Автобусы отстают. Alena.Kravchenko / Shutterstock. 

Часто бывает заманчиво прыгать на автобусе, чтобы совершить короткую поездку по городу, особенно когда идет дождь или вы бежите за графиком. Там, где есть выделенные полоски автобуса, он может чувствовать, как будто вы проезжаете мимо заблокированного трафика. Но поскольку городские власти начинают новые инициативы, чтобы заставить людей ходить или кататься на велосипеде, это может измениться - и вы тоже.

Британские люди тратить часы на трафик каждый год: Лондон приходит сверху, со средним пригородным расходом 74 часов в трафике, за ним следуют Манчестер, часы 39 и Бирмингем и Линкольн, оба с 36 часами.

Это может удивить некоторых людей, узнав, что города намеренно замедляют работу частных автомобилей, чтобы перевести людей на другие, более эффективные виды транспорта. Фактически, транспорт для Лондона удален 30% от мощности дороги для частных автомобилей в центре Лондона между 1996 и 2010. Эта тенденция продолжается и сегодня, поскольку организация предоставляет больше места для автобусов, велосипедистов и пешеходов.

Дорога Лондона, со временем. Транспорт для Лондона., Автор условии

Зажим на автомобилях

Потеря пропускной способности автомобилей для автомобилей произошла в большинстве городов Великобритании, но не везде одинакова. Хорошей новостью является то, что изменения, когда они были сделаны, как представляется, привели к сокращению фактических заторов автомобиля. Похоже, что, делая его менее привлекательным для использования вашего автомобиля, вы, скорее всего, будете использовать другой транспорт. Фактически, средняя скорость автобусов и велосипедистов может быть до в два раза быстрее как обычный трафик в таких городах, как Лондон.

Отношения между ходьбой и улучшенным здоровьем доказаны настолько, что кажется, что каждый - ваш врач, ваша семья, региональное и национальное правительство - хочет увеличить физическую активность. Экономия в расходах на здравоохранение - это улучшение состояния здоровья, снижение уровня загрязнения и улучшение психического здоровья, а его влияние на социальную помощь огромно.

Например, Большой Манчестер хочет увеличить количество людей, которые получают рекомендуемый уровень упражнений (примерно половина в настоящее время). Самым передовым из этих планов является Лондон, у которого есть конкретная цель увеличить количество прогулок, которые люди принимают на миллион в день.

Итак, реальность такова, что в течение следующих нескольких лет ходьба постепенно будет становиться все более «нормальным», поскольку мы целенаправленно подталкиваем к отказу от нашего довольно нездорового, сидячего образа жизни.

Долгое путешествие

Рассмотрим это: типичная поездка на автобусе в Великобританию почти три мили, со средним временем в пути около 23 минут. Эквивалентная прогулка займет приблизительно 52 минут, путешествуя по чуть более трех миль в час, Кажется очевидным, что автобус намного быстрее, но есть еще много чего рассмотреть.

Люди обычно ходят, по крайней мере, в четверти мили от автобусной остановки и от нее - это примерно десять минут. Затем им приходится ждать автобуса (скажем, пять минут), учитывать риск задержки (еще пять минут) и оправиться от других неприятных аспектов движения автобусов, таких как переполненность.

Это означает, что наше короткое автобусное путешествие 23 фактически занимает 43 минут нашего времени; не намного меньше, чем минуты 52, которые он должен был предпринять. Когда вы думаете о путешествии по этому целостному пути, это означает, что вы, вероятно, должны ходить, если путешествие меньше 2.2 миль. Вы даже можете пойти дальше, в зависимости от того, насколько вы стоите на своем здоровье, благополучии и долговечности - и, конечно, насколько вам не нравятся более неприятные аспекты поездки на автобусе.

Реальная броска между ходьбой и получением автобуса - это не то, сколько времени требуется. Речь идет о том, как мы изменяем поведение и восприятие, которые мы создали для нашей жизни; как мы, как отдельные лица, участвуем в реальных действиях, которые наши решения о путешествии оказывают на нашу долговечность и здоровье. Поскольку последние обращаются к ходьбе, мы рекомендуем вам отложить его на месяц и посмотреть, как он изменит ваш прогноз.

Об авторах

Маркус Майерс, приглашенный научный сотрудник, Университета Хаддерсфилд и Дэвид Бэмфорд, профессор управления операциями, Университета Хаддерсфилд

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

at Внутренний рынок самовыражения и Amazon