Грета Тунберг на борту Malizia II. Грета Тунберг Медиа Раздаточный материал / EPA

Я много раз ездил из Плимута в штаб-квартиру ООН в Нью-Йорке, часто обсуждая, как защитить океаны от изменения климата. Крайне неприятная ирония заключалась в том, что углерод, выбрасываемый из моего путешествия на ископаемом топливе, непосредственно способствовал решению проблемы, которую я должен был решить.

Решение Греты Тунберг о том же путешествии в Саммит ООН по изменению климата На современной парусной лодке Malizia II есть принципиальные альтернативы. Но есть ли способ для остальных из нас пересечь Атлантику, не поднимаясь в небо?

Thunberg-х 14-дневное путешествие было значительно быстрее, чем обычное время в пути от трех до четырех недель, но это не для тех, кто спешит. Скорость также достигается за счет комфорта. Снимки изнутри Malizia II показывают урезанный интерьер, даже без функционального туалета на борту. Такие крайние меры вряд ли заинтересуют большинство путешественников, и, во всяком случае, прыгание на одной из самых быстрых в мире яхт с ветряным двигателем не подходит для большинства из нас.

Но парусный спорт является более осуществимым вариантом, чем вы думаете. Частные лодки постоянно пересекают океан. Новые онлайн-сервисы, которые сопоставляют владельцев лодок с путешественниками, означают, что поездка на лодке более вероятна, чем когда-либо. Для тех, кто обладает необходимыми навыками, это может быть как член экипажа лодки, а для тех, кто не имеет, - как пассажир. Некоторые лодки требуют оплаты, другие нет.

Рынок тоже меняется. Такие компании, как британская VoyageVert, активно изучают возможности развития парусных океанических путешествий для групп до 200 и предусматривают флот трансокеанских пассажирских судов с парусным питанием. Путешествие таким образом резко сократило бы затраты на углерод при пересечении Атлантики, хотя это вряд ли будет дешево. Для заботящихся о климате путешественников, у которых есть время - и, возможно, деньги - сэкономить, парусный спорт - единственный способ путешествовать.

Трансатлантическое паромное сообщение?

Но как насчет путешествий для масс? Потенциально более быстрая и экономически выгодная альтернатива - сесть на паром. Многие страны связаны паромами, но трансатлантического паромного сообщения пока не существует - в основном из-за обильных, быстрых и дешевых рейсов. Ближайшая альтернатива - совершить семидневное путешествие на круизном судне, что обойдется вам в £ 1,700 за базовую каюту и обратный билет.

Это не совсем дешево - и при этом не сильно сэкономит на вашем углеродном следе. Круизные суда являются одним из самых энергоемких из всех видов туристической деятельности, выбрасывая значительные количества парниковых газов и вредных для здоровья загрязнителей, включая закись азота, диоксид серы и твердые частицы. Фактически, возможно, неожиданно, количество углекислого газа, образующегося на пассажира в каюте стандартного класса в семидневном круизе на борту большого современного судна, составляет приблизительно 1.5 раз это единственный экономичный рейс между Лондоном и Нью-Йорком.

Следует признать, что некоторые из этих выбросов будут связаны с многочисленными действиями на корабле, а не с расходом топлива и базовой энергии. Альтернативная паромная переправа, при которой многие из предметов роскоши круизного лайнера были отброшены, была бы более благоприятной для климата, хотя насколько сложно сказать, так как паромные компании обычно не раскрывают выбросы углерода. И изоляция семидневного океанического путешествия с небольшим количеством действий может не понравиться многим путешественникам.

Слишком тяжелый для подводных крыльев. auphoto / Shutterstock

Но стоимость углерода в этих поездках должна значительно снизиться в ближайшие годы 20. Традиционная опора судов на мазут, который создает загрязнение воздуха и способствует нагреву климата, сокращается. Благодаря новым правилам Международной морской организации (ИМО) существенно сократить загрязнитель воздуха и парниковых газов Выбросы с судов в следующем десятилетии, более экологичные виды топлива постепенно начинают использоваться.

