Производство электромобилей требует меньше труда и может нарушить работу рабочей силы. Карлос Осорио / AP Photo

Климатические планы - это порядок дня в основной президентской кампании, потому что загрязнение углеродом является глобальная угроза уникальных пропорций, Но стоит спросить, основаны ли планы кандидатов на реальности, климате, экономике и выборах.

Все три измерения должны объединиться для любого климатического плана для достижения своих целей - и это особенно верно, когда речь идет об электромобилях. Нет смысла выдвигать план EV, который настолько агрессивен, что его невозможно реализовать даже в самых благоприятных экономических условиях. Также нет смысла в разработке плана EV, который не принес бы существенных климатических выгод. И если такой план может повредить шансам кандидата на выборах, это будет хуже, чем бессмысленно.

Следуя примеру губернатора Джея Инсли, который вышел из гонки ранее этой осенью, сенаторы Кори Букер, Берни Сандерс и Элизабет Уоррен сказали, что 2030 потребует, чтобы все легковые автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах, имели нулевые выбросы, в то время как Сенатор Камала Харрис и Мэр Пит Буттигег установить крайний срок 2035.

В одном из последних статья про исследование Я рассмотрел некоторые проблемы при переходе с транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания на электромобили. Я думаю, что эти кандидаты-демократы, возможно, захотят дать себе немного возможностей для более взвешенного подхода - по экологическим, экономическим и политическим причинам.

Важный переход

Давайте сначала посмотрим на рынок и отрасль. Самый агрессивный прогнозы экспертов BloombergNEF предвидит, что только 57% мировых автомобильных продаж будет электрическим 2040. Автопром и связанная инфраструктура настолько огромна что они просто не могут быть преобразованы намного быстрее. Необходимо полностью перестроить крупнейшую в мире производственную цепочку поставок и создать сеть зарядки, которая будет отвечать потребностям водителей электромобилей, не нарушая энергосистему. Американские потребители также должны научиться любить электромобили, и это займет время.

Аккумулятор для Chevy Bolt. Хотя переход на электромобили, такие как Bolt, создаст рабочие места, связанные с электрическими компонентами, ожидается, что чистый эффект будет меньше рабочих мест для работников автомобильной промышленности. AP Photo / Duane Burleson

Во-вторых, даже если переход EV будет двигаться так быстро, как того требуют самые агрессивные планы, это не обязательно приведет к максимальной выгоде для климата. климатическое преимущество EV относительно автомобиля с двигателем внутреннего сгорания в течение его жизненного цикла зависит не только от топлива, используемого для производства электричества, на котором он работает, но также и от выбросов, создаваемых в процессе производства. Например, электромобиль, заряжаемый сегодня угольной системой Западной Вирджинии, на самом деле будет выделять больше парниковых газов, чем гибридный бензин-электрический автомобиль. недавнее исследование MIT, В том же исследовании отмечается, что, поскольку большинство современных электромобилей поставляются из Азии, для их производства может потребоваться сжигание большого количества угля.

Тогда есть вопрос справедливого перехода для рабочих. Электромобили не нужно двигатели, трансмиссии или топливные системы, которые сегодня обеспечивают десятки тысяч хорошо оплачиваемых рабочих мест в США. И по прогнозам электромобилей уменьшить часы работы сборочного завода 30%.

Хотя переход создаст несколько новых рабочих мест, ожидается, что выгоды будут гораздо меньше, чем потери; немец Исследование из этой проблемы был сделан вывод о том, что в наиболее вероятном сценарии, в котором электромобили и гибриды подключаемых модулей составляют 40% производства в 2030, задания 100,000 в секторе трансмиссии (или около 12% всех немецких автомобильных заданий) будут исключены, в то время как просто 25,000 будет создан. Кроме того, навыки, необходимые в автомобильной промышленности переключение вместе с силовой передачей. Многим работникам, которые будут перемещены в результате быстрого перехода, не хватает электронных и цифровых навыков, которые потребуются для производства электромобилей.

Наконец, политическая реальность такова, что нереалистичные сроки перехода могут оттолкнуть ключевых избирателей в государствах, находящихся на полях сражений. Работы, которые подвергаются наибольшему риску концентрированный на промышленном Среднем Западе, особенно в Мичигане и Огайо, государства битвы помогли превзойти президента Трампа в 2016.

