятым на высокооплачиваемой, высокотехнологичной работе чтобы не платить наказательно высокую арендную плату.

Дом «Майк с велосипедами» в Северном Сиэтле. После того, как транспортное средство было конфисковано, Майк двинулся под брезентом на соседнем тротуаре в течение двух лет. Февраль 2, 2015. Грэм Прусс, CC BY-NC-ND

По ходу моего обучения я побудил группы исследователей разработать метод подсчета и картографирования анонимных мест проживания на общественной парковке. Мы искали как минимум три из шести основных характеристик резидентуры:

1. Вид через окна спереди назад заблокирован.

2. Вид через хотя бы одно боковое окно заблокирован.

3. Внутри окон есть незамерзающий конденсат.

4. По крайней мере одно окно частично открыто.

5. Предметы, которые указывают место жительства, прикреплены к внешней стороне транспортного средства - такие как генераторы, велосипеды или контейнеры для хранения.

6. Большой объем предметов хранится в пластиковых пакетах внутри или рядом с транспортным средством.

Сиэтл и Кинг Каунти приняли этот процесс идентификации для своей ежегодной переписи бездомных в 2017 и 2019.

Наш стандартизированный метод позволяет добровольцам документировать транспортное средство, используемое для основного проживания, не мешая пассажирам во время подсчета ранним утром, повышая точность и достоверность подсчета транспортных средств. Эти ежегодные подсчеты сопровождаются опросами, которые определяют среднее количество пассажиров на транспортное средство.

By 2018с помощью наших улучшенных методов подсчета мы обнаружили, что по крайней мере 53% людей, которые спали на улице по всему округу Кинг, находились в транспортном средстве.

Эти отчеты имеют жизненно важное значение для разработки соответствующего финансирования услуг, чтобы помочь всем нерешенным, бездомным и бездомным соседям. Без точного подсчета города вокруг США не могут оценить, сколько у них жителей-резидентов или какие услуги им могут понадобиться.

«Безопасная зона Interbay» в Северном Сиэтле, незадолго до его закрытия. Май 27, 2016. Грэм Прусс, CC BY-NC-ND

Превращение внедорожников в частные укрытия

На мой взгляд, признание местопребывания местных транспортных средств является первым шагом к представлению этих сообществ в социальных службах. Следующим шагом является предоставление безопасного пространства вне общественных улиц для жителей транспортных средств, которым необходимо подключиться к этим системам обслуживания.

Много городах заставили жителей транспортного средства двигаться внутри или между сообществами и вне общественных мест. Этот подход увеличивается Расходы на правоохранительные и социальные услуги, В то время дальнейшая дестабилизация уязвимые и изолированные соседи.

Как и во многих американских городах, Сиэтл предлагает несколько парковочных мест вне улиц, связанных с социальными услугами. Помощь обычно направляется через обычные укрытия, которым часто не хватает парковочных мест для жителей транспортных средств.

Знак в школьном автобусе, припаркованном в одной из южных индустриальных зон Сиэтла. Август 27, 2015. Грэм Прусс, CC BY-NC-ND

Отсутствие легального внедорожного пространства для проживания городских транспортных средств означает, что у большинства жителей транспортных средств нет другого выбора, кроме как выжить на общественной парковке, где они страдают от парковочных талонов, захвата имущества и нестабильности.

В то время как многие общины в США борются за создание приютов для кирпичей, в настоящее время жилые дома для автомобилей находятся в частной собственности и заняты на американских улицах. Я считаю, что города должны делать больше, чтобы оценить истинное количество местных жителей, чтобы предоставить им место для парковки и доступа к жизненно важным социальным услугам.

Без профессиональной помощи у жителей транспортных средств нет возможности, кроме общественной парковки, выжить. Билли и тысячи таких, как он, могут использовать дом для своих домов.

Эта статья была обновлена, чтобы исправить возраст Билли.

Об авторе

Грэм Прусс, доктор философии в антропологии, Университет Вашингтона

Эта статья перепечатана с сайта The Conversation по лицензии Creative Commons. Читайте оригинал статьи здесь.

Похожие книги:

Каста: истоки нашего недовольства

Изабель Вилкерсон

В этой книге автор исследует историю расового угнетения в Америке и исследует, как оно продолжает формировать социальные и политические структуры сегодня.

Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа

Unbound: Моя история освобождения и зарождения движения Me Too

Тарана Берк

Тарана Берк, основательница движения Me Too, делится своей личной историей и обсуждает влияние движения на общество и борьбу за гендерное равенство.

Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа

Незначительные чувства: расчет американца азиатского происхождения

Кэти Пак Хонг

Автор размышляет о своем опыте американки азиатского происхождения и исследует сложности расовой идентичности, угнетения и сопротивления в современной Америке.

Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа

Цель власти: как мы объединяемся, когда распадаемся

Алисия Гарза

Соучредитель движения Black Lives Matter размышляет о своем опыте активистки и обсуждает важность организации сообщества и создания коалиций в борьбе за социальную справедливость.

Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа

Как быть антирасистом

Ибрам X. Кенди

Автор предлагает руководство для отдельных лиц и учреждений по признанию и оспариванию расистских убеждений и обычаев, а также по активной работе по созданию более справедливого и равноправного общества.

Нажмите для получения дополнительной информации или для заказа