Выбор за вами. www.shutterstock.com

Легко понять, почему автомобили являются такими популярная форма транспорта: они частные, удобные и удобные. Но популярность автомобилей также может быть одним из их самых больших недостатков. Когда их слишком много и не хватает дорожного пространства, улицы становятся перегруженными и, как следствие, время поездки становится непредсказуемым, загрязнение воздуха увеличивается и мы проиграем некоторые из экономические выгоды от городской жизни.

Теперь, нового исследования предполагает, что личные выгоды, которые мы получаем от автомобиля, могут быть улучшены путем коллективного мышления. Исследователи из Массачусетского технологического института и Бирмингемского университета использовали большие данные из пяти городов - Рио-де-Жанейро, Бостона, Сан-Франциско, Лиссабона и Порту - чтобы показать, как стратегические изменения маршрута относительно небольшим числом автомобилистов могут сократить время, затраченное на перегруженность, 30%.

Хруст номера

Авторы хрустили огромное количество данных мобильного телефона, чтобы идентифицировать модели путешествий во время пиковых утренних поездок в каждом из этих городов. Они подтвердили, что время, упущенное из-за перегруженности в каждом городе, отражает высокий спрос на дорожные поездки, связанные с обеспечением дорожной инфраструктуры. Они обнаружили, что плотность и распределение населения играют определенную роль в уровнях перегрузок. Здесь нет сюрпризов.

Но, моделируя эти данные, авторы также смогли измерить потенциальные преимущества оптимизации системы в целом. Вот где это становится интересным. Исследователи подсчитали пагубные последствия «эгоистичной маршрутизации», когда люди собирались минимизировать свое время путешествий, сравнивая этот подход с временами путешествий, возникающими в результате «социально-оптимального» решения.

Они смоделировали сценарий, в котором водители были оснащены приложением, которое дало им возможность взять более длинный маршрут на благо всех. Авторы обнаружили, что в целом, только небольшое число автолюбителей выбрало более длительное время в пути, чтобы создать значительные преимущества для других. Предоставляя водителям возможность использовать социально-оптимальный подход, а не «эгоистичный», общее время, затраченное на перегрузку, может быть уменьшено между 15% и 30%.

Одной из основных проблем с перегрузкой является то, что это затрудняет точное прогнозирование времени поездки. Предоставляя водителям возможность выбрать свой маршрут с прогнозируемым временем в пути, водители, которые должны быть в назначении в определенное время, будут знать, когда указывать, в то время как более гибкие водители могут избежать худшего затора. Это «беспроигрышная» ситуация.

Социальное решение?

Несмотря на это, фактическая экономия времени для отдельных автолюбителей была признана маргинальной - всего несколько минут. Авторы исследования сказали, что «в лучшем случае экономия времени будет незаметной для большинства водителей». Скорее оптимизированная маршрутизация поможет городам работать лучше в целом.

Это дает решающее значение для городских лидеров, стремящихся развить богатство и население своего города. Исследование показывает, что ограниченные возможности для дорожных решений проблем, возникающих из-за заторов в городах. Регулярный переход на работу и с ее работой затрудняет гибкость водителей, даже если есть стимул к использованию более продолжительного, более социально выгодного маршрута. Предложение авторов может улучшиться в дорожных сетях между городами, где поездки больше и меньше водителей являются негибкими, когда дело доходит до времени.

В конечном счете, городские власти должны признать, что предлагая альтернативные виды транспорта будет делать гораздо больше, чтобы уменьшить перегруженность, чем предоставление автолюбителям возможности быть социально ответственными водителями. Например, железнодорожный транспорт в различных формах обеспечивает быстрое и надежное путешествие для ежедневных пассажиров, а также решение всех экономических и экологических проблем вызванных перегрузкой.