Kittipong33 / shutterstock
Воздействие загрязнения воздуха оказывает ошеломляющее воздействие на здоровье человека. Считается, что это вызывает 7m преждевременные смерти каждый год во всем мире, с вокруг 40,000 происходящих в Британии.
Эти преждевременные смерти могут произойти за счет загрязнения воздуха, увеличивающего вероятность сердечных заболеваний и инсульта, или путем усугубления существующих заболеваний легких, таких как хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ) или астма. Мои коллеги и я недавно показали что частицы загрязнения воздуха могут даже повредить иммунную систему.
Правительства могут, конечно, принимать меры, регулируя источники загрязнения, такие как выхлопы автомобилей, заводы или деревянные пожары, или осуществлять менее очевидные меры, такие как стратегическая посадка деревьев. Действительно, новый отчет ЕС говорит, что государствам-членам необходимо предпринять более эффективные действия для улучшения качества воздуха и информировать общественность о проблеме.
Однако может возникнуть еще одна проблема с точки зрения того, как мы фактически измеряем загрязнение воздуха и что это означает для здоровья человека.
Измерение загрязнения другим способом
Загрязнение воздуха часто недооценивается либо путем мониторинга в неправильных местах, либо с помощью ограничений методов обнаружения. Однако исследования, представленные Жаклин Гамильтон на Британский научный фестиваль предполагает, что нам необходимо более подробно изучить причины загрязнения воздуха в окружающей среде.
Гамильтон, атмосферный химик основанный в Университете Йорка, является экспертом в обнаружении соединений, которые могут способствовать образованию некоторых из наиболее опасных частиц в загрязнении воздуха. Она говорит, что вместо того, чтобы рассматривать изолированное загрязнение воздуха в виде частиц, мы должны рассмотреть некоторые из веществ, которые могут создавать частицы загрязнения воздуха, которые она называет «недостающими выбросами».
Дизель является основным источником крупных углеводородов. andrekoehn / Shutterstock
Один из основных загрязнителей, который Гамильтон назвал «большими углеводородами», может быть причиной большей проблемы, чем это было реализовано. Эти вещества содержат большое количество атомов углерода и находятся в более высоких концентрациях в дизельном топливе, чем в бензине.
Крупные углеводороды могут выделяться в воздух автомобилями, использующими дизельное топливо в качестве топлива. В то время как новые автомобили имеют низкий уровень выбросов углеводородов, старые автомобили, а также автобусы и такси могут выделять высокие концентрации дизельных углеводородов из их выхлопов.
Ключевой вопрос заключается в том, что, хотя они не особенно токсичны сами по себе, крупные углеводороды могут фактически реагировать с другими веществами в воздухе для создания повреждающих наноразмерных частиц, что мы обычно считаем «загрязнением воздуха в виде частиц». Было показано, что эти частицы чрезвычайно токсичны для здоровье человека.
Хотя успешные усилия чтобы уменьшить выбросы углеводородов в окружающую среду, мы ранее очень мало знали о том, как выделяются большие углеводороды, поскольку их так трудно обнаружить.
Однако Гамильтон смог использовать новое высокое разрешение "хроматография«Технология, которая раньше не использовалась для обнаружения выбросов дизельных двигателей. Она использовала этот метод для измерения загруженной зоны трафика в Лондоне и определения состава всех высвобождаемых углеводородов. Она обнаружила чрезвычайно высокие концентрации крупных углеводородов. Фактически, ее данные показывают, что с использованием современных моделей некоторые углеводородные компоненты дизельных выбросов, например, с атомами углерода 12 и 13, могут быть недооценивается с коэффициентом по меньшей мере 70.
Это вызывает беспокойство, поскольку мониторинг качества крупных углеводородов очень мало по качеству воздуха. В Великобритании существует хорошо зарекомендовавшая себя сеть над единицами отбора проб воздуха 300, которые постоянно измеряют концентрации азота и концентрации частиц в воздухе, которым мы дышим. Однако есть только четыре объекта мониторинга, которые могут измерять углеводороды.
Я разговаривал с Гамильтоном, и она сказала, что критически важно провести больше исследований, чтобы понять химию крупных углеводородов. Это важно, если они должны быть включены в модели качества воздуха, используемые правительством для понимания воздействия загрязнения воздуха. Она отметила, что до сих пор неясно, как условия движения могут способствовать высвобождению углеводородов из дизельных транспортных средств, и что в настоящее время требуется срочная работа в лаборатории и на местах.
Недавно правительство Великобритании закрыло свои консультации по Стратегия чистого воздуха 2018 и результаты должны быть опубликованы в марте 2019. До тех пор ясно, что нам необходимо продолжать принимать меры как по известным, так и по «недостающим выбросам», если мы хотим уменьшить число смертей, связанных с загрязнением воздуха.
Об авторе
Питер Барлоу, адъюнкт-профессор иммунологии и инфекций и директор исследования школы прикладных наук, Edinburgh Napier University
Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.
Книги по этой теме
at Внутренний рынок самовыражения и Amazon
