Отключение вашего автомобиля может снизить риск смерти от сердечных заболеваний и инсульта почти на треть

Отключение вашего автомобиля может снизить риск смерти от сердечных заболеваний и инсульта почти на треть
Bikeworldtravel / Shutterstock.com

Обмен вашей машиной на более физически активные формы передвижения может снизить риск сердечных заболеваний, инсульта и преждевременной смерти, последние исследования показывает. Ходьба, езда на велосипеде и даже использование общественного транспорта являются более физически активными, чем использование автомобиля, поэтому переход на один из этих видов транспорта может помочь вам быть более активными и здоровыми.

Большинство исследований физической активности сосредоточены на спортивной и рекреационной деятельности - интенсивная деятельность часто длится много минут. Мы заинтересованы в понимании влияния повседневной деятельности на здоровье. Люди ведут оживленную жизнь. Задача состоит в том, чтобы найти способы активного и активного пребывания людей на протяжении всей жизни. Для многих повседневная деятельность, такая как ходьба или велоспорт для путешествий, может быть более приемлемой, привлекательной и практичной, чем посещение тренажерного зала.

Для нашего анализа мы использовали большую когорту над взрослыми 350,000, в возрасте 37 до 73, из Исследование Великобритании Biobank, В начале исследования люди рассказывали нам о своих привычках к путешествиям, а также о других важных видах поведения в области здоровья, таких как курение. Мы сравнивали людей, которые использовали автомобиль только для путешествий с теми, кто совершил прогулку, либо самостоятельно, либо в сочетании с автомобилем или общественным транспортом. Люди, которые ездили на велосипеде, также были включены в активную группу, хотя мало кто в нашем исследовании вело велосипед.

Мы проводили отдельные анализы для тех, кто регулярно менялся, и тех, кто этого не делал.

Очистить шаблон

Это было наблюдательное исследование, поэтому мы не можем сказать окончательно, что использование автомобиля причиняет вред. Однако мы предприняли много шагов, чтобы исключить другие факторы, такие как то, что люди едят или лежащие в их основе болезни, которые могли бы объяснить полученные результаты. Например, людям с плохим здоровьем, возможно, придется использовать автомобиль, потому что их плохое здоровье ограничивает их способность передвигаться. Их плохое здоровье может объяснить их более высокий риск заболевания. Мы использовали статистические методы для этого, и в некоторых случаях мы удаляли этих людей из анализа. Хотя мы пытались устранить эти другие факторы, мы никогда не можем быть уверены, что мы это сделали полностью.

Среди людей, которые заменили более активные модели коммутации по сравнению с эксклюзивным использованием автомобилей, были связаны с меньшим относительным риском развития сердечной болезни или инсульта 11% и 30% более низкого относительного риска смерти от сердечных заболеваний или инсульта. Ассоциация была еще сильнее, когда мы смотрели на все виды путешествий, как на поездку, так и на повседневные поездки.

Почти половина нашей выборки не коммутирует. Эти люди были на пенсии, а не на работе, или они работали из дома. Немногие исследования смотрели на этих людей. Среди этих людей более активные модели путешествий по сравнению с эксклюзивным использованием автомобилей были связаны с меньшим относительным риском смерти 8%.

Хотя не все наши результаты достигли статистической значимости, была общая картина. Более активные модели путешествий, по сравнению с использованием эксклюзивных автомобилей, были связаны с уменьшением риска сердечных заболеваний, инсульта и смерти.

Районы, которые еще предстоит исследовать

Было бы интересно углубиться и понять относительную важность различных моделей путешествий. Насколько выгоден общественный транспорт по сравнению с использованием автомобилей? Есть ли дополнительное преимущество езды на велосипеде по ходьбе? Но, к сожалению, мы не могли этого сделать с данными, которые у нас были.

Различные данные, возможно, также позволили нам лучше понять, почему. Другие люди предположили, что перекусывание в автомобилях может быть дополнительным фактором, хотя мы считаем, что наиболее вероятным объяснением являются различия в физической активности.

Наши исследования основываются на том, что уже широко известно о пользе для здоровья физической активности, Некоторые люди могут использовать меньше автомобилей, когда они понимают воздействие на здоровье. Но у многих людей может не быть выбора. Другие могут просто делать то, что удобно, удобно и нормально.

Большие различия в схемах поездок между городами в развитых странах, скорее всего, объясняются различиями в инфраструктуре. Значительно увеличилось использование общественного транспорта и, следовательно, в Лондоне, после инвестиций в эти виды поездок. Нидерланды сделали осознанный выбор, чтобы инвестировать в велосипедную инфраструктуру в 1960 и теперь имеют высокие темпы езды на велосипеде.

БеседаХотя решения о транспортной инфраструктуре могут приниматься по целому ряду причин, не связанных с здоровьем, наше исследование дает дополнительные доказательства того, что здоровье необходимо интегрировать в решения, принимаемые в отношении транспорта.

Об авторах

Оливер Мыттон, клинический лектор по общественному здравоохранению, Кембриджский университет и Дженна Пантер, старший научный сотрудник, Кембриджский университет

Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.

Похожие книги:

{amazonWS: searchindex = Книги; ключевые слова = ежедневная физическая форма; maxresults = 3}

enafarZH-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

Следуйте за InnerSelf

facebook-значокTwitter-значокНовости-значок

Получить последнее по электронной почте

{Emailcloak = выкл}

САМОЕ ЧИТАЕМОЕ

Счастье не следует за успехом: наоборот
Счастье не следует за успехом: наоборот
by Лиза К Уолш, Юлия К Бём и Соня Любомирский