Каждый год десятки тысяч людей в Великобритании умирают рано из-за загрязнения воздуха, которое связано с астма, сердечные заболевания и рак легких, Риск здоровья, связанный с загрязнением воздуха, зависит от того, сколько грязного воздуха мы дышим с течением времени. Уровни загрязнения в городах Великобритании регулярно превышают пределы, установленные Всемирной организацией здравоохранения. Но воздействие людей на загрязнение может сильно различаться между людьми, живущими на одной улице или даже в одном доме.
В настоящее время органы здравоохранения оценивают воздействие загрязнения воздуха на основе наружного загрязнения по домашнему адресу человека. Но мы не просто сидим за дверью на весь день - каждый из нас придерживается наших личных ежедневных графиков. Окружающая среда дома, в пути и на работе или в школе все влияет на наше загрязнение. Знание этого может помочь правительствам создать более эффективную политику и дать более широкие рекомендации для общественности о том, как уменьшить их воздействие.
Укомплектовывая добровольцами переносные датчики загрязнения, ученые показали, что воздействие загрязнения воздуха в течение дня может существенно различаются, Например, коммутация в часы пик может объяснять значительная доля загрязнения мы подвергаемся воздействию - хотя коммутация занимает лишь небольшую часть нашего времени.
В отличие от этого, пребывание в помещении часто связано с более низким воздействием загрязнения, поскольку здания обеспечивают некоторую защиту от загрязнений на открытом воздухе. Но газовые плиты, деревянные горелки и бытовые чистящие средства также могут создавать высокий уровень загрязнения в помещениях.
Со всеми этими различными источниками и уровнями загрязнения вокруг нас наши повседневные действия и привычки оказывают большое влияние на то, сколько загрязненного воздуха мы дышим. Даже пары, которые живут вместе, могут иметь разные воздействия: человек, который остается дома, может испытывать до 30% меньше чем их партнер, который переезжает на работу.
24-час измерения воздействия загрязнения человека, которое меняется в течение дня. McCreddin et al., CC BY-SA
Небольшие изменения в нашей повседневной жизни могут значительно снизить нашу подверженность загрязнению воздуха. В учиться в Лондоне, участники смогли уменьшить их воздействие при переходе на 25% до 90% путем выбора альтернативных маршрутов или видов транспорта. Активные пассажиры, которые ходят или ходят, обычно менее подвержены воздействию к загрязнению, чем люди, путешествующие на машине или автобусе - это может быть из-за того, что транспортные средства перемещаются в очередь, поэтому загрязнение воздуха от автомобиля непосредственно впереди втягивается через системы вентиляции и попадает внутрь. Воздух также намного чище на надземных поездах, чем на подземка.
Отображение общедоступной информации о горячих точках загрязнения и способах их устранения может помочь. Благополучие - это ориентированный на пешеходный маршрут, который проходит десять минут 15 между лондонскими Euston и станциями King's Cross, которые вызывают ходунки на 50% меньше загрязнений, чем главная дорога. С момента своего запуска в 2015 число людей, принимающих более здоровый путь, утроилось. В городах должно быть еще много таких инициатив.
Моделирование движений человека
Возможность рассказать, когда и где люди больше всего подвержены загрязнению, позволяет сравнить преимущества различных решений. Вот почему ученые создали компьютерные модели для моделирования различных сценариев. Объединив информацию о загрязнении на открытом воздухе, загрязнении транспорта и маршрутах людей, эти модели помогают нам понять, как движения людей способствуют их личному воздействию.
Модели экспозиции компьютеров для городов, в том числе Лондон, Лестер и Гонконге среди прочего, начинают давать нам более полное представление о том, как люди подвергаются воздействию вредного загрязнения. Но ответы, которые они предоставляют, часто сложны.
Так, например, модель для Лондона предполагает, что в среднем граждане подвергаются меньшему загрязнению, чем предполагалось ранее. Но многие люди по-прежнему испытывают чрезвычайно высокое загрязнение в течение длительного времени на транспорте - поэтому длительный переезд на машине, автобусе или метро может означать, что вы в числе наиболее пострадавших.
Более того, модель еще не учитывает загрязнение, создаваемое в помещении путем кулинарии или сжигания древесины. Включение этих дополнительных источников загрязнения также может встряхнуть результаты.
Дополнительные данные, пожалуйста
В Великобритании стратегия чистого воздуха направлена на сокращение вдвое числа людей, подвергшихся загрязнению частиц, выше руководящих принципов Всемирной организации здравоохранения от 2025. Но удивительно мало известно о уровнях загрязнения внутри наших домов, школ и рабочих мест. Если стратегия будет соответствовать ее цели, правительству потребуются дополнительные данные и лучшие методы оценки воздействия загрязнения воздуха на людей.
Любая модель должна быть подтверждена с использованием фактических измерений, чтобы мы могли доверять тому, что модель предсказывает насчет нашего воздействия. Хотя технология продвигается, переносные датчики загрязнения все еще громоздки и тяжелы. Рекрутирование добровольцев, чтобы носить эти датчики, куда бы они ни отправились, может быть затруднительным. Встроенные в телефон датчики могли бы сделать это проще в будущем, но их надежность все еще обсуждается среди ученых.
Улучшение качества наружного воздуха в настоящее время является главным приоритетом в городах Европы - и это правильно. Но измерения и компьютерные модели указывают на то, что наша подверженность загрязнению намного более разнообразна и сложна, чем в настоящее время оценивается. Мы должны основываться на этих знаниях для разработки мер, которые обеспечивают наибольшее сокращение воздействия на человека и дают гражданам возможность сделать более здоровый выбор в повседневной жизни.
Улучшение качества наружного воздуха в настоящее время является главным приоритетом в городах Европы - и это правильно. Но измерения и компьютерные модели указывают на то, что наша подверженность загрязнению намного более разнообразна и сложна, чем в настоящее время оценивается. Мы должны основываться на этих знаниях для разработки мер, которые обеспечивают наибольшее сокращение воздействия на человека и дают гражданам возможность сделать более здоровый выбор в повседневной жизни.Об авторе
Джоанна Бухлер, научный сотрудник по политике в области качества в Департаменте по окружающей среде, продовольствию и сельским делам и научным сотрудникам, UCL
Эта статья изначально была опубликована в Беседа, Прочтите оригинал статьи.
Похожие книги:
at Внутренний рынок самовыражения и Amazon