Подобно автомобилям, гибридные суда, сочетающие обычные двигатели с батареями, также становятся все более распространенными. Круизные компании рассматривают еще более широкое использование батареи в ответ на новые правила 2020, а также минимизируют загрязнение в чувствительных средах, которые беспокоят многие их лодки, такие как коралловые рифы и фьорды.

Другие технологии, такие как солнечные коллекторы, обычные паруса и турбины, установленные на киле, также все больше способствуют движению, электричеству и отоплению судов. По моим оценкам, в совокупности эти технологии могут сократить выбросы углерода на целых 50% в течение следующих 20 лет.

Но в то время как эти нововведения уменьшат как выбросы углерода, так и загрязнение воздуха с судов, во всяком случае, они могут увеличить время в пути. Таким образом, трансатлантические путешествия на поверхности, вероятно, останутся ограниченными, даже если цены станут более доступными.

Технология подводных крыльев это поднимает корпус судна из воды - тем самым уменьшая сопротивление и увеличивая скорость - действительно может значительно сократить время в пути. Но для того, чтобы это затронуло трансатлантические переходы, размер и вес океанских судов должен был бы упасть, что означает использование гораздо более легких материалов, которые либо еще не существуют, либо являются чрезмерно дорогостоящими.

До тех пор время в пути будет оставаться основным барьером для путешествий по океану с низким уровнем выбросов углерода. На данный момент единственным ответом для большинства из нас, желающих минимизировать наше воздействие на планету, является минимизация того, как много мы путешествуем по ней, особенно когда речь идет о пересечении огромных водных просторов.

Об авторе

Стив Флетчер, профессор океанской политики и экономики, Портсмутский университет

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Просадка: самый всеобъемлющий план, когда-либо предлагаемый для обратного глобального потепления

Пол Хокен и Том Стейер
Перед лицом широко распространенного страха и апатии международная коалиция исследователей, специалистов и ученых объединилась, чтобы предложить ряд реалистичных и смелых решений проблемы изменения климата. Здесь описаны сто методов и практик, некоторые из них хорошо известны; некоторые, о которых вы, возможно, никогда не слышали. Они варьируются от чистой энергии до обучения девочек в странах с низким уровнем дохода и практики землепользования, которая выбрасывает углерод из воздуха. Решения существуют, являются экономически жизнеспособными, и сообщества во всем мире в настоящее время принимают их с умением и решительностью. Доступно на Amazon

Проектирование климатических решений: руководство по политике для низкоуглеродной энергетики

Хэл Харви, Робби Орвис, Джеффри Риссман
Поскольку последствия изменения климата уже сказываются на нас, необходимость сокращения глобальных выбросов парниковых газов является не менее чем насущной. Это непростая задача, но технологии и стратегии для ее решения существуют сегодня. Небольшой набор энергетических политик, хорошо продуманных и реализованных, может направить нас на путь к низкоуглеродному будущему. Энергетические системы большие и сложные, поэтому энергетическая политика должна быть целенаправленной и рентабельной. Универсальные подходы просто не помогут. Директивным органам нужен четкий и всеобъемлющий ресурс, в котором излагается энергетическая политика, которая окажет наибольшее влияние на наше климатическое будущее, и описывается, как ее правильно разрабатывать. Доступно на Amazon

Это меняет все: Капитализм против Климатологической

Наоми Кляйн
In Это изменяет все Наоми Кляйн утверждает, что изменение климата - это не просто еще одна проблема, которую нужно аккуратно поставить между налогами и здравоохранением. Это тревога, которая призывает нас к налаживанию экономической системы, которая уже во многих отношениях подводит нас. Кляйн тщательно выверяет аргументы в пользу того, что массовое сокращение выбросов парниковых газов - это наш лучший шанс одновременно сократить неравенство, изменить наши разрушенные демократии и восстановить разрушенную местную экономику. Она разоблачает идеологическое отчаяние отрицателей изменения климата, мессианские заблуждения потенциальных геоинженеров и трагический пораженчество слишком многих основных зеленых инициатив. И она наглядно демонстрирует, почему рынок не смог - и не может - исправить климатический кризис, а вместо этого усугубит ситуацию, применяя все более экстремальные и экологически разрушительные методы добычи, сопровождаемые безудержным капитализмом бедствий. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, и ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете воспользоваться этой ссылкой использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.