Немного медленнее революция

Ни одно из этих соображений не должно удерживать кандидатов от предложения климатических планов, отвечающих чрезвычайным вызовам, стоящим перед человечеством. Кто бы ни выиграл президентство США в ноябре, 2020 должен принять тот факт, что изменение климата не только реально, но и ускоряется, а разрушительные последствия для общества и окружающей среды. Соединенные Штаты должны играть ведущую роль в том, чтобы остановить изменение климата, и это потребует огромных национальных усилий, включая электрификацию транспорта, обезуглероживание электричества и намного больше.

Учитывая масштабность задачи и риск негативной реакции, если политика будет слишком далеко опережать общественные настроения, наша цель - достичь нулевого уровня в транспортном секторе с помощью 2050 - наряду со всеми другими секторами. Переход EV, который движется в размеренном темпе, будет лучшим для работников, климата и даже самих кандидатов.

Об авторе

Дэвид М. Харт, профессор общественной политики, Университет Джорджа Мейсона

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.

Книги по этой теме

Климатическая адаптация Финансы и инвестиции в Калифорнии

Джесси М. Кинэн
Эта книга служит руководством для местных органов власти и частных предприятий, поскольку они ориентируются в неисследованных водах инвестиций в адаптацию к изменению климата и устойчивость к ним. Эта книга служит не только справочным пособием для определения потенциальных источников финансирования, но и дорожной картой для процессов управления активами и государственными финансами. В нем подчеркивается практическое взаимодействие между механизмами финансирования, а также конфликты, которые могут возникнуть между различными интересами и стратегиями. В то время как основное внимание в этой работе уделяется штату Калифорния, эта книга предлагает более широкое понимание того, как штаты, местные органы власти и частные предприятия могут сделать эти важные первые шаги в инвестировании в коллективную адаптацию общества к изменению климата. Доступно на Amazon

Природные решения для адаптации к изменению климата в городских районах: связь между наукой, политикой и практикой

Надя Кабиш, Хорст Корн, Ютта Штадлер, Алетта Бонн
Эта книга в открытом доступе объединяет результаты исследований и опыт науки, политики и практики, чтобы подчеркнуть и обсудить важность основанных на природе решений для адаптации к изменению климата в городских районах. Особое внимание уделяется потенциалу природоохранных подходов в создании множественных выгод для общества.

В материалах экспертов представлены рекомендации по созданию синергии между текущими политическими процессами, научными программами и практическим осуществлением мер по изменению климата и охране природы в глобальных городских районах. Доступно на Amazon

Критический подход к адаптации к изменению климата: дискурсы, политика и практика

Силья Клепп, Либертад Чавес-Родригес
Этот отредактированный том объединяет критические исследования дискурсов, политики и практики адаптации к изменению климата с междисциплинарной точки зрения. Опираясь на примеры из таких стран, как Колумбия, Мексика, Канада, Германия, Россия, Танзания, Индонезия и острова Тихого океана, в главах описывается, как меры адаптации интерпретируются, трансформируются и применяются на низовом уровне и как эти меры меняются или мешают властные отношения, правовой плюрализм и местные (экологические) знания. В целом, книга бросает вызов установленным перспективам адаптации к изменению климата, принимая во внимание вопросы культурного разнообразия, экологической справедливости и прав человека, а также феминистский или межсекционный подход. Этот инновационный подход позволяет анализировать новые конфигурации знаний и власти, которые развиваются во имя адаптации к изменению климата. Доступно на Amazon

От издателя:
Покупки на Amazon идут, чтобы покрыть стоимость привлечения вас InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, и ClimateImpactNews.com бесплатно и без рекламодателей, которые отслеживают ваши привычки просмотра. Даже если вы нажмете на ссылку, но не купите эти выбранные продукты, все остальное, что вы купите в этом же посещении Amazon, платит нам небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет, поэтому, пожалуйста, внесите свой вклад. Вы также можете воспользоваться этой ссылкой использовать в Amazon в любое время, чтобы вы могли помочь поддержать наши усилия.