По мнению представителей отрасли и исследователей, автомобили без водителя полностью изменят наши представления об индивидуальном транспорте. Они будут изменить способ работы и отдыха, Они могли бы возвестить конец пробоки имеют потенциал для изменить жизнь инвалидов, чтобы привести несколько примеров. Но как толчок, чтобы получить автономные транспортные средства на дорогах ускоряетЕсть еще один фактор, который заслуживает большего внимания - меняющаяся роль человеческого фактора.

Для многих вождение - это путь от А до В, но даже для тех, кто не считает себя «бензоголовыми», вождение может быть приятным. По факту, исследователи утверждают что водители могут развивать эмоциональные связи со своими автомобилями и опыт вождения. Другие показали, что эта эмоциональная связь с автомобилями важно для лояльности к брендуи для многих производителей эмоцияили эмоциональный аспект опыт вождения, является ключевой частью их бренда.

Но мы все ближе и ближе к миру, где автомобили не будут нуждаться в водителях. Многие новые автомобили на рынке, такие как Nissan Leaf или Volvo V90уже содержат некоторые элементы, необходимые для «условной автоматизации», где технология может контролировать скорость, рулевое управление и другие функции в определенных условиях.

Самые современные системы позволяют автомобили, такие как Audi A8, чтобы получить полный контроль в определенных ситуациях. Но как только компьютер возьмется за руль, что будет с человеческими отношениями с автомобилями?

«Водитель-машина»

Опираясь на существующие исследования в автомобильные культуры, мои кандидатские диссертации посмотрел на то, как управляемая машина - больше, чем просто транспортное средство. Это можно понимать как гибрид человека и машины, Водители используют свои руки и кисти для поворота рулевого колеса, а ноги и ступни нажимают на педали. Человеческое тело является неотъемлемым компонентом ведомого автомобиля, так же важно, как двигатель или колеса.

Без водителей автомобили были бы в значительной степени бесполезны. Rattawich Kamal / Shuttertstock

Думая о связи между автомобилем и водителем как «Водитель автомобиля«Гибрид - это один из способов запоминания людей в машинах без водителя. В конце концов, как недавно сказала исследователь MIT по транспорту Эшли Нуньес:без водителя не будет означать без человека». Эти автомобили будут по-прежнему использоваться для перевозки людей, даже если они не водят их.

До относительно недавнего времени удаление человека из автомобиля водителя было бы столь же радикальным, как и удаление колес, но мы все больше движемся к будущему, в котором люди играют более пассивную роль. Там, где раньше руки держали машину на полосе движения, сейчас программа может взять на себя, И там, где ноги и ступни когда-то ускоряются и тормозятся, компьютер может контролировать скорость, К счастью или к несчастью, человека все чаще выписывают из истории вождения.

Новые автомобильные увлечения?

Автомобиль-водитель также описывает сложные отношения между людьми и их автомобилями, связь которых выходит за рамки варианта осуществления и включает эмоциональные привязанности к транспортным средствам. Обсуждение все более и более бесчеловечных автомобилей уже заставило некоторых задуматься о радостях вождения, которые выходят за рамки бензоголовых. Комментируя в The Guardian, писатель и ведущий Виктория Корен-Митчелл отметила, что вождение может быть «освободительная и лечебная деятельность», Который мы можем потерять, если мы больше не находимся на водительском месте.

Конечно, существует вероятность того, что новые увлечения неавтоматизированными автомобилями возникнут в результате перехода к полностью автономным транспортным средствам. В целом ряде технологий все больше и больше людей ищут аналоговый опыт по мере роста цифровых технологий. Продажа виниловых пластинок, например, поднялись несмотря на популярность загрузки музыки и потокового воспроизведения.

Эти неавтоматизированные автомобили могут принимать форму классических автомобилей за период до вспомогательного вождения, таких как оригинальные VW Beetleили более новые транспортные средства, предназначенные для того, чтобы дать больше контроля водителю-человеку и меньше компьютерным системам, таким как Руф CTR.

Уже некоторые автомобильные комментаторы говорят о аналоговое вождениесоздание движения, ориентированного на опыт вождения и связь между водителем-автомобилем и дорогой, и производители тоже это понимают. Алоис Руф, владелец Руфа, упомянутый выше, сказал, что их «клиенты хотят аналоговый автомобиль… автомобиль водителя».

Это аналоговое движение отчасти происходит от предполагаемого негативного воздействия технологий на тактильный опыт вождения. Тем не менее, некоторые производители используют язык, аналогичный языку аналогового движения, при продвижении автомобилей без водителя, предполагая, что автоматизированные транспортные средства могут фактически способствовать улучшению связи между водителем и автомобилем и дорогой.

Ягуар Ленд Ровер, например, скажи это«Автомобили с самостоятельным управлением улучшат впечатления водителя, а не заменят его». Точно так же BMW представляет автомобиль без водителя как нечто, что «расширяет диапазон восприятия водителя и превращает его или ее в конечный водитель».

Одно можно сказать наверняка: когда мы движемся к ближайшее будущее Там, где автомобили без водителя становятся более распространенными, отношение людей к автомобилям и вождению резко изменится. Только время покажет, положит ли это конец нашим эмоциональным отношениям с нашими транспортными средствами или изменит их на что-то совершенно новое.

Об авторе

Уилл Эндрюс, научный сотрудник, Университет Суонси

Эта статья переиздана из Беседа под лицензией Creative Commons. Прочтите оригинал статьи.